La primera línea del metro de Bogotá aspira a ser un modelo de movilidad sostenible, con trenes completamente eléctricos y automatizados, estaciones que maximizan el aprovechamiento de la luz solar y un sistema interconectado de forma permanente.

Cuando los 30 trenes entren en servicio en 2028, los ciudadanos experimentarán una experiencia sin precedentes en los sistemas de transporte masivo del país. La operación será totalmente automatizada y supervisada desde un centro de control, garantizando un flujo fluido. Puesto que, los pasajeros no encontrarán conductores visibles, pero podrán visualizar el trayecto desde la parte frontal del tren.

Asimismo, las estaciones estarán bien iluminadas, con grandes ventanales y equipadas con pantallas y altavoces que proporcionarán información sobre el recorrido y las frecuencias de los trenes, adaptadas a la demanda. Ya que, durante las horas pico, se mantendrá un intervalo mínimo de 2 minutos y 20 segundos entre trenes, ajustándose según la necesidad.

Además, cada tren estará compuesto por seis coches con cuatro puertas dobles para un ingreso eficiente de pasajeros. Y contarán con sensores de peso para garantizar la seguridad y comodidad de los usuarios.

 Por otro lado, la tecnología que respaldará el funcionamiento de los trenes de la primera línea del metro de Bogotá es avanzada y sostenible. Debido a que, los vehículos serán alimentados exclusivamente por electricidad proveniente del sistema interconectado eléctrico nacional, lo que significa que solo un apagón nacional podría interrumpir su funcionamiento.

En concreto, cada tren operará a 750 voltios en corriente directa y se destacan por su capacidad de generar energía hasta en un 35% durante el frenado, la cual se redistribuirá a través de un tercer riel ubicado en el lado opuesto a las plataformas de ingreso de pasajeros y alimentado por tres subestaciones eléctricas. Este fenómeno, conocido como frenado regenerativo, permite que la energía cinética se transforme en eléctrica y sea reutilizada, reduciendo así la pérdida de energía.

Igualmente, los trenes serán bidireccionales, con la capacidad de operar en ambos sentidos, y cambiarán de dirección en una “cola de maniobras” ubicada después de la última estación. Además, gracias a la tecnología avanzada y al diseño especial de las vigas en forma de u del viaducto, se minimizarán las vibraciones y el ruido generado por el paso de los trenes, asegurando la comodidad de los pasajeros y de los residentes cercanos.