El país al mando de Andrés Manuel López Obrador, sigue construyendo proyectos de gran envergadura que están transformando a México. Desde modernas infraestructuras ferroviarias hasta proyectos ecológicos innovadores, por tal motivo en este articulo repasaremos los avances mas recientes y significativos de estos importantes proyectos que están cambiando a México.
El Tren Maya: Transformación en Marcha para el Sureste Mexicano
En el marco de las ambiciosas iniciativas impulsadas por la administración del presidente Andrés Manuel López Obrador, el Tren Maya se alza como uno de los proyectos más destacados que prometen revolucionar la infraestructura y la conectividad en el sureste mexicano. Junto a la refinería de Dos Bocas y el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA), esta red ferroviaria se ha convertido en un pilar fundamental de la visión de desarrollo del presidente.
Recientemente, el Fondo Nacional de Fomento al Turismo anunció un progreso significativo en la construcción del Tren Maya, con un avance superior al 80% en todos los aspectos del proyecto. Múltiples secciones del tendido ferroviario ya han sido completadas, y la infraestructura necesaria, como estaciones, paraderos, cocheras y viaductos elevados, ha avanzado rápidamente en las últimas semanas. Este rápido avance pone al Tren Maya en la etapa de pruebas dinámicas, marcando un hito importante en el desarrollo del proyecto.
Pero el alcance del Tren Maya va más allá de su infraestructura ferroviaria. El director de Fonatur, la entidad responsable del proyecto, ha destacado la implementación de obras complementarias en cada tramo. Además, se ha logrado un avance significativo en la adquisición de trenes de alta tecnología, con el segundo convoy ya entregado y sometido a pruebas estáticas y dinámicas para garantizar su óptimo funcionamiento. Estas pruebas se centran en aspectos críticos como el sistema neumático, el control de puertas, la ventilación, la iluminación y la información proporcionada a los pasajeros.
El presidente López Obrador ha subrayado la importancia del Tren Maya en el desarrollo de la región, destacando que este proyecto no es simplemente un medio de transporte, sino un sistema integral que conectará 40 municipios en Chiapas, Campeche, Tabasco, Yucatán y Quintana Roo. El proyecto incluye 20 estaciones, 14 paraderos, ocho bases de mantenimiento para la vía, tres talleres y seis cocheras para los trenes.
Además de la infraestructura ferroviaria, se ha diseñado un programa integral para mejorar 27 zonas arqueológicas y construir 10 Centros de Atención a Visitantes, con el objetivo de atraer más turistas a la región. En un esfuerzo por impulsar la actividad económica en estas zonas, se están desarrollando seis hoteles Tren Maya, que ofrecerán experiencias únicas a los visitantes en un entorno histórico y natural.
Con la inauguración programada para diciembre, el Tren Maya promete un emocionante futuro para el turismo y la conectividad en el sureste de México, marcando un hito en el desarrollo de la región y consolidándose como uno de los proyectos más ambiciosos de la administración López Obrador.
Tren Transístmico: Un Puente Ferroviario para Competir con el Canal de Panamá
Uno de los proyectos más destacados del gobierno mexicano es el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, una iniciativa que tiene como objetivo establecer un puente ferroviario a través del Tren Transístmico, conectando el Océano Pacífico con el Atlántico y potenciando su posición como un centro de envío de mercancías líder en el país, e incluso como competencia al Canal de Panamá. Programado para iniciar en 2023, este proyecto reduciría significativamente el tiempo de viaje de los buques que actualmente utilizan el Canal de Panamá en unos 10 días.
Para lograr este ambicioso objetivo, la Secretaría de Marina de México ha llevado a cabo una amplia rehabilitación de puertos, vías férreas y puentes a lo largo de la ruta del Tren Transístmico. Aunque su enfoque principal es el transporte de carga, también se ha considerado la implementación de un servicio de pasajeros.
El Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec se compone de tres rutas en los estados de Tabasco, Veracruz, Oaxaca y Chiapas:
Línea Z (308 km): Conecta Coatzacoalcos con Salina Cruz, uniendo el Golfo de México con el Océano Pacífico.
Línea FA (329 km): Enlaza Coatzacoalcos con Palenque, Chiapas, y se conecta con el Tren Maya.
Línea K (459 km): Conecta Ixtepec con Ciudad Hidalgo, ofreciendo una conexión con Centroamérica. Esta ruta también prevé la construcción de nueve estaciones de pasajeros, estaciones de abastecimiento, talleres, patios para el Tren Transístmico y un centro de control y despacho, todo operado por personal de la Marina.
Además de estas rutas, el proyecto incluye la creación de 10 parques industriales que brindarán acceso directo a las vías férreas y puertos para empresas nacionales e internacionales. El gobierno ofrecerá incentivos fiscales, como fibra óptica, gas natural, agua potable y electricidad, así como exenciones de Impuesto Sobre la Renta e Impuesto al Valor Agregado, para atraer compañías a la zona que abarca el Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec.
Aunque aún no se ha anunciado la fecha oficial de inicio de operaciones del Tren Transístmico ni los costos de sus servicios, la Secretaría de Marina ha confirmado que ya se han realizado pruebas en algunas vías férreas del trazado, marcando un importante avance en este proyecto que promete transformar el comercio y la conectividad en México y en la región.
Tren Interurbano México-Toluca: Un Proyecto de Década que Transformará la Movilidad
La Zona Metropolitana del Valle de México está a punto de presenciar un hito en su sistema de transporte con la inminente inauguración del Tren Interurbano México-Toluca. Este proyecto, que ha atravesado casi una década de construcción, es herencia de la administración de Enrique Peña Nieto y se perfila como una solución revolucionaria para los desafíos de movilidad en la región.
