Según la información proporcionada por la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, se prevé que en diciembre de 2023 se pongan en marcha tres nuevos sistemas de transporte en la Zona Metropolitana del Valle de México y uno en la península de Yucatán. Es importante destacar que algunos de estos sistemas estarán en fase de prueba, mientras que otros comenzarán a operar con pasajeros desde el inicio.

Los cuatro proyectos mencionados son los siguientes, Extensión del Tren Suburbano de Lechería al Aeropuerto Felipe Ángeles, Tren Interurbano México-Toluca, Trolebús Santa Martha Acatitla-Chalco, Tren Maya, que es considerado como la obra emblemática de la actual administración.

Estos proyectos en conjunto representan una inversión significativa de 330,000 millones de pesos y abarcan más de 1,650 kilómetros de extensión. Es relevante señalar que, excluyendo el Tren Maya, en el Valle de México se crearán 99.5 kilómetros de nuevas rutas de transporte. Por otro lado, el Tren Maya abarcará un recorrido de más de 1,500 kilómetros que atravesará cinco estados del país.

Es importante destacar que estos proyectos se encuentran dentro de la cartera de megaproyectos del gobierno federal y son considerados una prioridad para su conclusión durante la actual administración.

Tren Interurbano México – Toluca

El proyecto del tren interurbano es una iniciativa que se originó durante la administración del ex presidente Enrique Peña Nieto en el año 2015. Sin embargo, debido a problemas en la planificación y modificaciones en los contratos con la empresa concesionaria, este proyecto no solo no pudo ser inaugurado en su momento, sino que también experimentó un considerable aumento en su costo. Además, el progreso de la obra quedó notablemente rezagado en comparación con el cronograma originalmente establecido.

No obstante, el actual presidente de México, Andrés Manuel López Obrador, retomó este proyecto, el cual actualmente presenta un avance global del 80%. Es relevante destacar que el tramo correspondiente a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, que va desde Zinacantepec hasta Lerma, ya se encuentra en fase de pruebas. Por su parte, el resto del proyecto tiene previsto iniciar esta etapa en diciembre de 2023, con el objetivo de poner el tren en funcionamiento comercial durante el primer trimestre de 2024.

En cuanto a las especificaciones de esta importante obra para el país, la ruta abarca una distancia de 58 kilómetros, para la cual se requiere una inversión total de 94,632 millones de pesos. Sin embargo, es importante mencionar que no es posible calcular el sobrecosto en relación con la estimación original, debido a las modificaciones que se han realizado tanto en las obras como en el alcance del proyecto, según lo señalado por Jorge Nuño Lara, titular de la dependencia.

El proyecto incluye diversas estructuras, como un túnel, un puente atirantado y un viaducto de doble voladizo, y contará con un total de 30 trenes con una capacidad de 711 pasajeros cada uno, lo que permitirá transportar hasta 234,000 pasajeros al día en su máxima demanda. La promesa es que el tiempo de viaje desde Toluca hasta la Ciudad de México se reduzca drásticamente, pasando de dos horas a tan solo 39 minutos.

Aunque los costos definitivos aún no han sido establecidos por completo, se estima que el precio para los pasajeros que viajen dentro de la Ciudad de México sea de 25 pesos, mientras que aquellos que crucen la frontera con el Estado de México podrían pagar 110 pesos por su traslado.

Tren Suburbano

El proyecto principal para establecer una conexión de transporte público entre el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles y la Ciudad de México es la extensión del Tren Suburbano, a través de un ramal que parte desde Lechería. No obstante, a pesar de que ha transcurrido más de un año desde la inauguración de la terminal aérea, esta parte del proyecto aún no se ha completado. Este retraso se debió principalmente a dos problemas fundamentales. En primer lugar, se descubrieron vestigios arqueológicos en la zona de tránsito del tren, lo que generó complicaciones en el proceso. En segundo lugar, surgieron dificultades relacionadas con la liberación de derechos de vía, debido a conflictos sociales en algunas áreas por las que atraviesa el proyecto.

A pesar de los obstáculos previamente mencionados, se espera que el ramal del Tren Suburbano que conecta Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles inicie sus operaciones en diciembre de este mismo año, es decir, en 2023. Es relevante destacar que, según Jorge Nuño, en una de las colonias cercanas existía preocupación por quedar aislada debido a la construcción del tren, pero tras la promesa de implementar pasos elevados sobre el ferrocarril, se permitió continuar con el proyecto. Por lo tanto, se estima que el proyecto estará completamente operativo en diciembre de 2023.

Este proyecto tiene como objetivo ofrecer un tiempo de traslado de 39 minutos desde la Ciudad de México hasta la terminal aérea, lo que desempeñará un papel fundamental en la mejora de la conectividad terrestre a lo largo de una ruta de 23 kilómetros, que ha implicado una inversión de 25,800 millones de pesos. Asimismo, la expansión del Tren Suburbano implica la creación de seis nuevas estaciones, que se conectarán con la estación Lechería ya existente. En total, los usuarios deberán recorrer 42 kilómetros desde Buenavista hasta el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, pasando por un total de 10 estaciones, que incluyen las cuatro estaciones ya existentes y las nuevas estaciones creadas por el Gobierno Federal. Se estima que el tiempo de viaje promedio será de 39 minutos.

Trolebús de Santa Martha

Se está llevando a cabo la construcción de un sistema de trolebús que conectará Chalco con Santa Martha Acatitla, con una inversión total de 10,178 millones de pesos, de los cuales 7,473 millones provienen del presupuesto estatal y el restante del presupuesto federal.

Este sistema de transporte tiene el propósito de beneficiar a una población de 2.9 millones de habitantes y se desplazará en un trayecto de 11.8 kilómetros en su mayoría por tierra, con una porción adicional en un viaducto elevado. El proyecto incluirá la construcción de 13 estaciones y dos terminales, y se espera que pueda movilizar diariamente a 120,000 pasajeros utilizando 108 unidades, alcanzando una capacidad máxima de hasta 230,000 usuarios con la operación de 194 trenes articulados. Gracias a este sistema, se anticipa una notable reducción en el tiempo de traslado, pasando de dos horas a tan solo 35 minutos.

Tren Suburbano al AIFA mejorara la conexión con el aeropuerto