Tras el flojo desempeño del aparato productivo nacional en el 2023, que cerró la temporada con una caída del PBI del 0,5 %, la recuperación del país está en manos precisamente de los sectores que no lograron alcanzar las metas. Entre estos, uno de los más golpeados fue el de la construcción, que registró su peor temporada en los últimos 24 años (exceptuando el 2020) tras caer por debajo del 8 %, según cifras del Banco Central de Reserva del Perú (BCRP). Sin embargo, y por cuestión estadística, algunos economistas proyectan un ligero crecimiento para este año, tal y como lo indica la Cámara Peruana de la Construcción (Capeco). Lo anterior se espera lograr mediante la adjudicación de grandes proyectos de infraestructura en este año 2024,
Parque Industrial de Ancón
Este proyecto se está llevando a cabo bajo la modalidad de Proyectos en Activos, tras la suscripción de un convenio con PROINVERSIÓN, con la estrategia de fomento de la inversión privada. Hablando más en concreto del proyecto, el área designada para la obra abarca 1.338 hectáreas de terreno, de las cuales 715 hectáreas son aptas para su utilización. Cabe destacar que el proyecto se encontrará estratégicamente situado a una distancia de 45 kilómetros del Aeropuerto Jorge Chávez, le cual contará con accesos desde la Panamericana Norte y posiblemente desde el futuro Tren de Cercanías. Además, se proyecta su enlace con el transporte marítimo internacional mediante el Puerto del Callao y el futuro Puerto de Chancay.
Es importante mencionar que este proyecto se destaca como un modelo de innovación, modernización, tecnología, sostenibilidad, espíritu empresarial y crecimiento a nivel nacional. Además, se proyecta su desarrollo en un plazo estimado de 16 a 20 años, con una inversión privada prevista de US$ 762 millones, lo que se traduciría en un impacto de US$ 280 millones en exportaciones y la generación de aproximadamente 120.000 empleos directos e indirectos. Asimismo, se prevé la instalación de unas 234 empresas pertenecientes a sectores como alimentos y bebidas, madera, papel, productos químicos, textiles, cuero, calzado y otros, que ocuparían alrededor de 400 hectáreas del parque.
Ferrocarril Huancayo – Huancavelica
La iniciativa de modernización del Ferrocarril Huancayo – Huancavelica tiene como objetivo la actualización integral de la infraestructura, la introducción de nuevo material rodante y la implementación de un avanzado sistema de señalización y control. Es por ello que el proyecto, respaldado por PROINVERSIÓN bajo la supervisión del ministerio de transporte y comunicaciones MTC, se someterá a un proceso de concesión de 30 años con el propósito de ofrecer un servicio de transporte seguro, eficiente y cómodo a la población, con siete circulaciones diarias en ambos sentidos. Además, contempla la creación de un taller de reparación y mantenimiento, la implementación de un sistema de drenaje y medidas de protección y estabilización de los taludes. Siendo la renovación de la superestructura de la vía férrea es una prioridad clave. Por último, se proyecta la adjudicación de la obra para el Primer Trimestre de este año 2024, beneficiando a más de 1.2 millones de personas en ambos departamentos con estándares internacionales de calidad.
Anillo Vial Periférico
El Anillo Vial Periférico, es un proyecto de gran envergadura, el cual consiste en la construcción de una amplia carretera de 34,8 kilómetros que atravesará 11 distritos de Lima Metropolitana y 1 del Callao, impactando positivamente en alrededor de 4.5 millones de residentes. En cuanto a la inversión para esta iniciativa, esta asciende a más de 2.380 millones de dólares. Por otro lado, la obra actualmente, se encuentra en la fase de adjudicación directa, con un plazo establecido de 90 días. En caso de falta de interesados hasta abril de 2024, se procederá a realizar un concurso público para la adjudicación del proyecto.
