Bogotá, una de las metrópolis más congestionadas de América Latina, está en la antesala de una revolución en su movilidad con la construcción de la Primera Línea del Metro. Este proyecto, esperado durante décadas, cambiará radicalmente la forma en que los habitantes de la ciudad se desplazan, mejorando los tiempos de viaje y reduciendo la presión sobre el sistema de transporte público existente. Cuando esté finalizado, el Metro de Bogotá no solo será un hito en infraestructura, sino un motor de desarrollo urbano y económico sin precedentes.
Características del Proyecto
La Primera Línea del Metro de Bogotá será una estructura elevada que recorrerá la ciudad de suroccidente a nororiente, extendiéndose a lo largo de 23,9 kilómetros desde Bosa hasta la calle 72. Su trazado incluirá 16 estaciones estratégicamente ubicadas para conectar con las principales arterias viales y estaciones de TransMilenio, permitiendo una intermodalidad eficiente. Este sistema contará con trenes modernos, eléctricos y con tecnología de última generación que garantizarán eficiencia, seguridad y comodidad para los usuarios.
Las estaciones han sido diseñadas con un enfoque moderno y accesible, incorporando plataformas elevadas con ascensores, escaleras eléctricas y espacios adaptados para personas con movilidad reducida.
A continuación, se detallan las características de cada una de estas paradas:
Estación Carrera 96
Ubicada frente al futuro parque Gibraltar, en el costado sur de la avenida Villavicencio, contará con un diseño tipo mezzanine e incluirá 1.000 cupos de estacionamiento para bicicletas. La estación tendrá conexión con una ciclorruta, lo que permitirá un acceso seguro para los usuarios en bicicleta. Además, dispondrá de espacios comerciales y servicios.
Estación Portal Américas
Situada en la intersección de la avenida Villavicencio con la avenida Ciudad de Cali, contará con 10.000 metros cuadrados distribuidos en tres niveles. Su diseño permitirá una integración directa con el sistema TransMilenio a través de pasarelas peatonales.
Estación Carrera 80
Localizada sobre la avenida Villavicencio, contará con una estructura sencilla y ofrecerá 750 cupos para bicicletas. Su acceso principal estará en el costado norte del viaducto, mientras que en el costado sur habrá un módulo de entrada complementario.
Estación Calle 42 Sur
Ubicada en la avenida Primero de Mayo, contará con una edificación de 16.000 metros cuadrados y 750 cupos para bicicletas. Su acceso al sótano de cicloparqueaderos estará habilitado mediante un separador con señalización y pasos seguros.
Estación Kennedy
Siguiendo el curso de la avenida Primero de Mayo, entre la avenida Poporo Quimbaya y la calle 39 sur, tendrá una estructura sencilla con 750 cupos para bicicletas.
Estación Avenida Boyacá
Ubicada en la intersección de la avenida Primero de Mayo con la avenida Boyacá, tendrá un diseño mezzanine con 500 cupos de parqueadero para bicicletas y 10.000 metros cuadrados construidos. Permitirá conexión con la futura línea cuatro del metro o una troncal de TransMilenio.
Estación Avenida 68
Situada en la intersección de la avenida Primero de Mayo con la avenida 68, ofrecerá una conexión directa con la troncal de TransMilenio en desarrollo. Su estructura incluirá módulos y túneles de acceso.
Estación Carrera 50
Ubicada en la glorieta de la avenida Primero de Mayo con la carrera 50, tendrá un único acceso con pasos semaforizados desde las cuatro esquinas de la intersección. Será de tipo mezzanine con 500 cupos de cicloparqueaderos.
Estación NQS
Situada en la autopista Sur, entre el Sena y el canal de Fucha, se integrará con la estación de TransMilenio SENA. Contará con un edificio de acceso principal en el costado occidental del viaducto y dos módulos adicionales en el costado oriental, con 550 cupos para bicicletas.
Estación Carrera 24
Localizada en el costado norte del viaducto, contará con un acceso principal y un módulo complementario en el costado sur. Dispondrá de espacios comerciales y servicios para la ciudadanía, además de cicloparqueaderos.
Estación Caracas
Situada en la avenida Caracas, entre calles 2 y 3, se integrará con la estación Hospital de TransMilenio. Su diseño incluirá un edificio principal en el costado occidental y un módulo complementario en el costado oriental.
Estación Calle 10
Ubicada en cercanías de la Plaza de Los Mártires y el sector comercial de San Victorino, contará con conexión directa a la estación de TransMilenio Av. Jiménez y se integrará con la troncal de la avenida Caracas y el Eje Ambiental. Además, dispondrá de tres módulos de acceso y 6.700 metros cuadrados de espacio público renovado.
Estación Calle 24A
Integrada con la futura estación de TransMilenio Estación Central, se enmarca dentro del Plan Parcial de Renovación Urbana Estación Central. Cercana a puntos de interés como el Cementerio Central y el Planetario de Bogotá, contará con módulos de acceso en ambos costados del viaducto.
Estación Calle 42
Ubicada en la intersección de la avenida Caracas con la calle 45, tendrá integración con TransMilenio y contará con edificaciones en ambos costados del viaducto. En su entorno se encuentran importantes bienes de interés cultural.
Estación Calle 61
Se integrará con la estación de TransMilenio de la calle 63 y contará con accesos en ambos costados del viaducto. En su área de influencia se encuentran centros educativos como la Universidad de la Salle.
Estación Calle 76
Ubicada en la avenida Caracas, entre la avenida Chile y la calle 74, se integrará con la estación de TransMilenio de la calle 76. En su entorno hay universidades y oficinas, convirtiéndola en un punto clave para la movilidad estudiantil y laboral.
Este recorrido por las estaciones del Metro de Bogotá muestra la planificación detallada que busca optimizar la conectividad y mejorar la movilidad en la ciudad. Con un diseño que prioriza la intermodalidad y el acceso seguro, esta línea transformará el transporte urbano en la capital colombiana.
Actualmente, los bogotanos pueden tardar más de dos horas en desplazarse de un extremo a otro de la ciudad. Con la entrada en operación del metro, los tiempos de viaje se reducirán significativamente, estimándose que el trayecto completo tomará alrededor de 27 minutos. Además, se espera que transporte hasta un millón de pasajeros diariamente, descongestionando el sistema de buses y reduciendo la emisión de gases contaminantes.
Pero más allá del beneficio en movilidad, la Primera Línea del Metro transformará las zonas por donde transcurre. Se prevé el desarrollo de nuevos centros urbanos, la valorización de predios y la dinamización de sectores comerciales. Asimismo, el proyecto incluye un enfoque sostenible con la integración de ciclorutas y espacios peatonales, promoviendo una movilidad más limpia y accesible.
