El sector aerocomercial se ha
recuperado de manera acelerada, y Colombia es un claro ejemplo de la superación
de la pandemia y el ascenso a un crecimiento constante en la industria. Muestra
de ello son las cifras de operación doméstica, que reflejan un crecimiento
importante no solamente con periodos de prepandemia, incluso según datos de la
Aeronáutica Civil, el tráfico de pasajeros en el primer semestre del año, fue
el mayor registrado en cinco años.
Como resultado a ello, En este
2022, se han movilizado en el país cerca de 16 millones de viajeros desde los
distintos aeropuertos de Colombia, una cifra 16% mayor que en 2019, donde se
trasportaron 12 millones y medio de personas. En comparación con 2021, la cifra
fue 26,1% más que en prepandemia. Además, Sobre el transporte aéreo de carga,
durante los primeros seis meses de 2022, la aeronáutica civil registró que
transportaron un total de 454.032 toneladas, de las cuales 73.053 corresponden
a carga nacional y 380.980 a internacional, lo que representa un crecimiento de
un año frente a otro de 12,7%.
Y En base a lo anterior, se
vienen realizando diferentes estudios preliminares de mercado de tráfico, en
donde se encuentra la viabilidad de la construcción de un Aeropuerto de talla
Internacional para que solucione al corto y mediano plazo, la movilidad aérea
en el centro – oriente colombiano. Esta propuesta se trata más exactamente de dar
ampliación al antiguo Aeródromo Alberto Lleras Camargo y construir el nuevo
Aeropuerto Internacional Boyacá de los Municipios de Sogamoso y Firavitoba,
donde se trasladará la aviación general, de bajo costo y privada.
Esta propuesta de modernización del antiguo aeródromo Alberto lleras Camargo, será sin duda alguna una solución de corto plazo que apoyará la falta de operatividad, conectará al Centro – Oriente Colombiano y traerá un importante desarrollo económico a la población del Departamento de Boyacá y sus alrededores. El nuevo Aeropuerto internacional Boyacá contará con: área especializada en mantenimiento aeronáutico, terminal de pasajeros con líneas comerciales de alto y bajo costo para vuelos nacionales e internacionales, terminal de carga con una tecnología de talla mundial, con área específica para zona franca a futuro que ira de la mano con el transporte de carga. Además, de una pista y calles de rodaje con las normas internacionales de los grandes aeropuertos del mundo. Sin duda alguna, Los anteriores componentes permitirán que el Aeropuerto Internacional Boyacá sea el Aeropuerto alterno de Bogotá, con un costo inferior al propuesto por el entonces llamado aeropuerto el Dorado 2.
Tenemos que resaltar en cuanto a este aspecto que los dos Aeropuertos se encuentran a más de 50 Kilómetros de radio, que es la distancia requerida por la Autoridad de Tránsito Aéreo de Colombia, es decir, la Aeronáutica Civil, igualmente de que existe una conectividad terrestre entre ambos Aeropuertos, por las calles o rutas pasantes de Bogotá, y la carretera doble calzada Bogotá – Sogamoso., además, de las grandes avenidas urbanas que conectaran con la variante del llano y la doble calzada.
Una de las grandes razones por la cual se desea realizar este megaproyecto para el departamento de Boyacá es la ineficiencia operativa con el que cuenta El aeropuerto El Dorado de la ciudad de Bogota en estos momentos, en razón a que solo cuenta con un cono de aproximación para aterrizaje y despegue, generando un retraso de aproximadamente 1 minuto por avión. Adicionalmente el 35% del tráfico en El Dorado es causado por viajes regionales, privados y aviación militar; ocasionando una restricción en la capacidad de ingreso de las aerolíneas de bajo costo; significando un tráfico adicional de 6 millones de pasajeros, según información brindada por la Unión Turística Colombiana.
Por tal motivo, El Aeropuerto Internacional Boyacá contara con las condiciones de navegabilidad adecuadas, de acuerdo con los estudios operativos preliminares realizados, cumpliendo con todas las normativas nacionales e internacionales, relacionadas con los diseños de los aeropuertos.
La idea de la modernización del aeropuerto data de hace 12 meses; y se prevén tres años para el desarrollo del Proyecto, hasta la fase operativa del aeropuerto.
El proyecto por su parte está siendo desarrollado por un equipo de profesionales adscrito a la CONSTRUCTORA STRACK & COL S.A.S COLOMBIA Y PANAMA, la cual ha desarrollado proyectos a gran escala como el diseño y la construcción de cinemas, estaciones de servicio, construcciones de polideportivos, bandas transportadoras de carbón en EL Cerrejón, remodelaciones y diseños entre otros proyectos.
