En Fase Final se Encuentra la Construcción de la Avenida El Rincón con Calle 127
La movilidad en el noroccidente de Bogotá continúa transformándose con la construcción de tres puentes vehiculares en la intersección de la avenida El Rincón con la calle 127 y la avenida Boyacá. Esta obra, que se encuentra en su fase final con un avance del 88.38 por ciento, beneficiará a más de 1,2 millones de ciudadanos en la localidad de Suba y mejorará significativamente el flujo vehicular en la zona.
El proyecto, contempla la construcción de tres puentes: dos rectos y uno curvo. Estos permitirán la conexión del occidente (avenida El Rincón) con el norte de la ciudad (avenida Boyacá y calle 127), permitiendo que los vehículos transiten en sentido nororiente-noroccidente sin necesidad de incorporarse a la avenida Boyacá.
La entrega de los puentes está proyectada para finales de este mes de marzo, mientras que la obra completa, incluyendo la vía, será puesta en funcionamiento en el segundo trimestre del año. Esta iniciativa hace parte del acuerdo de Valorización 523 de 2013 y ha sido priorizada por la actual administración para mejorar la movilidad y seguridad vial en la ciudad.
Además de los beneficios en movilidad, la obra contará con más de 54.000 metros cuadrados de espacio público y 2,1 kilómetros de ciclorruta, promoviendo un entorno más sostenible y accesible para los peatones y ciclistas. Con una extensión total de 2,35 kilómetros, este proyecto busca reducir la congestión vehicular y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
Se Avanzaron los Trámites Requeridos para la Cofinanciación del Regiotram del Norte
En una reunión celebrada en la sede del Departamento Nacional de Planeación, representantes del Gobierno Nacional y de la Gobernación de Cundinamarca avanzaron en los trámites requeridos para la cofinanciación del Regiotram del Norte, un proyecto ferroviario de 48,9 kilómetros de longitud que utilizará tecnología 100 % eléctrica.
Por su parte el gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, calificó la reunión como productiva y destacó los acuerdos alcanzados. Además, A través de sus redes sociales, afirmó que se Trabajara para lograr la viabilidad técnica del proyecto Regiotram del Norte o Tren de Zipaquirá, que busca la reactivación del corredor férreo existente, brindando una solución eficaz y sostenible a los municipios de la zona, así como una mejor conexión con el norte y el centro de la capital.
El Regiotram del Norte permitirá la movilización de 189.000 pasajeros diarios, con una reducción estimada del 60 % en los tiempos de viaje. Además, se prevé que su operación reduzca anualmente 60.000 toneladas de dióxido de carbono (CO2), contribuyendo a un sistema de transporte más sostenible y amigable con el medio ambiente.
Con ello, Después de casi dos años de retrasos, el proyecto ha encontrado una salida viable. En onde Un estudio de alternativas de carga realizado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) determinó que el tren no transportará carga, sino que se enfocará exclusivamente en el traslado de pasajeros a lo largo de su recorrido de 48 kilómetros. Recordemos que Inicialmente, se había planteado que el sistema fuera mixto, sin embargo, la mayoría de la carga que llega a la región se dirige hacia el borde noroccidental de Bogotá, lo que hizo inviable su traslado por el centro de la ciudad.
Avanza la Construcción del Puente Vehicular de Venecia del Grupo 1 de la Avenida 68
Entre la medianoche del sábado 22 de febrero y la mañana del domingo 23 de febrero de 2025, se llevó a cabo un nuevo izaje como parte de la construcción del puente vehicular del sector de Venecia, un punto clave del Grupo 1 de la Avenida 68. Durante esta operación se instaló una viga curva de 32 metros de longitud sobre la Autopista Sur, sumándose a las siete secciones de viga ya ubicadas de las 14 requeridas para completar la estructura.
La viga instalada, con un ancho de entre tres y cuatro metros y una altura de entre 1,65 y 2,10 metros, tiene un peso de 75 toneladas, lo que requirió el uso de dos grúas telescópicas con capacidad para levantar elementos de entre 225 y 270 toneladas.
El puente, cuya inversión supera los $38.000 millones, forma parte del proyecto de la troncal de TransMilenio de la Avenida 68, que abarca 17,07 kilómetros de longitud y se ejecuta en nueve grupos. Con corte al 17 de febrero de 2025, el Grupo 1, que cubre desde la Autopista Sur hasta la calle 18 Sur, registra un avance del 54,5 %, mientras que el progreso general de la fase de construcción de todo el proyecto se sitúa en el 60,8 %.
Para la construcción del puente, se requiere la instalación de 511 pilotes, de los cuales 375 han sido hincados hasta la fecha. Además, de los 12 dados estructurales proyectados, se han construido siete, y de los cuatro estribos necesarios, ya se han completado dos. Asimismo, el proyecto contempla el uso de 640.000 kilogramos de acero de refuerzo, con 250.000 kilogramos ya instalados, y la fundición de 4.150 metros cúbicos de concreto, de los cuales se han vertido aproximadamente 1.910 metros cúbicos.
