Proyecciones de crecimiento con la expansión de la red de metro y la meta de finalización en 2027.
El Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey representa la red de tren metropolitano en la ciudad de Monterrey. Como un componente esencial de la reformulación del sistema de transporte público, se está diseñando una expansión que involucra la adición de 41 kilómetros suplementarios. Esta ampliación contempla la inclusión de tres líneas de metro adicionales, designadas como Líneas 4, 5 y 6, que totalizarán una extensión aproximada de 36 kilómetros. Estas recientes adiciones son parte integral del eje de Transporte Digno dentro de la estrategia Muevo León, y se calcula que demandarán una inversión cercana a los 26.000 millones de pesos.
La Línea 4 del Metrorrey, cuyo propósito es vincular los municipios de Monterrey y San Pedro Garza García, abarcará una extensión de 7.5 kilómetros y estará compuesta por un total de 10 estaciones y 22 vagones. Esta línea se caracterizará por la incorporación de diversas mejoras que promoverán la accesibilidad, tales como la instalación de escaleras eléctricas, elevadores y áreas destinadas a la reforestación. Se proyecta que la etapa de construcción de la infraestructura tendrá una duración aproximada de un año. Durante el pasado mes de abril, el gobernador de Nuevo León, Samuel García, dio inicio a la primera fase de construcción de la Línea 4 del Sistema de Transporte Colectivo Metrorrey al marcar el comienzo de los trabajos de perforación necesarios para los sondeos de cimentación profunda.
En otra perspectiva, la Línea 5 del sistema de metro, que se proyecta extender hacia el sur de Monterrey a lo largo de la avenida Eugenio Garza Sada, contemplará un total de 13 estaciones y estará equipada con 29 vagones. En correspondencia, el segmento planificado abarcará aproximadamente 0.9 kilómetros, extendiéndose hasta la zona de Mederos. En los últimos días, ha surgido una especulación que sugiere el posible inicio de la construcción en el próximo mes de agosto, aunque las autoridades aún no han oficializado esta fecha. Un aspecto sobresaliente de esta línea es su diseño para circular en la superficie de la propia avenida, prescindiendo de la necesidad de raíles. Se ha comunicado que los vehículos emplearán neumáticos de caucho, lo que posibilitará un desplazamiento más veloz y silencioso. Adicionalmente, se implementará un sistema de sensores ópticos en la superficie para reforzar la seguridad.
Con el propósito de asegurar el suministro energético, se instalarán paneles eléctricos y se optimizará el espacio en la cabina para permitir la operación remota y reducir al mínimo la presencia de un conductor humano. Con el enfoque de minimizar el impacto en el flujo vehicular en la avenida Garza Sada, se ha planificado que el metro circule sobre los carriles de alta existentes. Las paradas para el ascenso y descenso de pasajeros se situarán en amplias aceras mediante un puente peatonal, evitando interferencias con el tráfico vehicular. Se ha anunciado que el proyecto adoptará un enfoque híbrido, lo que significa que en las zonas de mayor congestión vehicular se realizarán las adaptaciones requeridas para elevar la línea de metro. En esta línea, se estima que el sistema de transporte tendrá capacidad para transportar a aproximadamente 12 000 pasajeros diariamente, con una frecuencia de trenes de dos minutos.
En otra línea de desarrollo, la Línea 6 del sistema de metro de Monterrey establecerá una conexión entre el Palacio Municipal y el municipio de Apodaca, abarcando una extensión total de 17.6 kilómetros. Esta línea será compuesta por un conjunto de 18 estaciones y se equipará con 43 vagones. En febrero del año pasado, se puso en marcha el proyecto de la Línea 6, comenzando con la primera fase que abarcó una distancia de 9 kilómetros desde la estación “Y” griega hasta Citadel. En esta fase inicial, se llevaron a cabo las perforaciones para los sondeos de cimentación profunda. Tras concluir la primera etapa de sondeos en marzo, se procedió con los trabajos de perforación para la cimentación y la colocación de pilotes.
Según los detalles compartidos en la página oficial del Gobierno del Estado, el consorcio responsable se ha comprometido a completar la construcción de las Líneas 4, 5 y 6 del sistema de metro para el 31 de agosto de 2027. En el presente, la red del sistema de metro tiene una cobertura de 71.2 kilómetros. Sin embargo, con la incorporación de estas nuevas líneas, la extensión se duplicará al añadir 73 kilómetros adicionales, llevando la red a una longitud total de 144.2 kilómetros.
Finalmente, en relación al estado actual de avance de las obras, en la Línea 6 la mayoría de los estudios de sondeo ya han sido concluidos y en la actualidad se encuentran en proceso de construcción los elementos estructurales conocidos como capiteles. En términos generales, el proyecto está siguiendo el calendario planificado, tanto en lo que concierne a la edificación de los capiteles como a la segunda fase que abarcará desde Churubusco hasta Constituyentes. En esta última sección, los sondeos se encuentran en una fase avanzada y se están instalando las cimentaciones requeridas. En relación con la Línea 4, se están realizando avances en los estudios de sondeo, y en lo que respecta a la Línea 5, en la actualidad se está llevando a cabo el proceso de divulgación y consulta del proyecto.