En cuanto a sus características técnicas, este contará con 590 hectáreas, en donde se pasará de 394.000 m2, que es el área actual del aeropuerto Alberto lleras Camargo, a un tamaño de 4.888.523 m2, esta área total se dividiría en 711.463 m2 para las áreas de vías, 36.257 m2 para un área destinada a la fuerza aérea, tendría además un área de bodegas de carga de 162.683 m2, hangares de mantenimiento, un área de pista de 340.515 m2, calles de rodaje, una plataforma de carga, una plataforma de pasajeros de 699.674 m2, una plataforma de mantenimiento aéreo, parqueaderos y por supuesto zonas verdes que abarcan 1.243.879 m2 del total de este megaproyecto.
Y como si fuera poco, se espera crear una Aerotrópolis sobre el aeropuerto, que a futuro se combinarán con las obras de urbanismo y la infraestructura de servicios, planificadas y financiadas por el crecimiento de la cuidad que corresponderán a la alcaldía o al departamento. Antes de continuar tenemos que recordar que el termino aerotrópolis se refiere a una ciudad surgida en torno a un aeropuerto. En la cual se convierte en el corazón de la misma, en el núcleo que toda metrópolis tiene, y a su alrededor se forma una compleja red de negocios, viviendas, ocio, con población establecida en esa zona de forma permanente y con una industria creciente.
De igual forma, esta idea se acompaña, en que el Municipio cuenta con los recursos necesarios y con una visión de largo plazo para una ciudad integral y progresista. La adecuación del Plan Nacional de Desarrollo, Plan de Ordenamiento Territorial del Municipio de Sogamoso y el Esquema de ordenamiento territorial del Municipio de Firavitoba, actualmente se encuentran en procesos que incluirán cambios en el uso del suelo, infraestructura, planos viales y normativa urbanística, protección que permite adicionalmente, crear los presupuestos y gastos que serán requeridos para su implementación.
Sin embargo, tenemos que resaltar que el proyecto de ampliación del Aeropuerto Internacional Boyacá será 100% privado. Es decir, que el municipio desarrollará para el proyecto la conexión de los servicios públicos, y las vías necesarias, el privado por su parte deberá diseñar, desarrollar, construir y operar el Aeropuerto que se entregará concesionado por 30 años con opción a un segundo periodo.
En cuanto a los estudios de prefactibilidad para el proyecto El Aeropuerto Internacional Boyacá, se tendrá que identificar la viabilidad técnica, económica, legal, social, ambiental y financiera, con el objetivo de recopilar información para la creación de flujo efectivo del proyecto, para de esta manera establecerla, con base en estudios preliminares e información del sector aeronáutico. En cuanto a su plan maestro, este contempla por supuesto la Zona donde se desarrollará el proyecto, los Estudios de suelos, Estudios ambientales, Estudios operativos, Estudios jurídicos, Estudios de mercadeo, Estudios aeronáuticos, Diseño de pistas, Ingeniería de detalle y diseño de la estructura de operación, luego de tener claros todos estos aspectos y la licencia de construcción, este se llevará a cabo por un periodo de 3 años, una vez el Proyecto tenga su Cierre Financiero.
Sin duda alguna Sogamoso y el Departamento de Boyacá, cuenta con un gran potencial para ser explotado como destino Turístico, Gastronómico y Ecológico, gracias a que se ha incrementado el Ecoturismo en los últimos años, es así como este Municipio, debido a su Riqueza en Flora y Fauna es un atractivo para dicho mercado, además de contar con eventos culturales propios y de Municipios aledaños, que atraen al turista a lo largo del año, también es potencial en carga ya que los mayores fuertes del Departamento de Boyacá, son La Agricultura, La Industria Láctea, Industrial Textil y Artesanal; La Industria Cementera y La Industria Cervecera.
Datos Generales del Proyecto:
590 HECTÁREAS
• AREA ACTUAL AEROPUERTO ALBERTO LLERAS CAMARGO: 394.005 M2
• AREA AMPLIACION AEROPUETO: 4.888.523 M2
• AREAS VIAS DE PROYECCION: 711.463 M2
• AREA LOTE FUERZA AEREA: 36.257 M2
• AREA AEROPUERTO PASAJEROS: 87.972 M2
• AREA BODEGAS DE CARGA: 162.683 M2
• AREA ANGARES DE MANTENIMIENTO: 356.011 M2
• AREA PISTA: 340.515 M2
• AREA CALLES DE RODAJE: 517.757 M2
• PLATAFORMA DE CARGA: 299.793 M2
• PLATAFORMA DE PASAJEROS: 699.674 M2
• PLATAFORMA DE MANTENIMIENTO AEREO: 216.788 M2
• PARQUEADERO PASAJEROS: 172.276 M2
• AREA MUELLE NACIONAL LANCEROS: 17.949 M2
• AREA ZONAS VERDES: 1.243.879 M2
