El tren de cercanías en el Valle del Cauca está cada vez más cerca de ser una realidad. Ya que desde el año 2017, se ha planeado reducir los tiempos de desplazamiento en el suroccidente del país para hacer del pacífico un área más competitiva.
En cuanto a ello, esta iniciativa Férrea, avanza hacia su consolidación como un proyecto clave para la movilidad en la región. Con la posibilidad de un importante avance en 2025, se abre la posibilidad de que esta iniciativa, liderada por la Gobernación del Valle del Cauca y las alcaldías de Cali y Jamundí, se convierta en una realidad en el corto plazo.
A finales del año pasado 2024, estas entidades radicaron ante el Ministerio de Transporte la solicitud de cofinanciación del Gobierno Nacional, lo que implicaría su participación en la financiación del proyecto. La primera fase del tren, que conectará a Cali con Jamundí, requiere una inversión estimada de $10,5 billones. Desde ese momento, el Ministerio de Transporte inició un estudio para evaluar la viabilidad de su participación en el financiamiento, y se espera que en las próximas semanas se emita un concepto positivo.
El director de Infraestructura del Ministerio de Transporte, Ferney Camacho, anunció en un evento de la Cámara Colombiana de la Infraestructura en Bogotá que el primer paso, relacionado con los requisitos técnicos, está cerca de ser superado. Además, indicó que la Unidad de Movilidad Urbana Sostenible (UMUS) prevé otorgar el aval técnico en el corto plazo, lo que permitirá trasladar la responsabilidad al Ministerio de Hacienda. Este último deberá gestionar el aval financiero y constituir los documentos Conpes requeridos para la ejecución del proyecto. Posteriormente, una vez se obtengan todos los vistos buenos, se podrá firmar el convenio de cofinanciación entre la Nación y los entes territoriales, lo que podría ocurrir este mismo año.
Si este proceso sigue el cronograma previsto, en 2026 se daría inicio a la licitación del contrato de ejecución de las obras para la primera fase del Tren de Cercanías del Valle.
Esta etapa inicial contempla la construcción de un sistema ferroviario con una extensión de 23,14 kilómetros, que contará con 21 estaciones y 18 trenes en operación. Se espera que este sistema movilice a 165.000 pasajeros diarios, ofreciendo una alternativa eficiente y sostenible para el transporte de la región.
Además, estará integrado con el Sistema Integrado de Transporte Masivo de Cali (MIO), facilitando la interconexión con otros medios de transporte público y mejorando la movilidad urbana.
Cabe destacar que A lo largo de los 23 kilómetros del primer tramo circularán 36 trenes sencillos con 18 trenes dobles. En donde la capacidad por tren acoplado es de hasta 1.000 pasajeros. Los trenes transitarán con una frecuencia de entre seis y siete minutos.
Sin embargo, La obra implica dos viaductos férreos de 34 y 215 metros de longitud, cuya ubicación corresponderá a la avenida Sacha mate, en Jamundí y a la zona del canal CVC Sur en Cali. También se requieren 10 puentes sobre cauces de los ríos Cali, Meléndez y Lili, así como sobre el canal Sur, y los ríos Jamundí y Pance.
El tramo de Cali a Jamundí tendrá 21 estaciones, de las cuales, 18 se ubicarán en el área caleña. Allí, se identificaron 11 estaciones que se vincularán con el MIO. Otras tres estarán en Jamundí.
A su vez, el tramo de Cali a Jamundí tendrá las instalaciones de Metrocali, como estación central. El tren podrá recorrer distancias del centro al sur de Cali, en 15 minutos y aumentar las velocidades en zona rural.
Por su parte El material rodante seleccionado para este sistema está basado en los trenes tipo Citadis Spirit, adaptados a las necesidades de este servicio de cercanías. Cada unidad tendrá una longitud de entre 42 a 50 metros. Su diseño bidireccional facilitará la operación en ambas direcciones sin necesidad de maniobras adicionales, mientras que su configuración flexible permitirá acoplar dos trenes para aumentar la capacidad en momentos de alta demanda. Además, contarán con piso bajo y puertas anchas para optimizar el acceso y la salida de los usuarios.
Más allá del transporte ferroviario, el proyecto incluye infraestructura complementaria que favorecerá la movilidad sostenible. Se planea la construcción de una ciclorruta de 23 kilómetros y la adecuación de 1,2 millones de metros cuadrados de espacio público, promoviendo el uso eficiente del territorio y fomentando alternativas de transporte amigables con el medio ambiente.
Aunque el objetivo final del proyecto es conectar Cali con Jamundí, Yumbo y el Aeropuerto Alfonso Bonilla Aragón en Palmira, las autoridades han priorizado la primera fase que enlazará Cali y Jamundí. Esta decisión responde al creciente flujo de pasajeros en esta zona y a su expansión demográfica. La región sur del departamento ha experimentado un acelerado crecimiento poblacional y económico, lo que hace necesaria la implementación de un sistema de transporte moderno y eficiente.
La visión a mediano y largo plazo del proyecto contempla la expansión del Tren de Cercanías hacia el norte de Cali, con la construcción de una segunda fase que permitirá conectar la ciudad con el aeropuerto en Palmira. Finalmente, se desarrollaría el corredor ferroviario hacia la zona industrial de Yumbo, consolidando un sistema de transporte que abarque los principales centros urbanos del Valle del Cauca.
