La Megaobra del Metro de Bogotá Avanza en Todos sus Frentes sin Detenerse
Bogotá cumplió 486 años y uno de los temas que más ha perdurado en la historia de la capital colombiana es la construcción y puesta en marcha del metro, para conectar a una ciudad con una densidad de más de 10 millones de habitantes.
Desde hace más de 70 años, los bogotanos leyeron en los periódicos que ya se hablaba de la construcción de una línea, pero por temas varios, nunca se llegó a ejecutar. Sin embargo, hoy es una realidad ya visible, ya que, con corte a 30 de junio de 2024, el metro de Bogotá lleva 35,73% del total de la obra. Hay que precisar que, el patio taller, considerado el corazón de la obra, ya se encuentra en 99,55%.
Con corte al 26 de julio de 2024 se ha terminado la cimentación de 172 apoyos, se han construido 91 dados, 75 columnas y 53 capiteles. Así mismo, se han colocado 2.349 pilotes.
Por el momento Saliendo del patio taller, ubicado en Bosa, ya son visibles las columnas del metro e inició el izaje de las dovelas a través de la viga lanzadora, también se inició la construcción de la cimentación de la estación número uno. En la avenida Primero de Mayo con Avenida 68 se incluye la estación séptima conocida como El Pulpo. En este lugar se terminó el puente vehicular norte de la Avenida Primero de Mayo sobre la Avenida 68. En el sector del Hospital de Kennedy, ya se construyeron in situ 12 pilotes pre excavados a 40 metros de profundidad en promedio. Sobre la Avenida Caracas se cerraron algunas de las estaciones para la cimentación.
El Tramo de la Línea 1 del Metro de Bogotá Ubicado en la Localidad de Kennedy Avanza en La Av. 1° de Mayo
Extendiendo la información sobre los avances del metro en el sector de Kennedy es muy importante señalar que en la avenida Primero de Mayo ya se construyeron 12 pilotes preexcavados a 40 metros de profundidad, que están ubicados frente al hospital de Kennedy.
En este tramo también se fundirán 31 columnas, que estarán apoyadas sobre casi 500 pilotes. De acuerdo con el concesionario Metro Línea 1, en el primer semestre del 2026 ya estará construida la estructura de la estación número 6 del Metro.
Igualmente, a finales de este año comenzará a operar una de las ocho vigas lanzadoras, que instalarán las dovelas que serán traídas desde la planta que las fabrica a escala Industrial en el patio taller de Bosa.
Las Obras de Troncal de Transmilenio en la Av. 68 se Estiman Culminaran hasta 2027 Debido a Diferentes Retrasos
Lastimosamente La construcción de la troncal de TransMilenio por la Avenida 68, uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos y esperados de Bogotá, sigue enfrentando serios problemas que retrasarán su culminación y aumentarán los costos significativamente. Esta obra, que se extiende a lo largo de más de 16 kilómetros, abarca desde Venecia en el sur hasta la Calle 100 en el norte, es crucial para mejorar la movilidad en la ciudad. Sin embargo, la realidad actual dista mucho de las expectativas iniciales.
El director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, ha revelado que los retrasos en la construcción de la troncal de TransMilenio son mayores de lo anticipado. Mientras que inicialmente se esperaba que las obras estuvieran concluidas para 2025, ahora se estima que no estarán terminadas hasta 2027. Molano destacó que el avance promedio en los diferentes tramos varía entre el 38% y el 50%, lo que refleja una ejecución muy por debajo de lo proyectado.
Un factor clave en los retrasos son los problemas relacionados con la adquisición de predios necesarios para la construcción. Molano explicó que, debido a la falta de algunos terrenos y problemas con los recursos destinados a estos, la obra enfrenta demoras adicionales.
Igualmente, Las prórrogas necesarias para ajustar los contratos podrían extender algunos tramos hasta el año 2028, lo que implica un aumento significativo en los costos totales del proyecto. Se estima que estos sobrecostos podrían alcanzar sumas exorbitantes, afectando el presupuesto de la Alcaldía Distrital.
Avance por grupos: estado actual de la construcción
La construcción está dividida en nueve grupos, cada uno con su propio tramo y avance:
– Grupo 1: Desde la autopista Sur hasta la Calle 18 Sur (2,83 km)
Avance: 40,98%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 2: Desde la Calle 18 Sur hasta la Avenida de Las Américas (1,78 km)
Avance: 49,97%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 3: Desde la Avenida de Las Américas hasta la Avenida Centenario (1,04 km)
Avance: 39,89%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 4: Desde la Avenida Centenario hasta la Avenida La Esperanza (1,96 km)
Avance: 46%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 5: Desde la Avenida La Esperanza hasta la Calle 46 (1,04 km)
Avance: 82,54%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 6: Desde la Calle 46 hasta la Avenida Calle 66 (2,08 km)
Avance: 29,83%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 7: Desde la Avenida Calle 66 hasta la Carrera 65 (3,05 km)
Avance: 50,34%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2024
– Grupo 8: Desde la Carrera 65 hasta la Carrera 48 (1,06 km)
Avance: 48,70%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2023
– Grupo 9: Desde la Carrera 48 hasta la Carrera 9 (2,23 km)
Avance: 35,60%
Fecha de Corte: 22 de julio de 2023
Se Realizó la Entrega del Nuevo Puente Peatonal en Estación Molinos
En el marco del cumpleaños 486 de Bogotá, se realizó la habilitación del puente peatonal Molinos y un tramo de 260 metros de carril exclusivo para el sistema de transporte público, los cuales hacen parte del proyecto de la extensión Caracas Sur, un proyecto clave para mejorar la movilidad y la infraestructura vial y de transporte público del sur de la ciudad, el cual continúa avanzando hacia su finalización.
