Ya con respecto al Megaproyecto Portuario Puerto Antioquia, La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) ha adoptado recientemente una decisión crucial para la reactivación del Puerto, ubicado en la región de Urabá. En cuanto a ello, Mediante la Resolución 193 de 2025, emitida el 17 de febrero, la ANLA levantó dos de las tres suspensiones que pesaban sobre el concesionario Puerto Bahía Colombia de Urabá, permitiendo así la continuación de obras esenciales para la culminación del proyecto.
Las suspensiones levantadas corresponden a las instalaciones temporales destinadas a oficinas, áreas de descanso, almacenamiento de insumos y otros servicios auxiliares. Además, de que se autorizó la reanudación de la construcción del puente sobre el río León, infraestructura vital que conectará la zona de contenedores con el muelle principal en el golfo de Urabá. Este puente, de 4,5 kilómetros de longitud y tres carriles, culminará en una plataforma con un calado de 16,5 metros, apta para recibir buques de gran envergadura, como los Neopanamax, con capacidad de hasta 14.000 contenedores.
Paralelamente, la Corporación Autónoma Regional de Urabá (Corpourabá) levantó recientemente una restricción que afectaba la construcción de torres de energía desde octubre de 2024, facilitando así el avance en la infraestructura eléctrica necesaria para el funcionamiento del puerto.
No obstante, a lo anterior, la ANLA decidió mantener la suspensión sobre las operaciones relacionadas con el muelle de personal y el área de lanzamiento de pilotes en la margen derecha del río León, debido a la falta de claridad en las actividades propuestas y los posibles impactos ambientales asociados a estas obras. Sin embargo, a pesar de esta restricción, se ha reconocido que el concesionario ha subsanado gran parte de los hallazgos previamente identificados, acercando al proyecto a su fase operativa.
Puerto Antioquia, con una inversión aproximada de US$770 millones, se perfila como una infraestructura portuaria de primer nivel que transformará la dinámica logística y comercial de Colombia. Se espera que, una vez operativo, el puerto incremente la capacidad de exportación de la región, pasando de 2,5 millones a más de 7 millones de toneladas anuales. Este aumento potenciará la competitividad del país en el comercio internacional y generará un impacto económico significativo en la región de Urabá y en todo el territorio nacional.
La reactivación de las obras en Puerto Antioquia no solo representa un avance en términos de infraestructura, sino que también simboliza una esperanza renovada para una región históricamente afectada por la violencia. El proyecto promete generar miles de empleos directos e indirectos, dinamizar la economía local y posicionar a Colombia como un actor clave en el comercio marítimo internacional.
Asimismo, cabe destacar que, en julio del año pasado, se informó que las obras de Puerto Antioquia, habían llegado a un avance de 54,5%. En donde En aquel momento se resaltó la etapa de fabricación e instalación de pilotes y vigas para la zona de aguas marítima y terrestre.
Con la culminación de este megaproyecto, que estaba prevista para este año 2025, Colombia contará con una nueva puerta de acceso al comercio global, fortaleciendo sus lazos comerciales y abriendo nuevas oportunidades para el desarrollo económico y social del país.
🏗️ Obras reanudadas:
- Construcción de instalaciones temporales (oficinas, áreas de descanso, almacenamiento de insumos y servicios auxiliares).
- Construcción del puente sobre el río León, de 4,5 km y tres carriles, esencial para conectar la zona de contenedores con el muelle. La plataforma tendrá un calado de 16,5 metros, apto para recibir buques Neopanamax de hasta 14.000 contenedores.
⚡ Avance en infraestructura eléctrica:
- Corpourabá levantó una restricción que afectaba la construcción de torres de energía desde octubre de 2024, facilitando el suministro eléctrico del puerto.
🚧 Restricción vigente:
- La ANLA mantiene suspendidas las obras en el muelle de personal y área de lanzamiento de pilotes en la margen derecha del río León, debido a falta de claridad en los impactos ambientales.
💰 Inversión y capacidad:
- Inversión total: US$770 millones.
- Incremento en exportaciones: De 2,5 millones a más de 7 millones de toneladas anuales.
📈 Impacto económico y social:
- Generación de miles de empleos directos e indirectos.
- Impulso a la economía local y nacional.
- Fortalecimiento del comercio marítimo internacional de Colombia.
