Debido a los Retrasos de la Obra de Construcción del Tren México-AIFA Será Culminada por el Ejército Mexicano
El desarrollo del tren que conectará la Ciudad de México con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles ha generado tanto expectativas como controversias, y es por ello que, debido al ritmo lento de avance por parte de la empresa encargada del proyecto, será el Ejército Mexicano quien asumirá la responsabilidad de concluir la obra. Esta decisión no solo evidencia la urgencia por cumplir con los plazos establecidos, sino también el creciente protagonismo de las fuerzas armadas en proyectos de infraestructura de gran escala a nivel nacional.
En términos de funcionalidad, este tren se proyecta como un vínculo esencial entre la capital y el aeropuerto, con el propósito de facilitar el traslado de millones de pasajeros y aliviar la congestión vehicular en las rutas existentes.
Por otra parte, la asignación de esta tarea al Ejército no es un hecho aislado, sino parte de una tendencia creciente en la administración actual. Ya que, en los últimos años, el gobierno ha delegado a las fuerzas armadas la ejecución de diversas obras.
Asimismo, la necesidad de cumplir con los plazos establecidos ha llevado a la adopción de medidas que buscan garantizar la conclusión del proyecto en tiempo y forma. Por lo que, la intervención del Ejército responde a esta estrategia.
Finalmente, el avance del tren México-AIFA ejemplifica los retos que enfrenta el país en materia de infraestructura, coordinación interinstitucional y eficiencia en la gestión de proyectos. Con la mirada de la opinión pública puesta en esta obra, su desarrollo marcará un precedente sobre la relación entre actores civiles y militares en la ejecución de proyectos estratégicos. La intervención del Ejército representa un nuevo capítulo en la infraestructura mexicana, donde la colaboración entre ambas esferas podría ser determinante para el éxito de futuras iniciativas.
Se Encuentra a la Espera la Fecha de Inauguración Trolebús Elevado Chalco-Santa Martha
Para mejorar la conectividad y reducir los tiempos de traslado entre Chalco y la Ciudad de México, el Trolebús Elevado Chalco-Santa Martha se perfila como una solución innovadora en el transporte público. Anteriormente, este recorrido podía extenderse hasta dos horas; sin embargo, con la puesta en marcha de este sistema, se espera que el tiempo de viaje se reduzca a aproximadamente 30 minutos.
En este contexto, la infraestructura del viaducto elevado ya ha sido concluida, lo que ha generado gran expectativa respecto a la fecha de inauguración y las estaciones que conformarán su trayecto. Según lo anunciado por la presidenta Claudia Sheinbaum, el sistema de transporte comenzará operaciones en el próximo mes de abril, habilitando en un primer momento 12 de las 15 estaciones proyectadas. Las tres estaciones restantes entrarán en funcionamiento en meses posteriores.
Por otro lado, este proyecto representa un avance significativo en términos de movilidad, ya que optimizará los desplazamientos de miles de ciudadanos. Con una extensión total de 18.5 kilómetros, de los cuales 6.7 kilómetros serán elevados y el resto a nivel de superficie, el Trolebús se perfila como un sistema de transporte eficiente y sustentable. Su funcionamiento a base de energía eléctrica lo convierte en una alternativa ecológica, al tiempo que beneficiará a más de tres millones de personas.
Se Están Llevando a Cabo los Estudios para la Nueva Ruta del Cablebús en Magdalena Contreras
La jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, anunció la implementación de una nueva ruta del Cablebús en la alcaldía Magdalena Contreras.
Dado que, la funcionaria informó que actualmente se están llevando a cabo los estudios necesarios para definir el trayecto y las estaciones que conformarán la línea. No obstante, adelantó que una de las paradas se ubicará en la colonia Tierra Unidad, en Magdalena Contreras, y que es altamente probable que la ruta se conecte con una estación del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro de la Ciudad de México, específicamente en Mixcoac, correspondiente a las líneas 7 y 12.
Finalmente, en relación con la fecha de entrada en operación de este nuevo tramo del Cablebús, Brugada enfatizó que la construcción de este sistema no se completa en un solo año, por lo que se prevé que el servicio esté disponible para la ciudadanía en un plazo de dos años. En consecuencia, se estima que esta nueva línea entre en funcionamiento en 2027, proporcionando una alternativa de movilidad eficiente para los habitantes de Magdalena Contreras y Álvaro Obregón.
Continúan Avanzando las Obras Línea 4 del Tren Ligero en Guadalajara con un 85%
La construcción de la Línea 4 del Tren Ligero de Guadalajara registra un avance del 85 %. Por lo cual, según las estimaciones oficiales, se prevé que entre en operación durante el primer trimestre de este año, una vez concluidas las pruebas y certificaciones requeridas para garantizar la seguridad y eficiencia del servicio.
Cabe mencionar que, en esta fase final del proyecto, se dará inicio a las pruebas operativas, las cuales permitirán realizar ajustes y calibraciones en el sistema antes de su puesta en funcionamiento. Estas evaluaciones son esenciales para verificar el correcto desempeño de la infraestructura y los trenes.
Por otra parte, David Zamora, titular de la Secretaría de Infraestructura y Obra Pública (SIOP), aseguró que la construcción de la estación Acueducto no afectará la fecha de inicio de operaciones de la línea. Dichos trabajos se realizan de manera simultánea con el resto del proyecto para garantizar su conclusión en los plazos establecidos.
