El proyecto del Tren Suburbano - AIFA Estará Listo Hasta el Próximo Año 2025
Durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador se inició la ampliación del Tren Suburbano con el propósito de conectar la estación de Lechería con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA). Este proyecto fue presentado como una solución para mejorar la movilidad hacia la terminal aérea y beneficiar a las comunidades vecinas. No obstante, el tramo Lechería-AIFA no fue concluido, y su continuidad quedó en manos de la actual presidenta de México, Claudia Sheinbaum, quien asumió el compromiso de finalizarlo. Sin embargo, a pocos días de concluir el 2024, los retrasos en la construcción han imposibilitado que la obra sea entregada este año.
Además, uno de los principales obstáculos para el avance del proyecto han sido las constantes manifestaciones de pobladores de Santiago Teyahualco, en Tultepec. Los vecinos y ejidatarios han bloqueado repetidamente la construcción, denunciando que la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no ha cumplido con acuerdos previos relacionados con la reparación de viviendas, mejoras en las vialidades cercanas y la adecuación de pasos peatonales. A pesar de los intentos de mediación, como las mesas de diálogo encabezadas por la gobernadora del Estado de México, Delfina Gómez, los acuerdos alcanzados no han satisfecho a los manifestantes, quienes han continuado obstaculizando las obras.
Por último, las demoras han generado un significativo retraso en la instalación de equipo ferroviario y en la construcción de estructuras clave en las estaciones. En las cuales se han evidenciado la falta de avances significativos, lo que ha llevado a las autoridades a prever que el proyecto no estará listo sino hasta el próximo año 2025. Hasta el momento, no se ha anunciado una fecha oficial para la inauguración del tren, que incluye estaciones como Cueyamil, Los Agaves, Teyahualco, Prados Sur, Nextlalpan, Xaltocán y la terminal en el AIFA.
Avanza el Plan de Ampliación de la Red Ferroviaria de Pasajeros del Gobierno para el 2025
El gobierno mexicano avanza con firmeza en su plan de ampliar la red ferroviaria de pasajeros en el país, un proyecto respaldado por un presupuesto de 157 mil millones de pesos para 2025. Según lo anunciado por Jesús Antonio Esteva Medina, secretario de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, esta iniciativa tiene como objetivo principal reducir las desigualdades regionales, generar empleo y reforzar la rectoría estatal sobre la infraestructura del transporte. Además, Esteva Medina destacó la importancia de consolidar el Tren Maya como transporte de carga y de desarrollar un ramal del Tren Interoceánico entre Roberto Ayala-Dos Bocas, así como otro ramal del Tren Maya hacia el Puerto de Progreso.
En cuanto al desarrollo del proyecto, se dividirá en cuatro etapas. La primera fase, que se enfocará en los cimientos del proyecto, comenzará en el primer semestre de 2025 con los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro. Al mismo tiempo, la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA) comenzará la construcción de los tramos Saltillo-Nuevo Laredo y Querétaro-Irapuato, bajo la coordinación de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) y la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF). La segunda etapa, que implica la ampliación de la red ferroviaria, se centrará en la construcción de mil kilómetros adicionales en tres nuevas rutas: Querétaro-San Luis Potosí, Mazatlán-Los Mochis e Irapuato-Guadalajara.
Asimismo, las tercera y cuarta etapas del proyecto buscan consolidar el sistema ferroviario y completar la red nacional. En la tercera fase se incorporarán rutas como Guaymas-Hermosillo, Guadalajara-Tepic y San Luis Potosí-Saltillo, ampliando la cobertura a zonas clave del norte y occidente del país. La etapa final incluirá las rutas Tepic-Mazatlán y Hermosillo-Nogales, lo que mejorará la movilidad en el norte de México. Los trenes estarán diseñados para alcanzar velocidades de entre 160 y 200 kilómetros por hora, lo que reducirá considerablemente los tiempos de traslado. Además, estas nuevas unidades proporcionarán mayor confort, seguridad y contribuirán a la sostenibilidad ambiental, reforzando el compromiso del gobierno federal con el desarrollo económico y la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos.
Se Espera que en 2027 se de Inicio a la Construcción del Tren de Pasajeros en Sonora
La Secretaría de la Defensa Nacional (Sedena) ha dado a conocer un calendario detallado para la construcción del tren de pasajeros en Sonora. Según Gustavo Vallejo, comandante del Agrupamiento “Felipe Ángeles”, la Fase 3 del proyecto iniciará en 2027 y abarcará los tramos Mochis-Guaymas y Guaymas-Hermosillo, con longitudes de 362 y 135 kilómetros, respectivamente. Estos tramos se espera que estén listos para el año 2028. Posteriormente, la Fase 4 comenzará en 2028, cubriendo el tramo Hermosillo-Nogales, y se tiene previsto que se complete en el año 2029.
