En este Articulo destacaremos buenas noticias que recientemente se dieron a conocer para dos importantes proyectos de infraestructura, los cuales marcaran un antes y un después en la movilidad y el comercio del país. Estos se tratan del Regiotram del occidente y de Puerto Antioquia que se desarrollan actualmente en los departamentos de Cundinamarca y Antioquia.
Regiotram de Occidente
Después de años de incertidumbre y retrasos, el Regiotram de Occidente, uno de los proyectos ferroviarios más importantes de Cundinamarca, finalmente tiene una fecha de inicio para la construcción de su línea Férrea. Ya que según confirmó el gobernador del departamento, Jorge Emilio Rey, las obras comenzarán en los próximos meses, marcando un hito en la transformación de la movilidad entre Bogotá y los municipios del occidente del departamento.
En el anuncio que fue realizado por el gobernador en una entrevista con Caracol Radio, se detalló que las primeras intervenciones incluirán la remoción de rieles y excavaciones, actividades que se iniciarán antes de finalizar el mes de abril. Estas acciones iniciales darán paso a la materialización de una infraestructura largamente esperada, cuyo desarrollo ha estado marcado por obstáculos legales y presupuestales.
El camino hacia la construcción del Regiotram de Occidente ha sido complejo, debido a diversos desafíos administrativos y técnicos. Ya que, en 2023, la Agencia Nacional de Licencias Ambientales (Anla) identificó problemas en la documentación presentada por el consorcio chino, encargado de ejecutar la obra. Esta situación detuvo temporalmente el avance del proyecto, generando incertidumbre sobre su viabilidad. Sin embargo, un cambio normativo permitió destrabar el proceso. Recordemos que con la expedición del decreto 510 de 2024, el Gobierno Nacional eliminó la obligatoriedad de tramitar licencias ambientales para proyectos férreos ya existentes que operen con electricidad. Esta medida brindó la autorización necesaria para que el Regiotram pudiera iniciar su construcción, superando así uno de los principales impedimentos que lo mantenían en pausa.
De acuerdo con el gobernador Rey, el proyecto ha alcanzado un avance del 28 % en su construcción. Y durante su visita al municipio de Sibaté el pasado 16 de febrero, en el marco de la gira ‘Ando Cumpliendo’, el mandatario presentó los progresos de la obra, destacando que el patio taller ubicado en el sector pK5, en Salitre, ya ha sido finalizado, mientras que el patio taller El Corzo registra un 30 % de avance. Estas infraestructuras son clave para el mantenimiento y operación del sistema ferroviario.
A pesar de los avances, el Regiotram aún enfrenta desafíos importantes. Y entre ellos se encuentran dos permisos fundamentales que aún siguen pendientes y podrían afectar la continuidad del proyecto. El primero corresponde a la autorización del Ministerio de Cultura, relacionada con la afectación de bienes de interés cultural, específicamente las antiguas estaciones de tren que forman parte del patrimonio histórico de la región. El segundo permiso está vinculado con la resolución de la interfase técnica entre el Regiotram de Occidente y el poliducto que transporta combustible hacia el aeropuerto El Dorado. Esta autorización es crucial para garantizar que la infraestructura ferroviaria cumpla con los estándares de seguridad necesarios y no interfiera con la operación del poliducto, una instalación estratégica para el abastecimiento de combustible en la región.
El Regiotram de Occidente representa una apuesta clave para la modernización del transporte en Cundinamarca. Ya que está diseñado para conectar a Bogotá con los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, beneficiando a miles de personas que a diario se desplazan entre la capital y estos municipios. Además, el sistema se integrará con la primera línea del Metro de Bogotá en la intersección de la carrera 17 con calle 24, ofreciendo una alternativa de transporte eficiente y sostenible para los más de 44 millones de viajes que se realizan anualmente en estos corredores.
Puerto Antioquia
Ya con respecto al Megaproyecto Portuario Puerto Antioquia, La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) ha adoptado recientemente una decisión crucial para la reactivación del Puerto, ubicado en la región de Urabá. En cuanto a ello, Mediante la Resolución 193 de 2025, emitida el 17 de febrero, la ANLA levantó dos de las tres suspensiones que pesaban sobre el concesionario Puerto Bahía Colombia de Urabá, permitiendo así la continuación de obras esenciales para la culminación del proyecto.
Las suspensiones levantadas corresponden a las instalaciones temporales destinadas a oficinas, áreas de descanso, almacenamiento de insumos y otros servicios auxiliares. Además, de que se autorizó la reanudación de la construcción del puente sobre el río León, infraestructura vital que conectará la zona de contenedores con el muelle principal en el golfo de Urabá. Este puente, de 4,5 kilómetros de longitud y tres carriles, culminará en una plataforma con un calado de 16,5 metros, apta para recibir buques de gran envergadura, como los Neopanamax, con capacidad de hasta 14.000 contenedores.
Paralelamente, la Corporación Autónoma Regional de Urabá (Corpourabá) levantó recientemente una restricción que afectaba la construcción de torres de energía desde octubre de 2024, facilitando así el avance en la infraestructura eléctrica necesaria para el funcionamiento del puerto.
No obstante, a lo anterior, la ANLA decidió mantener la suspensión sobre las operaciones relacionadas con el muelle de personal y el área de lanzamiento de pilotes en la margen derecha del río León, debido a la falta de claridad en las actividades propuestas y los posibles impactos ambientales asociados a estas obras. Sin embargo, a pesar de esta restricción, se ha reconocido que el concesionario ha subsanado gran parte de los hallazgos previamente identificados, acercando al proyecto a su fase operativa.
Puerto Antioquia, con una inversión aproximada de US$770 millones, se perfila como una infraestructura portuaria de primer nivel que transformará la dinámica logística y comercial de Colombia. Se espera que, una vez operativo, el puerto incremente la capacidad de exportación de la región, pasando de 2,5 millones a más de 7 millones de toneladas anuales. Este aumento potenciará la competitividad del país en el comercio internacional y generará un impacto económico significativo en la región de Urabá y en todo el territorio nacional.
La reactivación de las obras en Puerto Antioquia no solo representa un avance en términos de infraestructura, sino que también simboliza una esperanza renovada para una región históricamente afectada por la violencia. El proyecto promete generar miles de empleos directos e indirectos, dinamizar la economía local y posicionar a Colombia como un actor clave en el comercio marítimo internacional.
Asimismo, cabe destacar que, en julio del año pasado, se informó que las obras de Puerto Antioquia, habían llegado a un avance de 54,5%. En donde En aquel momento se resaltó la etapa de fabricación e instalación de pilotes y vigas para la zona de aguas marítima y terrestre.
Con la culminación de este megaproyecto, que estaba prevista para este año 2025, Colombia contará con una nueva puerta de acceso al comercio global, fortaleciendo sus lazos comerciales y abriendo nuevas oportunidades para el desarrollo económico y social del país.
