Antioquia Informó los Detalles Acerca de la Construcción del Túnel del Toyo
El día lunes, el alcalde de Medellín, Federico Gutiérrez, y el Gobernador de Antioquia, Andrés Rendón, se reunieron para discutir los avances y próximos pasos en la construcción de la vía al Mar y el Túnel del Toyo. En la reunión se anunció que el Gobierno Nacional ha cedido al Departamento de Antioquia 4.2 kilómetros del Túnel del Toyo, marcando un avance significativo en este ambicioso proyecto de infraestructura.
La cesión incluye 4.2 kilómetros de vía correspondientes al sector uno del Tramo 2, actualmente bajo la administración del Instituto Nacional de Vías (Invías). Este traspaso permitirá a la Gobernación de Antioquia asumir la responsabilidad de finalizar 2.8 kilómetros de vía a cielo abierto, construir un puente de 200 metros y completar un túnel de 1.500 metros.
El Gobernador de Córdoba Indicó que el Megacomando de Montelíbano Cuenta con un 17% de Avance
El gobernador de Córdoba, Erasmo Zuleta, realizó una visita de inspección a la obra del Megacomando de Montelíbano, constatando un avance del 17% en su construcción.
Este proyecto, concebido como la Estación Base del Distrito B, se perfila como un elemento crucial para reforzar la seguridad en la subregión del San Jorge.
El gobernador Zuleta enfatizó la importancia de acelerar su culminación, destacando el impacto positivo que tendrá en la comunidad y en las condiciones laborales de los policías del sur de Córdoba.
Se espera que, una vez finalizado, este proyecto se convierta en un referente de seguridad y desarrollo para el San Jorge y sus alrededores.
Las autoridades continúan trabajando en colaboración con el Ministerio del Interior, la alcaldía y entes de control para garantizar la exitosa culminación de esta obra estratégica para la seguridad de Córdoba.
El Regiotram de Occidente Presenta el Mapa Oficial de las Estaciones de esta Importante Obra
En el marco de los proyectos de movilidad que se están desarrollando en Bogotá para aliviar los enormes trancones que afectan a las principales vías de la ciudad, el Regiotram de Occidente surge como una solución clave para conectar la capital con los municipios de la Sabana Occidente.
Por tal razón, Recientemente, la Empresa Férrea Regional publicó en sus redes sociales el trazado oficial del proyecto, revelando la ubicación exacta de las estaciones que componen esta red de transporte: Estas son aquellas que se muestran en pantalla las cuales se dividen en las Estaciones en Bogotá y en Estaciones en la Sabana.
Este proyecto no solo promete una reducción significativa en los tiempos de viaje, sino que también busca mejorar la calidad de vida de más de 730.000 personas que se desplazan entre estos municipios y la capital a diario.
El Regiotram de Occidente tiene como fecha estimada de finalización el mes de abril de 2026, y según los reportes más recientes, hasta el mes de agosto el proyecto ya ha alcanzado un 20% de avance en su ejecución física.
Se espera que, con la entrada en funcionamiento de este nuevo sistema de transporte, el tráfico vehicular en las congestionadas calles 13 y 80 se vea significativamente reducido, beneficiando tanto a los residentes de Bogotá como a los habitantes de la Sabana Occidente.
La Planta Solar Shangri-La Será una de las Más Grandes del País
Bancolombia y BID Invest colaboraran para financiar la planta solar llamada Shangri-La. La inversión total de $473.770 millones está destinada al desarrollo, construcción y operación de esta planta, ubicada en los municipios de Piedras e Ibagué, en el departamento del Tolima. Este proyecto representa un avance significativo en la transición energética del país, destacándose como una de las plantas solares más grandes en el territorio nacional.
La planta Shangri-La, con una capacidad instalada de 201 megavatios, se espera que entre en funcionamiento a finales de 2025. Su puesta en marcha permitirá añadir 160 megavatios a la matriz energética colombiana, equivalentes al consumo de aproximadamente 214.000 familias. Además, el proyecto generará alrededor de 403,7 gigavatios-hora de energía limpia al año, contribuyendo a evitar la emisión de 162.000 toneladas de CO2, lo que refuerza el compromiso del país con la reducción de emisiones de carbono.