El puente peatonal Molinos inició su construcción en febrero de 2022 con las maniobras de pilotaje y montaje de la estructura de este. Cuenta con una longitud de 56.07 metros y un ancho de 5.2 metros. A su vez, tiene tres rampas: la occidental con una longitud de 85.86 metros, la central de 54.74 y la oriental de 64.03. El peso total del puente es de 343 toneladas y la inversión total fue de más de 10 mil millones de pesos. La administración del alcalde Carlos Fernando Galán recibió el puente con un avance del 30% y hoy, seis meses después se pone en servicio.
Cabe anotar, que este puente es conectante de las estaciones Molinos de TransMilenio y alimentadora, respectivamente. Adicionalmente es una de las metas físicas del proyecto de la extensión Caracas Sur, el cual contempla también la construcción de 4.2 kilómetros de vía, con dos carriles mixtos y dos carriles exclusivos para el sistema de transporte público por sentido; una inversión total que supera los $288 052 millones; además de 63 401 m2 de espacio público, 20 990 m2 de zonas verdes; tres estaciones de TransMilenio (Danubio, Molinos y la alimentadora de Molinos); y 3.5 kilómetros de ciclorruta.
Se Realizó la Revocatoria de la Licitación de los Tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima
La Administración distrital, a través del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), decidió revocar la apertura del proceso licitatorio y los concursos de méritos de las correspondientes interventorías para los tramos 1 y 2 del Corredor Carrera Séptima, que abarca desde la calle 99 hasta la calle 24.
Esta decisión se fundamenta en el documento “Análisis de movilidad del Borde Oriental”, realizado por la Secretaría Distrital de Movilidad, que evalúa la coexistencia de las obras en el borde oriental. Con base en cual, el IDU ha determinado que no es factible continuar con dichos procesos licitatorios mientras avanzan las obras que afectan actualmente el borde oriental de la ciudad.
La licitación para los tramos 1 y 2 que publicó el IDU fue suspendida y ahora revocada por los efectos y el impacto sobre la movilidad que se tendría al ejecutar de forma simultánea las obras en el borde oriental (Línea 1 del Metro de Bogotá sobre la av. Caracas, corredor Séptima en su tramo norte y la troncal de TransMilenio de la av. 68-calle 100, entre otros).
Cabe resalta que Los procesos de licitación para la etapa de obra de las calles 99 a la 24 fueron suspendidos en la actividad de presentación de observaciones al pliego de condiciones, por lo que aún NO se contaba con proponentes y por ende no hay perjuicios legales para el Distrito.
Continúa Avanzando en la Construcción del TransMiCable en San Cristóbal
En la ciudad continua la construcción de medios alternativos de transporte y por ello se continúa constatando los avances en la construcción del cable aéreo TransMiCable de San Cristóbal, en la localidad del mismo nombre, para articular acciones que permitan avanzar en esta infraestructura de movilidad sostenible y equipamientos que mejorarán la calidad de vida de aproximadamente 400.000 habitantes de la localidad.
En este proyecto, en el que a la fecha se cuenta con un total de 208 colaboradores, se realizan actividades para la cimentación en las tres estaciones (20 de Julio, Altamira y La Victoria), así como la ejecución de seis de las 21 pilonas a lo largo del TransMiCable (torres que sostienen los cables y las cabinas). Además, se avanza en la rehabilitación de andenes adyacentes a las estaciones La Victoria y Altamira, en las que se realizan demoliciones, relocalización de redes externas, estructura y la instalación de prefabricados para la recuperación del espacio público.
Este proyecto de movilidad, que a la fecha tiene un avance del 25,86 %, beneficiará a 400 000 habitantes de la localidad de San Cristóbal, quienes podrán bajar de 50 a 15 minutos sus recorridos al pasar de una hora a 15 minutos de desplazamiento en alguna de las 144 cabinas.
Además, el TransMiCable San Cristóbal, tendrá una longitud de 2,87 km, 21 pilonas con altura promedio de 25 metros, 144 cabinas y alrededor de 17 800 m2 de espacio público
Continúan Avanzando las Obras de Puentes de la Calle 127 con Av. Boyacá
Durante un recorrido nocturno el pasado viernes 2 de agosto de 2024, el alcalde Carlos Fernando Galán, y el director del Instituto de Desarrollo Urbano (IDU), Orlando Molano, visitaron el frente de obra del puente vehicular que conecta la calle 127 con avenida Boyacá, que fue recibido por la actual administración con retrasos en su ejecución y que hoy ya registra un avance del 96,7 %.
El proyecto que hace parte de las obras de valorización de 2013 inició su ejecución en 2019, y define la construcción de dos calzadas, cada una con dos carriles mixtos; tres puentes vehiculares, dos de ellos rectos (con una longitud de 81,6 metros, cada uno) y uno curvo que tendrá 143,4 metros; además de una ciclorruta de 2,1 kilómetros y más de 54.000 m2 de espacio público.
Esta obra que beneficiará a los habitantes de las localidades Suba y Usaquén, principalmente, se entregará el próximo año, luego de varios años de retrasos y gracias al trabajo articulado del IDU con el contratista, las empresas de servicios públicos y la comunidad.
