El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, es el encargado principal de dar a conocer detalles más importantes del plan federal de México para la construcción de más de tres mil kilómetros de vías ferroviarias destinadas al transporte de pasajeros en el país. El objetivo del plan es conectar a la Ciudad de México con diversas urbes, como Pachuca, Querétaro, San Luis Potosí, Monterrey, Guadalajara, Mazatlán y Nogales, entre otras más.
El titular de la Agencia Reguladora de Transporte Ferroviario ha destacado que los nuevos trenes de pasajeros tendrán sus propias vías (electrificadas) y operarán de forma independiente a los de carga. En donde el nuevo sistema de transporte podría alcanzar velocidades de 160 a 200 kilómetros por hora. De acuerdo con Andrés Lajous Loaeza, el plan busca priorizar el desarrollo del norte del país, en contraste con la administración anterior, que centró sus esfuerzos en el sureste mexicano.
Este enfoque responde a la necesidad de equilibrar las inversiones en infraestructura ferroviaria y fomentar el crecimiento económico en regiones estratégicas. Por tal motivo como parte de este proyecto, se ha llevado a cabo una revisión de las concesiones existentes en las vías ferroviarias del país y se ha implementado una reforma constitucional que establece la prioridad del servicio de pasajeros en estas rutas. Esta modificación legal permite al Estado recuperar la operación y construcción de infraestructura ferroviaria destinada al transporte de personas, ya sea a través de entidades públicas o mediante concesiones con empresas privadas.
Justamente esta medida responde a la importancia estratégica del transporte ferroviario de pasajeros como un área prioritaria para el desarrollo nacional. Ya que la recuperación de este servicio no solo busca mejorar la conectividad entre comunidades, ciudades y metrópolis, sino también ofrecer una alternativa segura y eficiente al transporte por carretera.
Y Entre los beneficios del transporte ferroviario de pasajeros, el funcionario destacó su capacidad para reducir el congestionamiento en las carreteras, mejorar la seguridad de los viajeros y disminuir la huella de carbono. Además, señaló que este medio de transporte ofrece una experiencia de viaje más cómoda y eficiente, lo que lo convierte en una opción más atractiva para los usuarios. Asimismo, el plan ferroviario incluye rutas que conectarán la Ciudad de México con importantes ciudades del norte y occidente del país, como Nuevo Laredo, Saltillo, Celaya, Irapuato, Tepic, Los Mochis, Culiacán y Hermosillo. Estas conexiones no sólo facilitarán el transporte de pasajeros, sino que también impulsarán el desarrollo económico y social de las regiones involucradas.
Sin embargo, el titular dio a conocer las fechas previstas para iniciar con la construcción de las obras, las cuales solo en este año 2025 requerirán una inversión de 150 mil millones de pesos:
En cuanto a ello, el Tren AIFA-Pachuca será el primero en iniciar con sus trabajos constructivos, iniciando sus labores en este mismo mes de marzo, posteriormente, pero en el próximo mes de abril, empezará la ejecución del tren México-Querétaro. Ya en el mes de julio de este año, iniciara la construcción tanto del tren Saltillo-Nuevo Laredo como del tren Querétaro-Irapuato
- AIFA-Pachuca: marzo de 2025.
- México-Querétaro: abril de 2025.
- Saltillo-Nuevo Laredo: Julio de 2025.
- Querétaro-Irapuato: Julio de 2025.
Cabe destacar que actualmente continúan analizando las ingenierías para que, cuando estén listas, sean ingenieros militares o bajo licitación pública de empresas constructoras los que desarrollen las vías. Según comento Gustavo Ricardo Vallejo, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, estas obras que generarán hasta 1.5 millones de empleos en México, convertirán al país en el lugar número 11 en el mundo en kilómetros de vías, lo que lo convertirá en una “potencia ferroviaria”.
Asimismo, el comandante aseguró que la Secretaría de Defensa asumirá el 60% de los estudios de ingeniería básica. Mientras que, el 40% restante de los estudios geológicos estará a cargo de empresas especializadas. Los trenes de pasajeros que se construirán a lo largo de los próximos años, brindarán dos tipos de servicios en el país; los cuales serán interurbanos y regionales, que conectarán a las grandes y pequeñas ciudades.
Y Entre algunos beneficios que traerán estos proyectos serán:
- Generar un derrame económico por la construcción de vías.
- Mejorar la conectividad entre ciudades y comunidades.
- Disminuir el congestionamiento en carreteras y accesos a grandes ciudades.
- Viajes más rápidos y puntuales.
- Mayor seguridad en los traslados.
- Reducción de huella de carbono.
- Mejor experiencia de viaje y confort.
Con los trabajos de las primeras rutas que iniciaran a partir de este mes de marzo, se espera que para 2027 se inauguren los tramos AIFA-Pachuca y México-Querétaro.
Asimismo, estos nuevos trenes que operarán de forma independiente a los de carga, podrían alcanzar velocidades de 160 a 200 kilómetros por hora. Por ejemplo, se estima que el trayecto entre la Ciudad de México y Querétaro podría completarse en menos de dos horas, lo que representa una mejora significativa en los tiempos de traslado.
Cabe destacar en cuanto a estas dos primeras rutas que iniciaran su construcción en este y en el próximo mes, que en primer lugar El tren México-Querétaro, que tendrá una inversión de más de 144 mil millones de pesos, empleará un sistema de transmisión diésel eléctrico, por lo que será un tren híbrido y correrá por una línea férrea de doble vía para el transporte de pasajeros y carga.
De acuerdo con la Manifestación de Impacto Ambiental, este proyecto, que contará con una extensión de 230.34 kilómetros (km), se construirá una doble vía para tren de carga en algunas secciones y una vía en otras.
Asimismo, Las velocidades de los trenes serán de 160 km/hora para viajeros, mientras que para el transporte de mercancías de 85 km/hora, destacando que en cuanto a las cargas por eje serán de 19 toneladas y 32.5 toneladas, respectivamente.
Sin embargo, a pesar que estas unidades irán por el derecho de vía concesionado, será necesario en ciertos tramos adquirir nuevos para garantizar la funcionalidad y seguridad del proyecto.
El tren México-Querétaro saldrá de la estación Buenavista del tren Suburbano, tendrá una inversión de 144 mil 99 millones 779 mil pesos, de los cuales, el 10% se dirigirán para medidas de prevención, mitigación y compensación.
Este nuevo sistema tendrá un tiempo de recorrido de una hora con 50 minutos. Contará con tres estaciones, la mencionada y Tula de Allende, San Juan del Río y Santiago de Querétaro, y el programa de trabajo está contemplado para 30 meses.
Ya en segundo lugar la iniciativa del tren de pasajeros México – Pachuca, contempla una longitud de 57.1 kilómetros, el cual tiene por objetivo conectar el estado de Hidalgo, con la Zona Metropolitana de la Ciudad de México, a través de dos líneas férreas.
Dentro del proyecto de construcción, la obra tendrá una velocidad de 120 kilómetros por hora y seis estaciones para los usuarios. De igual además de las obras ferroviarias se contempla la construcción en algunos casos, de la ampliación y modernización de 131 cruces a nivel.
Asimismo, otros de los trabajos que se necesitarán son tres pasos superiores ferroviarios y dos deprimidos vehiculares para los cruces a nivel más importantes identificados, dos subestaciones eléctricas y nueve puentes con una longitud aproximada de 114.9 metros.
Por último, el proyecto empleará en su mayoría el derecho de vía existente de las vías H, HA y HC del sistema ferroviario de México, además de nuevo derecho de vía necesario en ciertos puntos que serán adquiridos para su construcción.
