En un inesperado giro de los acontecimientos, el proyecto del Tren del Río, que se perfilaba como una realidad inminente, ha enfrentado un significativo freno en su trayectoria hacia la obtención de la cofinanciación por parte del Gobierno Nacional. La revelación fue hecha por Gustavo Ruiz Agudelo, gerente de la Promotora Ferrocarril de Antioquia (PFA), durante la rendición de cuentas de la entidad.
La complicación surgió a raíz de la actualización del Modelo de Transporte de cuatro etapas del Área Metropolitana del Valle de Aburrá (AMVA), mediante una Resolución emitida el pasado 22 de noviembre. Según explicó Ruiz, este cambio implica que el proyecto del Tren del Río deberá esperar seis meses adicionales para obtener los avales técnico y financiero del Gobierno Nacional.
La entidad estaba en proceso de resolver una observación del Ministerio de Transporte relacionada con el modelo de transporte del Área Metropolitana. Esta observación se centraba en la ausencia documental de un escenario potencial de crecimiento urbano y desarrollo territorial futuro para la subregión. Este escenario debía mostrar la demanda inducida de pasajeros que se generaría con la implementación y operación del Tren del Río, especialmente en los municipios que aún no cuentan con el servicio.
Cada detalle refleja nuestra dedicación para construir no solo estructuras, sino también sueños. Este es un recordatorio de que, juntos, estamos forjando un camino hacia el progreso. 💪🛤️ ¡Únete a nosotros en este emocionante viaje hacia el futuro! pic.twitter.com/YFjFSzNmM6
— FerrocarrilAntioquia (@FerroAntioquia) November 15, 2023
La situación se complicó aún más porque mientras la Promotora trabajaba en la solución de esta observación, el AMVA finalizó la actualización de su modelo de demanda de cuatro etapas en noviembre. Esto llevó a la emisión de una resolución con nuevas condiciones para proyectos nuevos, y la Promotora recibió la solicitud de tener en cuenta dicha resolución el 12 de diciembre.
Gustavo Ruiz señaló que, una vez superado este impase, el proyecto será presentado nuevamente al Gobierno Nacional en el próximo semestre para obtener el aval técnico y fiscal. Sin embargo, para superar este nuevo obstáculo, la Promotora deberá contratar un ajuste particular al nuevo modelo de demanda del Área Metropolitana, detallando exclusivamente el proyecto del Tren del Río, lo que altera el cronograma en seis meses.
Este ajuste se suma a una serie de requerimientos técnicos que el proyecto Tren del Río debe cumplir para obtener el 70 por ciento de cofinanciación por parte de la Nación mediante la Ley de Metros. Aunque los obstáculos financieros parecen haberse superado, con la Nación aportando el 70 por ciento, la gobernación de Antioquia y la alcaldía de Medellín cada una el 11 por ciento, el Área Metropolitana el 6 por ciento y el Metro de Medellín el 2 por ciento, la complejidad técnica del proceso continúa.
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