En este año 2024, Perú ha logrado avances significativos en el ámbito de infraestructura vial mediante la implementación de proyectos estratégicos en los sectores portuario y ferroviario. Estas iniciativas se enmarcan dentro de un ambicioso plan de inversión diseñado para mejorar la conectividad nacional y reforzar la competitividad económica del país. Asimismo, se busca optimizar la infraestructura existente, estimulando el crecimiento económico en diversas regiones clave.
Por lo cual, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) de Perú ha proyectado una inversión superior a los 45 mil millones de soles hasta el año 2032, bajo el Plan Nacional de Servicios e Infraestructura Logística. Este plan tiene como principal objetivo elevar la calidad del transporte, perfeccionar los sistemas logísticos y disminuir los costos de distribución, que actualmente representan el 26,4% del Producto Interno Bruto (PIB). La meta es reducir esta cifra al 13,5% en un plazo de ocho años.
Por otro lado, los proyectos incluidos en esta estrategia beneficiarán a regiones clave del país, como Áncash, Arequipa, Callao y Cusco, entre otras, mejorando tanto la conectividad terrestre como la portuaria.
Por lo que hablaremos de diferentes proyectos emblemáticos, que no solo impulsarán el desarrollo económico, sino que también fortalecerán la competitividad nacional en el mediano y largo plazo.
Nueva Carretera Central
El ambicioso proyecto de una nueva autopista en el país contará con una inversión estimada de 24 mil 315 millones de soles, un monto que subraya su relevancia en términos de infraestructura y desarrollo económico.
Asimismo, la autopista, que tendrá una extensión de 185 kilómetros, se diseñará con modernas características técnicas. Entre las cuales se destacan, 32 kilómetros de túneles, 13 kilómetros de viaductos y 13 kilómetros de muros de contención. Además, contará con ocho intercambiadores viales, cinco áreas de descanso y tres zonas de servicios, elementos que garantizarán una experiencia segura y eficiente para los usuarios.
En cuanto a su avance, el proyecto se encuentra actualmente en la fase de elaboración del estudio definitivo de ingeniería. Este proceso técnico está previsto que concluya en agosto del siguiente año 2025, marcando un paso crucial hacia el inicio de la construcción de la obra.
Finalmente, los beneficios de esta autopista serán significativos. Puesto que su implementación permitirá aumentar la capacidad de transporte tanto de personas como de mercancías hacia el centro y oriente del país. Lo cual mejorará de manera sustancial la conectividad, impulsando el desarrollo socioeconómico de las regiones involucradas.
Tren Lima - Ica
El proyecto del tren que unirá a Lima con Ica, con una inversión estimada de 6.500 millones de dólares, ha completado exitosamente su fase de pre-inversión. Este avance clave, fue validado por el Ministerio de Economía y Finanzas, que en julio de este año 2024 declaró la viabilidad técnica y financiera de la iniciativa, marcando un hito en su proceso de desarrollo.
También, se ha confirmado que la construcción de esta obra emblemática comenzará en el primer semestre del año 2026. El cual, se ejecutará bajo la modalidad de Gobierno a Gobierno (G2G), un esquema que busca garantizar altos estándares de eficiencia y calidad en la planificación y ejecución de infraestructuras de gran envergadura.
Finalmente, los beneficios esperados del tren Lima-Ica son significativos. Ya que, reducirá el tiempo de viaje entre ambas ciudades a tan solo 2 horas y 30 minutos, impactando positivamente a 5,8 millones de personas. Además, contribuirá a disminuir la congestión vehicular y las emisiones de gases de efecto invernadero, promoviendo tanto la sostenibilidad ambiental como el desarrollo económico y social de la región.
Anillo Vial Periférico
Se ha estimado una inversión de 3.396 millones de dólares, equivalentes aproximadamente a 12.400 millones de soles, para desarrollar una infraestructura vial estratégica en la capital peruana. Este ambicioso proyecto busca mejorar la conectividad y optimizar el tránsito en la región.
Específicamente, la autopista tendrá una extensión total de 34.8 kilómetros, divididos en tres tramos principales. El Tramo 1, de 8.7 kilómetros, se extenderá desde el Óvalo 200 Millas hasta la Panamericana Norte, cruzando los distritos de Los Olivos, San Martín de Porres, Independencia y Callao. Por su parte, el Tramo 2, de 15.1 kilómetros, conectará la Panamericana Norte con la avenida Ramiro Prialé, e incluirá 4.22 kilómetros de túneles para facilitar el tránsito en zonas complejas. Finalmente, el Tramo 3, de 11 kilómetros, enlazará la avenida Ramiro Prialé con la avenida Circunvalación, atravesando distritos como El Agustino, Ate, Santa Anita, La Molina y San Luis.
Por otro lado, los beneficios de esta obra serán significativos. Puesto que, permitirá reducir la congestión vehicular en la Vía de Evitamiento y proporcionará acceso directo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez y al Puerto del Callao. Además, se espera una notable mejora en los tiempos de traslado, impactando positivamente a aproximadamente 12 millones de habitantes de Lima y Callao.
Carretera Longitudinal de la Sierra – Tramo 4
Este proyecto contempla una inversión aproximada de 914 millones de dólares, equivalente a alrededor de 3.340 millones de soles, lo que lo posiciona como una de las iniciativas más significativas en infraestructura vial en el país.