Por otro lado, este ambicioso proyecto forma parte de un plan de modernización y expansión de la infraestructura ferroviaria en México, la cual hablamos específicamente en la anterior información (que implica la construcción de más de 3,000 kilómetros de vías de pasajeros a lo largo del país). Esta red ferroviaria conectará la Ciudad de México con diversas ciudades del norte, tales como Querétaro, Irapuato, Guadalajara, Tepic, Mazatlán, Mochis, Guaymas, Hermosillo y Nogales, consolidándose como una de las principales arterias de transporte ferroviario del país, con énfasis en la conectividad y el transporte de pasajeros.
Finalmente, el proyecto contará con un presupuesto significativo, destinado a la construcción y modernización de diversas líneas ferroviarias en el país, que ascenderá a 157 mil millones de pesos para el próximo año 2025.Esta importante obra tiene como objetivos principales mejorar la movilidad, reducir los tiempos de traslado y fomentar el desarrollo económico en las regiones involucradas.
La Empresa BYD Reafirmó la Construcción de una Planta en el País
La compañía BYD (Build Your Dreams), dedicada a la producción de vehículos eléctricos, ha confirmado sus planes de construir una planta en México, a pesar la posible imposición de aranceles a las importaciones provenientes tanto de México como de China. Contrario a las especulaciones surgidas en septiembre de que la empresa había pospuesto indefinidamente sus planes, BYD ha desmentido dicha versión, reafirmando que su proyecto de expansión en territorio mexicano sigue en pie.
En este contexto, Ray Zou, presidente de operaciones de BYD en México, destacó el firme interés de la compañía en el país, detallando que su objetivo principal es producir vehículos para el mercado interno, descartando por el momento las exportaciones a Estados Unidos. La planta, que tiene proyectado producir 300.000 vehículos al año y generar más de 10.000 empleos directos, aún no ha definido su ubicación. Sin embargo, se encuentra en conversaciones con autoridades mexicanas para determinar el lugar exacto de su instalación. Jorge Vallejo, director general de BYD en México, señaló que actualmente están evaluando tres posibles estados para la construcción, con la intención de anunciar la ubicación antes de finalizar este año.
Audi México Dio Inicio a la Construcción de una Planta de Baterías de Alto Voltaje en Puebla
Audi México ha dado un paso significativo en su transición hacia la electromovilidad al iniciar la construcción de su planta de Baterías de Alto Voltaje en San José Chiapa, Puebla. Esta instalación, que será la primera de su tipo fuera de Alemania, marcará un hito en la estrategia global del Grupo Audi. La construcción de la planta, que abarcará 33.600 metros cuadrados de espacio, se llevará a cabo bajo estrictas normas de sostenibilidad, destacándose el uso exclusivo de luz solar durante el día para la iluminación de las instalaciones y la implementación de tecnología de recuperación de calor para mantener una temperatura óptima sin recurrir al gas.
Asimismo, se prevé que la planta contará con un equipo de 350 colaboradores, quienes se encargarán tanto de tareas productivas como administrativas. Este personal se capacitará en el Centro de Entrenamiento de Audi México, lo que garantizará el cumplimiento de los más altos estándares de calidad y seguridad en la producción de baterías. Esta capacitación abarcará tanto las tecnologías avanzadas en electromovilidad como las medidas de seguridad necesarias para el manejo de componentes de alto voltaje, asegurando que todas las operaciones se realicen bajo condiciones óptimas.
Es importante mencionar que, esta planta no solo representa una expansión significativa en la infraestructura de Audi México, sino que también refuerza el compromiso de la empresa con un futuro más sostenible en la movilidad. Al ser la segunda instalación de este tipo en el país, la planta contribuirá de manera decisiva a la producción de baterías y módulos de alto voltaje, alineándose con los esfuerzos globales para reducir la huella de carbono y avanzar hacia una movilidad más limpia y eficiente.
En la Planta Industrial de la Automotriz Kia México se Anunció la Construcción de una planta Solar
Kia México ha anunciado la construcción de una central fotovoltaica en su planta industrial de Pesquería, ubicada en el estado de Nuevo León. Este proyecto refleja el compromiso de la compañía con la sostenibilidad y la implementación de energías renovables en sus operaciones. Aunque los detalles específicos del proyecto aún no han sido revelados, se ha confirmado que la instalación estará destinada al autoconsumo de la planta, operando bajo el esquema de Abasto Aislado sin conexión al Sistema Eléctrico Nacional.
Por otro lado, la planta de Pesquería, inaugurada en 2016, ha sido clave en la producción de modelos como el Kia Rio y el Kia Forte. Este centro de producción no solo abastece el mercado mexicano, sino que también exporta vehículos a Estados Unidos, Canadá y diversos países de América Latina, incluyendo algunos destinos globales adicionales. La instalación forma parte de la estrategia de Kia Motors para consolidar su presencia en mercados internacionales, y la planta ha sido esencial para cumplir con esta meta.
Además, la ubicación estratégica de la planta en Pesquería le permite a Kia México aprovechar la red logística y los tratados comerciales del país, lo que facilita las exportaciones a diferentes mercados con menores costos y aranceles. Este factor logístico ha sido crucial para que la planta sea considerada un centro de producción clave para Kia Motors a nivel global en la industria automotriz a nivel mundial.
