La situación se complicó aún más porque mientras la Promotora trabajaba en la solución de esta observación, el AMVA finalizó la actualización de su modelo de demanda de cuatro etapas en noviembre. Esto llevó a la emisión de una resolución con nuevas condiciones para proyectos nuevos, y la Promotora recibió la solicitud de tener en cuenta dicha resolución el 12 de diciembre.

Gustavo Ruiz señaló que, una vez superado este impase, el proyecto será presentado nuevamente al Gobierno Nacional en el próximo semestre para obtener el aval técnico y fiscal. Sin embargo, para superar este nuevo obstáculo, la Promotora deberá contratar un ajuste particular al nuevo modelo de demanda del Área Metropolitana, detallando exclusivamente el proyecto del Tren del Río, lo que altera el cronograma en seis meses.

Este ajuste se suma a una serie de requerimientos técnicos que el proyecto Tren del Río debe cumplir para obtener el 70 por ciento de cofinanciación por parte de la Nación mediante la Ley de Metros. Aunque los obstáculos financieros parecen haberse superado, con la Nación aportando el 70 por ciento, la gobernación de Antioquia y la alcaldía de Medellín cada una el 11 por ciento, el Área Metropolitana el 6 por ciento y el Metro de Medellín el 2 por ciento, la complejidad técnica del proceso continúa.