Asimismo, el consorcio conformado por las empresas Ferrovial, Sacyr y Acciona ha expresado su disposición para liderar la ejecución de este megaproyecto, catalogado como una “carretera inteligente”. Der igual manera, la concesión se llevará a cabo mediante la modalidad de Asociación Público-Privada (APP) cofinanciada, donde los ingresos generados por peajes cubrirán integralmente los costos de operación y mantenimiento, así como una parte de los costos de inversión del proyecto. A su vez, la duración de la concesión se extenderá por 30 años desde la suscripción del contrato o hasta que se alcance el valor presente de los ingresos de peaje (VPIP) estipulado en el acuerdo, lo que ocurra en último término. En caso de no alcanzar el valor presente de los ingresos de peaje al finalizar el año 30, se considera la opción de prorrogar el plazo de la concesión.
Terminal Portuario Chimbote
El proyecto implica la modernización de la sección antigua de un terminal regional existente y la construcción de un nuevo muelle especializado en la gestión de contenedores en una ubicación cercana. Por lo cual, se estima que la inversión necesaria para llevar a cabo estas mejoras asciende a alrededor de 180 millones de dólares. Asimismo, esta iniciativa tiene como objetivo principal actualizar el terminal para facilitar el transporte de productos de exportación, como harina de pescado, minerales y productos agroindustriales.
Por lo tanto, en caso de que la infraestructura se concrete, toda la carga actualmente manejada por los puertos de Paita y Salaverry se trasladaría al Terminal Portuario de Chimbote, una vez modernizado. Por lo tanto, esto resultaría en un aumento de la competitividad para las industrias mineras y agroexportadoras gracias a la reducción de tiempos en diferentes trayectos.
PTAR Puerto Maldonado
Esta iniciativa se centra en la planificación, financiamiento, ejecución, restauración, expansión, gestión y conservación de los sistemas encargados de la recolección, tratamiento y disposición final de las aguas residuales municipales en la localidad de Puerto Maldonado. Asimismo, la obra se realizará a través de un modelo de Asociación Público-Privada, puesto que el proyecto no se limita únicamente a la construcción, sino que se orienta hacia la garantía de la sostenibilidad del servicio a lo largo de la concesión, asegurando así un funcionamiento y mantenimiento adecuados del sistema de recolección primaria y tratamiento de aguas residuales, con estándares elevados de calidad. Con lo cual, este enfoque busca prevenir la contaminación de los ríos Tambopata y Madre de Dios.
Por otro lado, la inversión proyectada, excluyendo el Impuesto General a las Ventas (IGV), alcanza la cifra de US$ 89 millones. Además, la concesión abarca un período de 22 años y 6 meses, con una estimación de 3 años para el diseño y construcción de las infraestructuras y un plazo de operación y mantenimiento de 19 años y medio.
Teleférico San Cristóbal
La Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión) tiene previsto llevar a cabo la adjudicación del proyecto del Teleférico en el cerro San Cristóbal, situado en el distrito del Rímac, durante el segundo o cuarto trimestre de este año 2024.
Además, este proyecto, bajo la supervisión del Ministerio de Comercio Exterior y Turismo (Mincetur), busca beneficiar a más de nueve millones de habitantes de Lima, conectando el Centro de Lima con el Rímac a través de un sistema de teleféricos seguro y cómodo. Por lo que, la finalidad principal será facilitar el acceso al mirador en la cima del cerro San Cristóbal tanto para turistas nacionales como extranjeros.
Asimismo, se espera que, en su primer año de operación, el proyecto beneficie a alrededor de 7.000 personas semanalmente. Mas en concreto, la operación y el mantenimiento estarán a cargo de un inversionista privado, eliminando así la dependencia de recursos públicos, dado que la implementación de este proyecto implica una inversión estimada de 16 millones de dólares. Igualmente, se espera que esta iniciativa contribuya a mitigar los problemas de delincuencia e inseguridad en la zona, una preocupación que afecta a los transeúntes y residentes locales.
Por último, la marcha blanca de la obra está programada para iniciar en el primer semestre del siguiente año 2025. Mas específicamente, la ruta del teleférico en el Cerro San Cristóbal partirá desde el club Revólver, ubicado en el Rímac, y se extenderá hasta la cima de la colina, incluyendo el paso por el reconocido barrio Leticia.
