El proyecto del Ferrocarril Lima – Ica ha experimentado varios avances y contratiempos desde su concepción. El proyecto que Inicialmente fue propuesto para mejorar la conectividad y promover el desarrollo económico en la región, hasta la fecha ha pasado por fases de estudios de factibilidad, adjudicación y diseño. Por lo que actualmente ya se conoce que el tren tendrá una ruta de 309 kilómetros, con 14 estaciones que, según el Ministerio de Transportes y Comunicaciones, beneficiarán a más de seis millones de ciudadanos.
En cuanto a lo anterior, Recientemente, a través de sus redes sociales, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones dio detalles de cuáles serán las 14 estaciones de la futura obra que se conectará con la Línea 1 del Metro de Lima en Villa El Salvador.
Específicamente de acuerdo con la información oficial, las estaciones serán de Sur a Norte, la estación Ica, Guadalupe, Paracas, Aeropuerto de Pisco, Pisco, Chincha Baja, Chincha Alta, Cañete, Cerro Azul, Asia, Mala, Chilca, Punta Negra, Lurín y la estación Villa El Salvador que se encuentra en Inmediaciones de la estación ya existe de la Línea 1 del Metro de Lima
Pero para entender un poco más de todo lo que tuvo que pasar este proyecto para actualmente encontrarse en esta situación, tenemos que recordar que, En el año 2019, el MTC anunció un plan maestro para la construcción del ferrocarril, que busca unir las ciudades de Lima e Ica, reduciendo los tiempos de viaje y mejorando el transporte de mercancías. En ese momento se estimó que el proyecto requería una inversión superior a los USD 3 mil millones.
Ya En 2020, se realizaron licitaciones iniciales para seleccionar a las empresas encargadas de los estudios técnicos y ambientales. Sin embargo, la pandemia del COVID-19 causó demoras considerables, posponiendo varias etapas del proyecto.
Para 2022, el Gobierno peruano reafirmó su compromiso con el proyecto, anunciando la reanudación de estudios de viabilidad y la incorporación de tecnología para asegurar la eficiencia y sostenibilidad del futuro ferrocarril.
Ya en este 2024 se tiene claro que La construcción del tren de cercanías Lima-Ica comenzará en el primer semestre del 2026, según el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes.
Por tal motivo el proyecto deberá concluir en cerca de un año y medio el expediente técnico. Para luego comenzar su construcción en el primer semestre del 2026 y terminar en el 2031 o 2032″, Por lo pronto, según el titular del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, está pendiente la elaboración del expediente técnico y luego seleccionar a la empresa que realizará la obra.
Cabe resaltar que Recientemente, representantes del MTC anunciaron que este proyecto estára ligado a otras importantes obras como la ejecución de las Líneas 3 y 4 del Metro de Lima y la Nueva Carretera Central, además de un ferrocarril que conectará Cajamarca con la costa. El ministro de ese sector subrayó la importancia de estas obras no solo para la infraestructura, sino también para mejorar la calidad de los servicios de transporte.
Otros importantes proyectos que proyectos y rutas ferroviarias de cercanías que se tienen contempladas es el ferrocarril Lima-Barranca y el corredor Puerto San Juan de Marcona-Andahuaylas, que tiene como objetivo facilitar el transporte de carga y pasajeros de manera eficiente. En este caso El ferrocarril Marcona-Andahuaylas, que medirá 560 km y conectará la costa con la sierra sur del país, beneficiará a más de 4 millones de personas, con paradas en Ica, Arequipa, Ayacucho, y Apurímac.
Con respecto a este proyecto Actualmente, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones está elaborando el estudio de preinversión de este ferrocarril, el cual se espera culminar en este mes de mayo y Adicionalmente, trabaja en el perfil del ferrocarril Lima-Ica como ya lo mencionamos.
Por último, Otro proyecto destacado es el ferrocarril Lima-Barranca, cuyo estudio de perfil se prevé finalizar en el segundo semestre del próximo año. Esta ruta permitirá el acceso ferroviario a los puertos del Callao y Chancay y beneficiará a más de 4.5 millones de personas a lo largo de sus 246 km, atravesando localidades como Ancón, Chancay, Huaral, Huacho, Supe, y Barranca.
