Marcopolo Superpolo, líder en el ensamblaje de autobuses en Colombia, presentó dos innovadores modelos de autobuses, uno eléctrico y otro a hidrógeno, de los que realizará realizando su ensamble.
Ambos buses están equipados con motores Siemens sincrónicos de imanes permanentes que entregan 308 HP y un impresionante torque de 3.000 Nm que está disponible de forma instantánea que les darán un gran desempeño.
La diferencia entre uno y otro está en la autonomía, pero sobre todo en los tiempos de recarga. Para el bus eléctrico el rango de autonomía es de 260 km por una carga completa que se puede realizar hasta en 2 horas.
Para el bus a hidrógeno, su autonomía es de hasta 450 kilómetros y la recarga con este elemento apenas le toma 15 minutos. Por esta razón, ambos autobuses se enfocarán en el mercado urbano más que en el sector de viajes largos.
¿Cuál sería la primera estación a hidrógeno?
Precisamente para la futura flota de buses a hidrógeno de Marcopolo Superpolo se integrará al ecosistema diseñado por la ciudad y se espera que puedan repostar en la primera estación de generación de hidrógeno verde del país, ubicada en Bogotá en la localidad de Fontibón, cuya construcción lidera Ecopetrol.
Esta estación, operada por Green Móvil, representa un hito en la búsqueda de alternativas limpias y sostenibles para el transporte. Fue construida por Ecopetrol, Fanalca y la Federación Nacional de Gestores Energéticos (Fenoge) con una inversión de 22 mil millones de pesos y una capacidad de producción de más de 23 toneladas de hidrógeno al año.
Inicio de la producción de la flota de buses
Con la llegada de estos buses al portafolio de Marcopolo Superpolo, la compañía espera iniciar realizando 6 chasis por mes en su planta en Cota. En una segunda fase la empresa pasaría a realizar 22 chasis al mes y con la construcción de un nuevo pabellón logrará realizar hasta 99 en tres turnos.
Marcopolo Superpolo debió realizar un complejo proceso de ingeniería para el desarrollo de los chasises y carrocerías específicos para autobuses eléctricos y de hidrógeno para que cumplieran los estándares de calidad y seguridad internacional.
Se estima que, con la implementación de los buses impulsados por hidrógeno en Bogotá, se logrará la reducción de 1.083 toneladas de emisiones de CO2 por bus de hidrógeno por ocho años. Lo que equivale a sembrar 73.000 árboles.
Estos modelos son el resultado más de cuatro años de desarrollo e investigación, realizado por ingenieros colombianos, y una inversión cercana a los superior a los 2.500 millones.