En concreto, la obra abarcará una extensión total de 965,2 kilómetros, integrando diversas regiones clave del territorio peruano, incluidas Junín, Huancavelica, Ayacucho, Apurímac e Ica. El diseño incluye múltiples intervenciones orientadas a garantizar la eficiencia y sostenibilidad de la vía.
A su vez, este proyecto tiene como meta principal mejorar la conectividad en la sierra peruana, beneficiando directamente a más de 1,6 millones de personas. Y además de potenciar la movilidad, se espera que impulse el desarrollo económico regional, promoviendo el crecimiento de actividades productivas y comerciales en las zonas involucradas.
Carretera Oyón - Ambo
La inversión estimada para este proyecto asciende a 1.390 millones de soles. Este monto que se destinará a la construcción y mejora de una infraestructura vial, beneficiará tanto a las regiones involucradas como al transporte interregional.
Específicamente, en cuanto a la extensión y características de la obra, esta abarca un total de 149,9 kilómetros, distribuidos en tres tramos diferenciados. El primer tramo, que conecta Oyón con el desvío Cerro de Pasco / Ramal Oyón, tiene una longitud de 48,9 kilómetros. También, el segundo tramo, que va desde el Desvío Cerro de Pasco hasta el Desvío Chacayan / Variante Chinche, cubre una distancia de 49,02 kilómetros. Finalmente, el tercer tramo, que conecta el Desvío Chacayan con Ambo / Variante Cochachinche, comprende 51,9 kilómetros.
Por último, los beneficios derivados de este proyecto son considerables. Puesto que, se espera que la nueva infraestructura mejore significativamente la conexión entre las regiones de Lima y Huánuco, reduciendo los tiempos de viaje. Esta optimización de la movilidad no solo facilitará el transporte, sino que también impulsará el comercio regional, fortaleciendo las relaciones económicas y sociales entre las dos zonas.
Carretera Huánuco - La Unión - Huallanca
Se estima que el proyecto de infraestructura vial requerirá una inversión total de 1.380 millones de soles, con el objetivo de mejorar significativamente la conectividad en el centro del país.
En lo que respecta a la extensión y características del proyecto, se prevé que el corredor vial tenga una longitud total de 236.629 kilómetros. Este tramo conectará las regiones de Huánuco y Áncash, abarcando las provincias de Huánuco, Yarowilca, Dos de Mayo y Humalíes en Huánuco, Bolognesi y Huari en Áncash. Además, se construirá una serie de ocho puentes de entre 12 y 50 metros, junto con un túnel de 580 metros conocido como túnel Huactahuara, ubicado en el kilómetro 144 del tramo III, entre Tingo Chico y Huallanca.
Por otro lado, el impacto esperado del proyecto es considerable. Puesto que, se proyecta que más de 272.000 ciudadanos se beneficien directamente de la mejora en el acceso a zonas rurales, además de ofrecer una ruta alternativa a la Carretera Central. Este desarrollo impulsará la economía de las comunidades involucradas, fomentando la productividad en las regiones del centro del país.
Carretera Acos - Huayllay
Con una inversión estimada de 689 millones de soles, el proyecto busca mejorar la conectividad vial entre las regiones de Lima y Pasco. Este ambicioso plan contempla la construcción de una vía de 85,61 kilómetros de longitud, diseñada para optimizar el transporte de personas y mercancías, contribuyendo al desarrollo económico y social de las zonas involucradas.
En la actualidad, se encuentra en la etapa de elaboración del expediente técnico definitivo. Este paso es crucial para garantizar que el proyecto cumpla con los estándares técnicos y ambientales necesarios. Según el cronograma establecido, las obras están previstas para iniciar en el último trimestre de este año 2024, marcando un avance significativo en la mejora de la infraestructura vial.
Es importante mencionar que, el objetivo central del proyecto es fortalecer el tránsito seguro en la región central del país. Con ello, se espera reducir los tiempos de traslado, incrementar la seguridad vial y fomentar una mayor integración entre las comunidades de las regiones beneficiadas.
Tren Lima - Chosica
La Municipalidad de Lima ha aprobado un acuerdo mediante el cual el alcalde, Rafael López Aliaga, podrá formalizar la recepción de una donación de vagones y locomotoras destinada al proyecto Tren Lima-Chosica. Este acuerdo fue establecido en el marco del Acuerdo de Concejo Nº 419, que regula los términos de la operación.
Asimismo, se ha informado que esta iniciativa supondrá un desembolso superior a los 24 millones de dólares por parte de la comuna. Dentro de este monto, se incluyen gastos adicionales, como un millón de dólares en concepto de cargos por cancelación anticipada y 6.5 millones de dólares destinados a la adquisición de 20 locomotoras (EMD F40PH-2), 93 vagones de galería y repuestos esenciales para su funcionamiento.
Además, la Municipalidad de Lima asumirá los costos asociados a la remoción y traslado del material ferroviario desde California hasta la capital peruana. Este proceso comprende actividades como el desmontaje, la logística y el transporte desde las localidades de Sonoma y San José, garantizando así la llegada del equipo a su destino final en óptimas condiciones.
