EL Proyecto del Nuevo Hospital de Usme Deberá Estar Completamente Finalizado en Abril
El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha manifestado su profunda preocupación por los significativos retrasos en la construcción del Hospital de Usme, un proyecto que se ha convertido en un símbolo de la necesidad de mejorar los servicios de salud en el sur de la capital. Esta obra fue iniciada en el año 2020 y contó con una inversión superior a los $290.000 millones, con la promesa de ser una de las infraestructuras hospitalarias más importantes de la ciudad. Sin embargo, el hospital, cuya entrega estaba programada para 2023, aún no está terminado, lo que ha generado críticas y dudas sobre la gestión del consorcio encargado de su construcción.
Ante esta situación, el alcalde Galán ha decidido tomar medidas firmes y emitir un ultimátum al consorcio constructor. Ya que, en su anuncio, estableció que la obra deberá estar completamente finalizada en abril de 2025 y completamente lista para su funcionamiento en junio del mismo año. En caso de que los plazos no se cumplan, el Distrito tomará acciones legales para sancionar a los responsables, enfatizando que no se tolerará ningún incumplimiento adicional en un proyecto de tal importancia para la ciudad.
El Hospital de Usme es una obra estratégica que busca mejorar significativamente el acceso a la salud para más de un millón de habitantes de las localidades de Usme, Sumapaz, Ciudad Bolívar y Tunjuelito, en el sur de Bogotá. Este centro hospitalario contará con una capacidad para 221 camas, cinco quirófanos y siete salas de parto, además de diversas áreas especializadas que atenderán necesidades críticas de la población. La construcción del hospital no solo representa un avance en infraestructura de salud, sino también un compromiso del Distrito con el bienestar de las comunidades más vulnerables de la capital.
Continúa Avanzando Significativamente la Megaobra del Metro de Bogotá con un 46,24%
La Línea 1 del Metro de Bogotá sigue avanzando a pasos firmes, consolidándose como el proyecto de infraestructura más importante del país, con un notable avance del 46,24 % al cierre de 2024. Bajo la dirección del alcalde Carlos Fernando Galán, durante el primer año de su gestión se han logrado avances significativos que reflejan el compromiso del Distrito con la modernización de la movilidad en la ciudad. Entre los logros más destacados se encuentran la construcción de más de 1.570 metros de viaducto y 229 columnas, lo que marca un hito en el desarrollo de esta megaobra que los bogotanos han esperado por más de 80 años.
El 2024 también vio la llegada de 6.635 toneladas de rieles desde China, equivalentes a 120 kilómetros de vía férrea, de los cuales 96 kilómetros se instalarán en el viaducto y los 24 kilómetros restantes en el patio taller ubicado en Bosa. Este avance en la instalación de los rieles es crucial para garantizar que el sistema de transporte del metro funcione de manera eficiente. Además, durante el segundo semestre de 2024, se aceleró el ritmo de construcción, logrando un progreso del 2 % mensual en comparación con el ritmo inicial de la obra. El componente del viaducto, que al inicio de 2024 estaba en un 3,73 % de avance, terminó el año con un avance del 32,86 %, lo que muestra el fuerte impulso en la construcción.
En cuanto a la infraestructura ferroviaria, el proyecto también alcanzó un avance clave con la llegada a Bogotá de las primeras 400 traviesas de concreto provenientes de China. Estas traviesas serán utilizadas para conformar la vía férrea que permitirá la circulación de los trenes. Al mismo tiempo, en el patio taller de Bosa, considerado el corazón de la Línea 1 del Metro de Bogotá, comenzaron las obras de los primeros edificios, cochera y subestaciones eléctricas. En este sitio también se inició la construcción de un kilómetro de línea férrea que se utilizará para las pruebas de los trenes, lo que marca un paso importante hacia la operación del sistema. La fabricación de los trenes y el material rodante también continúa avanzando en China, y se espera que el primer tren llegue a Bogotá en septiembre de 2025.
Con respecto a los trenes, la Línea 1 contará con 30 trenes automáticos, cada uno compuesto por seis vagones y con capacidad para transportar a 1.800 pasajeros. Cada tren dispondrá de 252 asientos, de los cuales 36 estarán reservados para personas con prioridad, como mujeres embarazadas, personas de la tercera edad y mujeres con niños en brazos. Además, los trenes contarán con dos espacios reservados para personas en silla de ruedas, lo que hace que el sistema sea inclusivo y accesible para todos los usuarios. La velocidad comercial promedio de los trenes será de 42,5 km/h, y el sistema funcionará de manera completamente automática, sin necesidad de conductor.