La puesta en marcha de esta obra se llevará a cabo en dos fases clave. La primera fase dará inicio el próximo 14 de septiembre e involucra la apertura de estaciones en el Estado de México, incluyendo Zinacantepec, Pino Suárez, Tecnológico y Lerma. La segunda fase está programada para mediados del año 2024 y se centrará en la Ciudad de México, con estaciones en Santa Fe, Vasco de Quiroga y Observatorio.
Hasta la fecha, el proyecto ha alcanzado un avance significativo, con más del 90% de la obra civil completada a lo largo de la ruta de 57.7 kilómetros, un 79% de avance en obras electromecánicas y un avance general del 85%.
Una de las promesas más destacadas del proyecto es su capacidad para reducir drásticamente el tiempo de traslado entre ambas ciudades, pasando de casi tres horas en horas pico a tan solo 38 minutos. Para lograr esta hazaña, se han enfrentado desafíos de ingeniería y se ha impulsado la innovación en los trenes de pasajeros.
Los vehículos, responsabilidad de la empresa española CAF, están compuestos por cinco coches intercomunicados, con una capacidad para hasta 700 pasajeros. Estos trenes, totalmente eléctricos, son únicos en el país, con la excepción del Tren Ligero de Guadalajara y futuros trenes del Tren Maya. Para garantizar su mantenimiento, se han construido talleres y cocheras locales, evitando la necesidad de enviar los trenes al extranjero.
Para superar las pendientes del terreno, como la Sierra de las Cruces en la Ciudad de México, todos los ejes del tren cuentan con motores, ninguno es de arrastre, y el sistema incluye un triple sistema de frenos que genera corriente cuando se detiene, alimentando la catenaria.
Los trabajos se han dividido en cinco paquetes o tramos, con la Secretaría de Comunicaciones y Transportes a cargo de los primeros tres, que abarcan desde Zinacantepec hasta el túnel interurbano en la sierra. El cuarto paquete corresponde a la Ciudad de México, con una extensión de 17 kilómetros, y finalmente, el paquete electromecánico que incluye trenes, equipamiento de talleres, centro de control, capacitación y cocheras. Hasta principios de agosto, los tramos 1, 2 y 5 estaban completados, el 4 en proceso, y solo faltaba en parte el tercero debido a problemas en la liberación del derecho de vía en la zona cercana a Observatorio.
A pesar de los retos y retrasos, el Tren Interurbano México-Toluca está a punto de convertirse en una realidad transformadora para la movilidad en la región. Aunque el costo inicial del proyecto estimado en la administración de Peña Nieto fue de 38,000 millones de pesos, al cierre de 2022, se calculó en 103,000 millones de pesos debido a modificaciones y agregados, como la estación Vasco de Quiroga. Este proyecto promete cambiar la vida de miles de personas, ofreciendo una opción de transporte eficiente y moderna en el Valle de México.
Parque Ecológico Lago de Texcoco: Un Oasis de Recuperación y Sustentabilidad
Enclavado en un extenso espacio de 14 mil hectáreas, el Parque Ecológico Lago de Texcoco avanza con paso firme en su etapa de recuperación, preparándose para recibir a sus visitantes a principios de 2024. Este proyecto de restauración ecológica no solo devolverá un lago a la región, sino que también contará con áreas educativas, deportivas, culturales y familiares, creando un espacio de encuentro y convivencia único en su género.
La recuperación del Lago de Texcoco ha representado una inversión pública de más de 4 mil 500 millones de pesos, lo que, a su vez, ha generado casi 6 mil empleos en la zona. Bajo la dirección del Parque Ecológico Lago de Texcoco (PELT), a cargo de Iñaki Echeverría, este ambicioso proyecto ecológico ha logrado avances notables.
En términos generales, el avance físico del proceso de conversión del Lago de Texcoco en un parque ecológico supera el 65%. Sin embargo, es esencial destacar los logros específicos en las diversas áreas de este proyecto de recuperación:
- Consolidación de cuerpos de agua: Avance del 87%.
- Restauración ambiental: Progreso del 68%.
- Equipamiento deportivo: Implementación al 56%.
- Infraestructura: Alcanzada al 70%.
- Reforestación: Plantación exitosa de 4.7 millones de plantas halófilas, nativas y endémicas para prevenir la generación de tolvaneras.
Este esfuerzo no solo implica la recuperación de un lago, sino también la conservación de funciones cruciales de tratamiento y regulación hidrológica en la región, así como la captación y gestión de excedentes durante la temporada de lluvias. Se estima que el Parque Ecológico Lago de Texcoco capturará hasta 1.5 millones de toneladas de carbono al año, mejorando la calidad del aire en un 19%.
Además de estas contribuciones ecológicas, se restaurarán tres mil 900 hectáreas de humedales y cuerpos de agua, y se revitalizarán procesos bioculturales ancestrales, como la extracción del tequesquite, que han sido fundamentales para la identidad y el sustento de la zona.
El Parque Ecológico Lago de Texcoco se prepara para recibir a cerca de 8.7 millones de visitantes al año. Este oasis ecológico ofrecerá a los visitantes la oportunidad de disfrutar de la naturaleza, paseos en bicicleta, caminatas, observación de aves y una amplia variedad de áreas recreativas y deportivas que abarcan 270 hectáreas, lo que equivale a 40 veces el área del Estadio Azteca.
Este proyecto no solo representa un logro en términos de restauración ambiental y sustentabilidad, sino también un espacio donde la comunidad podrá conectarse con la naturaleza, la cultura y el deporte, creando un legado perdurable para las futuras generaciones en la región del Valle de México.