Cabe destacar que la Línea 4 del Tren Ligero será la primera en México en compartir el derecho de vía con un tren de carga. Contará con un total de ocho estaciones distribuidas a lo largo de 21 kilómetros de recorrido. En su etapa inicial, se estima que transportará diariamente a aproximadamente 106 mil pasajeros. Además, en su trayecto se encuentran zonas residenciales con una población de 275 mil habitantes, así como diversas áreas comerciales, bodegas y naves industriales.
La Construcción del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec estará Completamente Operativo para el año 2026
La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, informó sobre los avances significativos en la construcción del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, un proyecto estratégico que se espera esté completamente operativo durante el primer semestre del año 2026. Esta iniciativa tiene como objetivo fortalecer la conectividad entre los océanos Pacífico y Atlántico, impulsando el desarrollo económico y logístico de la región.
Por otro lado, dentro del plan de ejecución, destaca el progreso en la Línea K, la cual ya ha superado el 65% de avance. Asimismo, se llevan a cabo trabajos en los patios ferroviarios, laderos y en la Vía de Penetración Roberto Ayala-Dos Bocas de la Línea FA. De manera complementaria, se desarrollan obras en los Polos del Bienestar, espacios concebidos para fomentar el crecimiento económico local.
Además, el Corredor Interoceánico no solo facilitará el transporte de mercancías entre ambas costas, sino que también integrará diversas líneas ferroviarias estratégicas, conectando con el Tren Maya y con puntos clave como Dos Bocas, Tabasco, donde se encuentra la Refinería Olmeca. Según Sheinbaum, el proyecto avanza favorablemente, lo que permitirá optimizar las conexiones entre los puertos y las rutas terrestres, fortaleciendo la logística del comercio nacional e internacional.
Por lo cual, el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec avanza como una obra de gran impacto económico y estratégico para México y la región. Sin embargo, su implementación ha generado desafíos sociales que deberán ser atendidos para garantizar un desarrollo equitativo y sostenible.
Continúa la Ampliación de la Línea 12 del Metro CDMX Podría Concluir a Finales de 2025
La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse) y el Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro continúan trabajando en la ampliación de la Línea 12, la cual conectará la estación Mixcoac con Observatorio. Este proyecto, en desarrollo desde hace varios años, ha sido una de las prioridades de la administración actual. Ante ello, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Clara Brugada, ha reiterado su compromiso de concluir la obra y ponerla en funcionamiento.
Asimismo, durante una conferencia de prensa, la mandataria local confirmó que las labores continúan con el objetivo de finalizar el proyecto en el menor tiempo posible. En este sentido, se ha destinado una inversión significativa para el año 2025, lo que permitirá implementar diversas mejoras en el STC Metro, incluyendo la conclusión de la ampliación de la Línea 12.
Por otra parte, La Dirección General de Desarrollo Ferroviario y Multimodal mantiene registrado el proyecto de ampliación de la Línea 12 hasta diciembre de 2025, fecha en la que vence el plazo de inversión para la ejecución de la obra.
Por lo cual, las autoridades han estimado que la construcción de la Línea 12 podría concluir a finales de 2025. Además, Clara Brugada ha manifestado que los trabajos progresan conforme a lo previsto, por lo que se espera que la línea dorada entre en operación hasta la nueva terminal. Sin embargo, hasta el momento, no se ha definido una fecha exacta para la conclusión de las obras.
Se Espera que el Mes de Marzo se Iniciará la Construcción del Tren México - Pachuca
Como parte de los proyectos prioritarios del gobierno de Claudia Sheinbaum, la construcción del Tren México – Pachuca se perfila como una de las obras más relevantes en materia de movilidad. Por lo cual, se espera que sea el primer tren en iniciar su edificación, lo que ha generado grandes expectativas respecto a su puesta en marcha en los próximos años.
De acuerdo con la información oficial, los trabajos de construcción comenzarán el próximo mes de marzo. Esta obra, que estará bajo la responsabilidad de la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), tendrá un recorrido total de 98 kilómetros y contará con infraestructura moderna para mejorar el traslado entre la Ciudad de México e Hidalgo.
Por otro lado, ya se han definido las terminales del proyecto. El tren partirá de la estación Buenavista, en la Ciudad de México, y su destino final será Pachuca, en el estado de Hidalgo. Asimismo, la ruta incluirá un tramo que atravesará el Estado de México, lo que permitirá ampliar su alcance y beneficiar a más usuarios.
Además, se han confirmado dos estaciones intermedias estratégicas: el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y Tizayuca. Estas paradas han sido seleccionadas con el objetivo de mejorar la conectividad y ofrecer opciones de transporte eficientes a los pasajeros.
En cuanto a la inauguración, considerando que las obras comenzarán en marzo de 2025, se prevé que el Tren entre en funcionamiento en el primer trimestre de 2027.
Específicamente, en términos de operación, los trenes tendrán una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora, lo que permitirá completar el recorrido en una hora y 20 minutos. Este tiempo de traslado representará una mejora sustancial en comparación con otros medios de transporte, reduciendo los tiempos de viaje entre ambas entidades.