Se Realizó la Adjudicación de la Recuperación del Corredor Férreo del Pacífico
El Gobierno nacional realizó la adjudicación a la empresa Infraestructura Nacional LTDA, para la administración del corredor férreo del Pacífico, que, junto a la interventoría, suma un valor total de $41.465 millones destinados a la reactivación férrea.
Durante el primer semestre de este año, en la red férrea del Pacífico, la ANI inició el proceso de reversión de la infraestructura férrea existente a la Nación y adelantó la contratación del servicio de vigilancia en 13 estaciones ferroviarias, así como en los 498 km con los que cuenta el corredor, incluyendo los tramos Buenaventura-Cartago, Zarzal-La Tebaida, Cartago-La Felisa, y las variantes férreas a Cartago y Caimalito.
Con la adjudicación de este nuevo contrato, que tendrá una duración de 12 meses, se realizarán acciones de vigilancia, rocería, limpieza y despeje de la totalidad del corredor y 13 estaciones ferroviarias; el mantenimiento de estaciones, talleres y bodegas; y la administración, conservación y mantenimiento del material rodante.
Así mismo, se realizarán actividades de mantenimiento, conservación y obras como la instalación de balasto, rieles y traviesas para la puesta a punto de la infraestructura ferroviaria priorizada entre Palmira y Buga, en una longitud de 41 km, dando cumplimiento al compromiso adquirido con la Gobernación del Valle con miras a la propuesta del departamento de implementar un tren turístico en el Valle.
El Proyecto Troncal Magdalena 2 corredor vial Sabana de Torres – Curumaní Inició su Fase de Construcción
El pasado 29 de agosto se inició la fase de construcción del proyecto Troncal del Magdalena 2 corredor vial Sabana de Torres – Curumaní, obras que demandarán una inversión de 3,64 billones de pesos y cerca de cuatro años (47 meses), según lo informado por las directivas de la concesión Autopista del Río Grande.
El proyecto incluye la construcción de nueve variantes, seis intersecciones, 43 puentes vehiculares y 40 peatonales definidos, así como el mejoramiento de la calzada existente de 116,24 kilómetros y 98,9 kilómetros de vía para completar la doble calzada en todo el trayecto, las cuales iniciarán al tiempo en todos los tramos del proyecto, priorizando la construcción de calzada nueva en el sector comprendido entre sitio denominado El Taladro y El Tropezón; las variantes de La Mata, Pelaya, La Floresta y El Burro, así como la construcción de la segunda calzada del tramo comprendido entre Las Vegas y Curumaní, incluyendo la construcción de la Variante Las Vegas.
Según lo informado por la concesión, dichas obras conectarán a los puertos de la costa norte con los centros de producción del país, mejorando la competitividad y trayendo beneficios específicos para los habitantes de Santander, Norte de Santander y Cesar
El Proyecto Troncal Magdalena 2 corredor vial Sabana de Torres – Curumaní Inició su Fase de Construcción
Este mes de septiembre marcará un antes y un después para la movilidad en el sector de Alameda del Río con el inicio de la construcción del intercambiador vial en la intersección de la avenida Circunvalar con la carrera 43. Esta infraestructura no solo facilitará el tránsito diario de miles de personas, sino que también representa un avance significativo en la modernización de la red vial de Barranquilla.
La megaobra beneficiará directamente a más de 50.000 habitantes de Alameda del Río y a cerca de 28.000 usuarios que circulan diariamente por la avenida Circunvalar, una de las principales arterias de la ciudad. Este intercambiador vial está diseñado para aliviar el tráfico vehicular, reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la conectividad entre diferentes zonas de la ciudad, impulsando así el desarrollo urbano y la calidad de vida de los barranquilleros.
Para minimizar el impacto durante la construcción, se implementaron rigurosas medidas de contingencia, incluyendo la creación de vías provisionales para mantener el flujo vehicular, la instalación de pasos peatonales seguros para proteger a los transeúntes, y una señalización detallada y estratégica para guiar tanto a conductores como a peatones.
