21 proyectos de conservación de corredores viales y el Tercer Grupo de Aeropuertos
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha delegado a ProInversión la gestión de dos nuevos paquetes de proyectos bajo la modalidad de Asociaciones Público-Privadas (APP), con una inversión total estimada cercana a los US$ 4.200 millones, en un esfuerzo por fortalecer la infraestructura y servicios de transporte en el país.
Mas específicamente, estos paquetes incluyen un portafolio de 21 proyectos de conservación de corredores viales y el Tercer Grupo de Aeropuertos. Este último, abarcando los terminales aéreos de Jaén, Jauja, Huánuco, Rioja, Yurimaguas, Ilo, Chimbote, así como la operación y mantenimiento del Aeropuerto de Chinchero. Estas iniciativas se encuentran enmarcadas en el Informe Multianual de Inversiones en Asociaciones Público Privada 2023-2026 (IMIAPP 2023 – 2026) del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), contando con un informe favorable del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF).
Por su parte, el alcance de 21 proyectos de conservación de corredores viales es nacional, con el objetivo de fortalecer la conectividad entre regiones, enlazar mercados nacionales e internacionales y fomentar la integración vial para estimular la economía local. Se prevé beneficiar a los usuarios y la población del área de influencia, asegurando niveles de servicio sostenibles que garanticen el tránsito durante los 365 días del año, con la reducción de tiempos de viaje y costos logísticos.
Por lo cual, de este paquete vial, se estima que el valor de las intervenciones de mantenimiento y operación ascenderá a alrededor de los US$ 2.500 millones para las 19 vías, mientras que las otras dos vías restantes requerirán obras de rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento, con una inversión preliminar estimada en unos US$ 1.110 millones.
Sin embargo, a diferencia del mantenimiento convencional de vías basado en volumen de trabajo, estos proyectos APP de conservación vial se medirán por niveles de servicio, utilizando indicadores específicos relacionados con la condición superficial, funcional, estructural y de seguridad de cada vía.
Además, ProInversión proyecta concluir la fase de estructuración de estos 21 proyectos en el tercer trimestre de este 2024, para luego iniciar la convocatoria a concurso público internacional, dando paso a la fase de transacción. Según el cronograma tentativo, se espera la adjudicación de estos proyectos de conservación de corredores viales durante el primer trimestre del siguiente año 2025.
Adicionalmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha encargado el desarrollo mediante la modalidad de Asociaciones Público-Privadas del proyecto del Tercer Grupo de Aeropuertos, con intervenciones estimadas en más de US$ 550 millones. Los beneficios esperados incluyen la sostenibilidad de las inversiones, especialmente en el Aeropuerto Internacional de Chinchero, y la garantía de servicios aeroportuarios de calidad y seguridad para todos los pasajeros.
Aunque está por iniciarse la etapa de formulación de los proyectos aeroportuarios, se destaca que el marco normativo actual permite a los inversionistas presentar iniciativas privadas para operar y mantener este Tercer Grupo de Aeropuertos. Considerando la naturaleza de redes en el sector aeroportuario, ProInversión espera que la gestión conjunta de estos aeropuertos regionales capte el interés de operadores experimentados para una exitosa adjudicación, cumpliendo así con la meta establecida.
Adjudicación el Terminal Portuario de Marcona
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) ha llevado a cabo diversas reuniones de socialización en la localidad de Marcona (Ica) en colaboración con autoridades municipales, representantes de la sociedad civil y grupos de interés local. El propósito de estas reuniones fue informar y recoger consultas relacionadas con el desarrollo del proyecto de Asociación Pública-Privada denominado “Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona”. Este proyecto contempla una inversión de alrededor de US$ 405 millones de dólares.
Referente a las reuniones, estas fueron dirigidas por el director de Proyectos Portuarios de ProInversión, Ernesto Guevara, y su equipo de especialistas. Durante estas sesiones, se proporcionaron detalles exhaustivos del proyecto y se respondieron las consultas de los participantes, quienes incluyeron al alcalde distrital, representantes de la Capitanía de Puerto, la Cámara de Comercio, el gremio hotelero, restaurantes, comerciantes, pescadores artesanales y grupos de interés local del distrito de Marcona.