Se Anunció la Construcción de Nuevas Cárceles Exclusivas para Sindicados
En un esfuerzo por mejorar la infraestructura carcelaria de Bogotá y responder a la creciente demanda de espacios para personas sindicadas, el alcalde de la ciudad, Carlos Fernando Galán, anunció un ambicioso proyecto que duplicará la capacidad penitenciaria actual. A través de un video publicado en su cuenta de X, el mandatario detalló los alcances de la iniciativa, la cual se centrará en la construcción de dos nuevas cárceles exclusivas para sindicados, es decir, personas que aún no han sido condenadas.
Actualmente, la capacidad del sistema distrital es limitada, con menos de 1.000 reclusos alojados en la Cárcel Distrital de Varones y el Anexo de Mujeres. Si embargo, Con la incorporación de los nuevos establecimientos, la capacidad total se elevará a 2.000 internos, permitiendo una mejor distribución y condiciones de habitabilidad en estos espacios.
La ubicación de las nuevas cárceles estará en las inmediaciones de la Cárcel La Picota, en el sur de la capital. Para la realización de este proyecto, se destinará una inversión inicial de $3.300 millones en estudios y diseños, mientras que la construcción requerirá aproximadamente $280.000 millones.
Más allá de ampliar la capacidad, este nuevo complejo penitenciario busca ofrecer oportunidades de rehabilitación para los internos. En este sentido, se implementarán programas de formación y talleres que contribuirán a su reinserción social.
Este proyecto se suma a una serie de iniciativas que el gobierno local ha puesto en marcha para mejorar las condiciones del sistema carcelario en la capital. Según el mandatario, Bogotá está en capacidad de desarrollar una infraestructura penitenciaria eficiente y humanizada, siguiendo modelos que han demostrado su eficacia en otras jurisdicciones.
Se Espera que a Inicio de Marzo el Metro Logre un Avance del 50%
Otro de los proyectos estratégicos de infraestructura en la capital es la construcción de la Primera Línea del Metro de Bogotá, cuyo inicio de operaciones está proyectado para 2028. Recientemente, la Alcaldía de Bogotá y la empresa Metro ofrecieron un balance del progreso de la obra, destacando su magnitud y el impacto que tendrá en la movilidad urbana.
Hasta el momento, se han construido 3.000 metros del viaducto, conformados por cerca de 300 columnas y seis estaciones en diferentes puntos de la ciudad. Según cifras oficiales, al cierre de enero el avance total del proyecto era del 48,24%, con la expectativa de alcanzar el 50% al finalizar febrero. De acuerdo con el alcalde Carlos Fernando Galán, el ritmo de ejecución ha mantenido un promedio de avance del 2% mensual desde el último trimestre de 2024.
Uno de los factores clave en este progreso ha sido la gestión predial y el traslado de redes eléctricas, procesos que prácticamente han concluido.
Ya En términos financieros, hasta la fecha se han invertido aproximadamente $4,3 billones en la obra, de los cuales el 75% ha sido aportado por la ciudad. No obstante, existe incertidumbre sobre su financiación futura debido a posibles recortes de recursos por parte del Gobierno Nacional, lo que podría generar aplazamientos. Ante este panorama, el Distrito evalúa asumir la financiación restante a través de deuda, considerando que frenar la obra resultaría más costoso que continuar con su ejecución.
El proyecto avanza significativamente en el patio taller de Bosa, donde se fabrican los pilotes y se construyen los vanos que estructuran el viaducto. Actualmente, esta infraestructura se extiende sobre la avenida Guayacanes, con proyección de conexión hacia la avenida Primera de Mayo, en el sur de Bogotá.
Asimismo, la actuales las estaciones del metro que se construyen en la actualidad, no solo facilitarán la movilidad, sino que también incluirán opciones comerciales y oficinas distritales, optimizando el uso de estas infraestructuras para dinamizar la economía local.
El Proyecto del Tercer Carril en la Vía Bogotá – Girardot estará Finalizado Próximamente
En paralelo a las anteriores noticias, Se espera que el tercer carril de la vía Bogotá – Girardot esté finalizado el próximo mes de abril, lo que representará un importante alivio para la movilidad entre la capital y el departamento del Tolima.
Este desarrollo permitirá mejorar significativamente el flujo vehicular en una de las rutas más transitadas del país, facilitando el transporte de carga y pasajeros. La ampliación de esta vía es una pieza fundamental en la estrategia de modernización de la infraestructura nacional, contribuyendo a la competitividad y el desarrollo económico del país.
El proyecto IP Tercer Carril Bogotá-Girardot, con una inversión superior a los $2,9 billones, ha alcanzado un avance del 80 % y ha implicado diversas intervenciones técnicas, entre ellas la estabilización de taludes, la construcción de nuevos viaductos y el ensanchamiento de puentes peatonales. Su ejecución busca optimizar la circulación vehicular en un corredor vial esencial para la logística del país, particularmente en su conexión con el puerto de Buenaventura.
Este proyecto atraviesa 13 municipios en Cundinamarca y Tolima y contempla la ampliación de la carretera de dos a tres carriles en tramos estratégicos para reducir los embotellamientos. Durante los fines de semana, esta vía soporta un tráfico de más de 50.000 vehículos diarios, lo que hace imperativa su modernización.