Las Obras de Transmilenio en la Avenida 68 se Podrían Entregar Totalmente hasta el 2027
El Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) proporcionó actualizaciones sobre el estado de las obras en la Avenida 68 de Bogotá, un corredor vial de 17.07 kilómetros que se divide en nueve grupos. Originalmente, los contratos para esta obra fueron firmados en 2020 con una fecha de entrega proyectada para 2025. Sin embargo, tras una revisión del progreso, se ha determinado que la finalización ahora está prevista para 2027.
En el reciente reporte de enero de 2025 se registró un avance significativo en las obras, el cual es de 58.29%. A pesar de esta cifra, el director del IDU, Orlando Molano, indicó que el ritmo de trabajo encontrado en el proyecto sugiere que la entrega total podría extenderse hasta 2027.
En cuanto a los avances de la obra, los grupos 4 y 5, es decir, el cual colinda desde la avenida Centenario (calle 13) hasta la avenida la Esperanza (calle 24) y; desde la avenida Esperanza (calle 24) hasta la calle 46, presentan un avance de 61.37 % y 94.21 %.
Además, El IDU comenzó a habilitar tramos a medida que se completan, buscando mejorar la movilidad y la calidad de vida de los ciudadanos.
Uno de los principales obstáculos ha sido la gestión de predios. Originalmente, se requerían más de 600 predios, y aunque se han gestionado varios desde el año pasado, aún faltan 20 para completar el proceso, indicó el IDU. Este retraso en la adquisición de terrenos es un factor crítico en el proyecto.
Tras la Afectación de Tres Arboles la Secretaría de Ambiente Realizó el Sellamiento del Predio Distrito Verde
La reconocida empresa de espectáculos y eventos artísticos, Ocesa Colombia, fue objeto de una investigación por parte de la Secretaría de Ambiente de Bogotá que resultó en el sellamiento del predio Distrito Verde.
Los hechos ocurrieron el 3 de enero, cuando la entidad realizaba labores de control y seguimiento, momento en que se logró establecer que se afectó la estabilidad de tres árboles, sin la correspondiente autorización en este lugar del barrio Salitre El Greco.
La Secretaría determinó que debían suspenderse las actividades con maquinaria que la empresa venía realizando para la remoción del terreno, en razón de que estas labores pueden afectar los árboles en el predio.
Esta decisión implica la suspensión de cualquier intervención del arbolado, como tala o poda. La entidad le recordó a la empresa que ningún procedimiento de este tipo se puede adelantar sin la debida autorización de la Secretaría Distrital de Ambiente.
La empresa de entretenimiento respondió ante el hecho que desde el día de notificación se acató la medida y se realizó el respectivo cerramiento de los tres árboles que se vieron perjudicados para su protección.
Sin embargo, cabe resaltar que, las actividades para la adecuación del predio no han sido suspendidas por la Secretaría Distrital de Ambiente”. La medida de la entidad distrital solo aplicó para estos tres árboles y no para la totalidad del predio donde a la fecha continúan las obras.
Cabe recordar que la zona donde se impuso la medida preventiva es un proyecto de 24 hectáreas en el que la empresa Ocesa construye un nuevo escenario multipropósito que será la sede de grandes eventos para la ciudad.
La Obra de la PTAP Tibitoc Puso en Funcionamiento el Sexto Tren de Tratamiento Alcanzando un Nuevo Hito
La obra de modernización y optimización de la Planta de Tratamiento de Agua Potable -PTAP- Tibitoc alcanzó un nuevo hito en su ejecución al poner en funcionamiento el sexto tren de tratamiento, de los siete con que cuenta, y los cuales se requieren para aumentar la confiabilidad en el despacho de más agua a la ciudad por el Sistema Agregado Norte.
Con ello, se permitirá aumentar la capacidad de tratamiento, la cual pasará de 8 a 9 m3/s. Así se disminuye el número de metros cúbicos que se traen el Sistema Chingaza, permitiendo su recuperación y mejora de niveles.
En la optimización de los trenes de tratamiento se implementaron nuevas tecnologías en los procesos de floculación y sedimentación, las cuales ofrecen ventajas en la confiabilidad y optimización operativa. También se instalaron motores y sedimentadores para hacer más eficientes la eliminación de materiales suspendidos en el agua. Este proyecto es crucial en la actual coyuntura de racionamiento de agua, al garantizar, una vez estén todas las obras, el suministro de un caudal de agua continuo de 10,5 m3/s e incluso de 12 m3/s. en picos alta de demanda, beneficiando al 53 % de Bogotá.
Las obras también permitirán adaptar el tratamiento de agua y mejorar la capacidad de reacción ante eventos climáticos adversos que aumenten la turbiedad del agua cruda. Además, con el aumento del caudal tratado de agua en Tibitoc se disminuye la distribución de agua por el Sistema Chingaza, integrado por los embalses de Chuza y San Rafael mientras estos recuperan su nivel de llenado.