Por su parte, Ernesto Guevara, director del proyecto, destacó la importancia de este nuevo terminal portuario, subrayando que su infraestructura estará destinada al uso público. El objetivo principal de este proyecto es impulsar el comercio exterior en la región sur del país, generando un impacto positivo en la producción de bienes y servicios, así como en la creación de empleo en beneficio de los habitantes del área de influencia.
Puntualmente, la construcción y puesta en funcionamiento del Nuevo Terminal Portuario de San Juan de Marcona facilitara el embarque y desembarque de una variedad de cargas que incluyen graneles sólidos, líquidos, carga fraccionada y contenedorizada, entre otros servicios. El puerto se enfocará en ofrecer servicios específicos para el embarque y desembarque de concentrados de hierro, minerales y suministros para la industria minera, con una capacidad para manejar hasta 19 millones de toneladas métricas de carga proveniente de los principales proyectos mineros de la región.
Proyecto de Anillo Vial Periférico
Este proyecto, cuya inversión estimada asciende a los US$ 3.400 millones, fue declarado de interés por ProInversión y el Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC en diciembre del año pasado. La cifra mencionada incluye aspectos como diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento de una autopista de 34.8 km, así como los costos asociados a la gestión en la adquisición de terrenos, entre otros gastos relacionados con el proyecto.
Asimismo, el Consorcio Anillo Vial Periférico, compuesto por las empresas Cintra Infrastructures SE, Acciona Concesiones de Infraestructuras S.L. y Sacyr Concesiones Perú S.A.C., es el responsable de esta iniciativa privada que beneficiará a 4,3 millones de personas en la capital, abarcando 11 distritos en Lima Metropolitana y un distrito del Callao. Se anticipa que la construcción de esta autopista generará aproximadamente 70 mil empleos, tanto directos como indirectos, durante la fase de construcción, y 20 mil empleos anuales en la fase de operación. Además, se prevé beneficiar a más de 1.800 familias con viviendas informales a través de programas de viviendas sostenibles.
También, este proyecto contribuirá a consolidar los ejes de transporte en la ciudad, mejorando la fluidez del tráfico y reduciendo el tiempo de viaje promedio en un 50%. Esto, a su vez, facilitará la disminución de costos operativos de vehículos pesados y ligeros, así como los costos logísticos del comercio exterior para productos agrícolas y mineros, entre otros. Más allá de la mejora en la conectividad y productividad de Lima y Callao, se espera que el “Anillo Vial Periférico” mejore la calidad de vida de los habitantes al proporcionar una solución al caótico tráfico limeño.
Por su parte, el director ejecutivo de ProInversión destacó el proyecto como una megaobra que refuerza la confianza de inversiones del sector privado en el país y anunció un nuevo portafolio de proyectos del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por un total de inversión estimada de US$ 4.300 millones, que se integrarían a la cartera actual en promoción del sector Transporte.
Puntualmente, El “Anillo Vial Periférico” se concibe como una “carretera inteligente” y será concesionado bajo la modalidad de Asociación Público-Privada (APP), con tres carriles por sentido en la vía expresa principal, además de vías auxiliares libres de peaje en ambos sentidos para mejorar la conectividad a los distritos. La infraestructura se divide en tres tramos, con velocidades de diseño específicas y elementos clave como túneles, viaductos, pasos inferiores y superiores, así como intersecciones.
Por último, este proyecto implementará tecnologías avanzadas como el Modelado de Información de Construcción (BIM), el Sistema de Gestión de Activos (SGA) en Operación y Mantenimiento, y sistemas de fiscalización y captura en tiempo real (ITS – Intelligent Transport Systems). Además, La concesión tendrá una duración de 30 años contados desde la fecha de suscripción del contrato o hasta alcanzar el valor presente de los ingresos de peaje establecido en el contrato de concesión.
