El inicio de las obras de nivelación del Puerto de Antioquia se convirtió en el primer hito constructivo del Puerto de Antioquia, consolidado por el Gobierno Nacional como uno de uno de los compromisos más importantes en los asuntos portuarios. Durante la fase de construcción de puerto Antioquia, se estima crear cerca de 1.900 empleos directos, además, de invertir cerca de $300 millones (cifras de capex) y crear más de 11.000 empresas dedicadas a áreas de transporte marítimo, logística, transportistas, aduanas, hoteles y restaurantes. La nueva empresa portuaria Puerto Bahía Colombia de Urabá – Puerto Antioquia, concesionada por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), contará con una terminal de 91m x 570m y cinco sitios de atraque. También contara con 14 metros de profundidad, pudiendo albergar buques portacontenedores de hasta 367 metros de eslora y 13.000 TEU (unidad de medida). Su uso versátil permite la movilización de contenedores, carga a granel, carga general y vehículos.
Con este proyecto no solo se logrará infraestructura en una de las zonas más golpeadas del país, sino que también se brindará oportunidades para todos. Junto al puerto de Antioquia y en un futuro próximo también el puerto de Pisisi, Urabá dejará en Antioquia dos grandes proyectos que harán de la región un polo de exportación e importación, conjuntamente de que esta región se convierta en un foco de exportación e importación que estarán conectados, además, con concesiones carreteras como lo son Autopista al Mar 1 y Mar 2.
Puerto Antioquia contará con una plataforma costera conectada a un viaducto marítimo y una terminal terrestre. El puerto tiene una capacidad anual de manipulación de contenedores y refrigerados de 600.000 TEU, una capacidad de manipulación de graneles de 3 millones de toneladas y una capacidad de manipulación de carga general estimada de 1,15 millones de toneladas.
Hasta la fecha tenemos destacar algunos avances en el programa de inversiones del contrato que se ha implementado, como el dragado del área de maniobras, el acceso desde Nueva Colonia, además, de que actualmente se desarrollan pruebas de carga del terreno y relleno del terreno para la edificación de la infraestructura del terminal portuario.
El presupuesto de desarrollo de estas actividades ejecuta un programa de inversión de casi 12 millones de dólares, todo ello según el presidente Camargo Triana, al señalar que en el rescate y reubicación de la fauna también trabajan profesionales como como ecólogo, biólogo, veterinario y auxiliar veterinario de diversas especies como anfibios, aves y mamíferos.
Además, se prevén medidas de restauración ambiental para 255,4 hectáreas y para 5,4 hectáreas – limitación de la tala de bosques y compensación de manglares. La construcción y puesta en marcha del proyecto tiene un impacto positivo directo en la industria bananera ya que es una de las principales ventajas de la construcción ya que actualmente el producto requiere largas distancias para importar y exportar materia prima. Además, se estima que disminuirán los costos logísticos de transporte y operaciones en el sector comercial, y la posibilidad de diversificar la oferta de servicios de transporte portuario. Además del impacto en toda la industria bananera de Urabá, algunas comunidades han adoptado una actitud positiva frente a la construcción del Puerto de Antioquia siendo constantemente participes en diálogos y concertaciones acerca del desarrollo de este proyecto.
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