Ampliación del Muelle del Callao
Dentro del marco de la reactivación económica que experimenta actualmente el Perú, destaca una iniciativa ampliamente elogiada desde el extranjero: el proyecto de mantenimiento, recuperación y modernización de los terminales portuarios. El muelle del Callao ha avanzado en un 80 % y se proyecta que esté operativo para abril de 2024.
Es importante recalcar que la intención no se limita únicamente a mejorar los terminales pesqueros, sino que el objetivo es convertir el litoral peruano en un centro marítimo de operaciones que facilite la conexión con Asia y se consolide como un referente en la costa del océano Pacífico sudamericano.
En concreto, la construcción se basa en una extensión del muelle de aproximadamente 400 metros, lo que, sumado a los 650 metros ya existentes, resultaría en una longitud total de 1.050 metros. Esto permitirá que el puerto pueda recibir hasta tres buques de gran calado de manera simultánea, lo que representa casi el doble de la capacidad actual (de 1,5 millones de TEU a 2,7 millones de TEU).
Por su parte, el representante del Ministerio de Transportes y Comunicaciones resaltó la adquisición de equipamiento destinado a agilizar las operaciones una vez que el puerto entre en funcionamiento. Este nuevo equipamiento incluye tres grúas pórticas que serán instaladas en el muelle, así como doce nuevas grúas de patio, todas ellas de naturaleza eléctrica. Se informó a través del diario El Peruano que las grúas de muelle tienen una altura de 130 metros cuando despliegan su pluma, con una capacidad de carga de hasta 80 toneladas.
Nueva Terminal del Aeropuerto Jorge Chávez
El último avance en el desarrollo de este nuevo terminal aeroportuario ha superado el 60%, anticipándose a alcanzar un progreso superior al 70% para este mes de diciembre. Este ambicioso megaproyecto, respaldado por una inversión que supera los 2000 millones de dólares, tiene previsto iniciar operaciones en el año 2025. En su fase inicial, el aeropuerto abarcará una extensión de 210 mil m2, con proyecciones de expansión a 250 mil m2 en el año siguiente.
En cuanto a la estrategia, se contempla la instalación de un total de 46 mangas de abordaje, distribuidas en 37 unidades hasta el 2024 y 9 adicionales en 2025, cada una representando una inversión individual de más de 700 mil dólares, en contraste con las 19 presentes en la terminal actual.
Así que, el hito inicialmente programado para enero de 2025 marcará la operatividad parcial del aeropuerto, con capacidad para asistir a 30 millones de pasajeros anualmente, con la proyección de aumentar a 40 millones en fases posteriores. Desde abril de este año, la nueva torre de control y la segunda pista de aterrizaje han comenzado a operar durante el día, facilitando más de 9 mil vuelos y transportando a más de 1 millón de pasajeros hasta la fecha.
Además de sus funciones aeroportuarias, el proyecto abarcará aspectos comerciales, áreas de carga y transporte, centros corporativos, hoteles, oficinas, una zona franca y una gama de negocios relacionados con actividades económicas en el Callao. Por lo que, en paralelo, se están estableciendo coordinaciones con ATU (Autoridad de Transporte Urbano para Lima y Callao) para integrar el nuevo Terminal de Pasajeros del Aeropuerto con los sistemas masivos de transporte público. Esta modernización del principal aeropuerto en Perú tiene como objetivo impulsar la economía, generar empleos directos e indirectos, y fomentar el turismo en el país.
Puerto de Chancay
El desarrollo del megapuerto de Chancay progresa significativamente, la empresa Cosco Shipping Ports, la cual se encuentra a cargo del Terminal Portuario Multipropósito de Chancay, ha proyectado que la primera fase de esta infraestructura estará lista para su funcionamiento hacia noviembre de 2024.
Por lo cual, se tiene como meta concluir la primera etapa del megapuerto de Chancay para fines de noviembre de 2024, justo en sincronía con la visita de líderes del APEC, convirtiéndose así en un potente catalizador para atraer mayores inversiones hacia el Perú.
Es importante resaltar que, este megapuerto, programado para iniciar sus operaciones en 2024, tiene la capacidad de movilizar hasta 1 millón de contenedores anualmente.
Es por ello que, las labores de construcción del megapuerto de Chancay han avanzado considerablemente, con un progreso que supera el 50%. Las actividades de voladuras en áreas urbanas han culminado, restando solo la conclusión de un último sector más alejado de la ciudad. El movimiento de tierras en la zona operativa portuaria ha finalizado, incluyendo la instalación de pilotes, y se ha alcanzado un avance del 65% en la colocación de los acrópodos.
Por último, de acuerdo con las proyecciones, el enfoque se centra ahora en la culminación del área destinada al patio de contenedores. Se estima la recepción de las primeras grúas para marzo del próximo año. Asimismo, se prevé que para fines de julio de 2024 comiencen los trabajos de conexión del túnel desde la zona este a la oeste, lo que representa un gran reto de ingeniería, pero que técnicamente se considera viable en términos de ejecución.
Puente Kutuctay
La fase final del proceso de construcción del puente Kutuctay ha alcanzado un avance sustancial, superando el 76% de progreso hasta la fecha, marcando un hito crucial al completarse el vaciado de la dovela central. Este hito simboliza la unificación de la superestructura superior del puente, el cual actuará como vínculo esencial entre las regiones de Apurímac y Cusco.
En cuanto al respaldo financiero para esta magna obra proviene de la empresa Minera Las Bambas, a través del mecanismo de Obras por Impuestos, con una inversión que sobrepasa los S/ 43.9 millones (equivalentes a aproximadamente USD 11.3 millones). Este logro es posible gracias a un acuerdo formalizado entre la empresa y Provias Descentralizado, una división del Ministerio de Transportes y Comunicaciones.
Por su parte, la etapa subsiguiente se centrará en los acabados finales y en la implementación de elementos característicos del puente, como el pavimento de concreto, las barreras de seguridad para vehículos y peatones, así como la conclusión de los accesos en ambas vías.
Por último, La edificación del puente Kutuctay marcará un hito significativo en la infraestructura vial regional, impulsando la economía de las regiones de Apurímac y Cusco y promoviendo la integración, especialmente entre las comunidades circundantes pertenecientes a las provincias de Cotabambas (Región Apurímac) y Anta (Región Cusco).
