Desde hace más de 100 años, en la época del ex presidente Porfirio Diaz, se ha tratado de desarrollar un corredor que enlace a México con Estados Unidos y Canadá.
Pero no fue hasta el año 2021, que un fondo institucional especializado en atraer capital para el desarrollo de infraestructura desde los mercados más líquidos del mundo, de nombre CAXXOR presentó el proyecto llamado “Corredor T-MEC”, un megaproyecto que tiene como objetivo transformar la infraestructura logística en México y en todo el mundo.
El Corredor T-MEC representará una de las inversiones privadas más importante en infraestructura logística de México. Convirtiéndose en uno de los desarrollos multimodales más significativos de América, permitiendo una reconfiguración estratégica del comercio a nivel global.
Este proyecto Actualmente ya cuenta con la aprobación del gobierno federal de México, de Estados Unidos y Canadá. Lo que refuerza el interés de los tres países que conforman un tratado de libre comercio para incentivar el desarrollo de rutas ferroviarias, terrestres y marítimas.
Específicamente con una inversión privada inicial de más de 3 mil 300 millones de dólares, Grupo CAXXOR planea integrar un centro logístico en Winnipeg, Canadá, y ampliar las conexiones ferroviarias de México con la zona fronteriza de los Estados Unidos, con el objetivo de establecer relaciones con empresas ferroviarias que operan en Canadá. Esto permitirá rehabilitar 167 kilómetros de ferrocarriles mexicanos y construir 84 kilómetros de vías. De esta manera, el comercio del Pacífico tendrá acceso directo al 100 por ciento de los 7 mil 115 kilómetros de vías férreas que conforman el Corredor T-MEC. Además, se integrará en la red transcontinental de vías férreas que consta de 61 mil 752 kilómetros solo en Estados Unidos y Canadá.
El Corredor T-MEC será un ingenioso rediseño de rutas marítimas que impactará la vida de Norteamérica y el mundo. Representando un antes y un después en el desarrollo industrial de México y redefiniendo la infraestructura logística para siempre. Sin embargo, en México El proyecto estará integrado por la Terminal Marítima de Sinaloa, 366 kilómetros de vía férrea del Ferrocarril entre Durango – Sinaloa, y cuatro puertos interiores T-MEC: los cuales son Puerto Interior Durango, Puerto La Laguna, Puerto Coahuila -Centro y Puerto Coahuila-Norte.
En cuanto a ello, La Terminal Marítima Sinaloa será desarrollada por Puerto Verde Holding con una inversión en su primera etapa de 700 millones de dólares y se encontrará ubicada en la costa sinaloense de la región de El Patole (cerca del poblado de Dimas) en el municipio de San Ignacio.
Esta terminal marítima se usará para recibir grandes buques cargueros. La ubicación de esta terminal marítima es estratégica porque la profundidad que se tiene en esa región es la que se requiere para poder recibir barcos con gran capacidad de carga.
Su diseño innovador hará que la Terminal Marítima de Sinaloa sea el puerto más eficiente y amigable con el medio ambiente, capaz de recibir barcos de 24000 TEUs con los tiempos de transferencia tan bajos como ningún puerto en la actualidad lo ha logrado.
La Terminal Marítima de Sinaloa se construirá en el mar, alejado de la costa, y será construida a una distancia de 6 kilómetros de playa, establecido en un sistema de cajones y de pilotes con un puente de conexión ferroviaria para doble vía. Además, En la Terminal Marítima de Sinaloa habrá una terminal de contenedores especializado para transferir de forma rápida y segura entre grandes barcos contenedores y el muelle o entre barcos, sin necesidad de hacer dragados importantes ni rellenos.
Por otra parte, el ferrocarril Durango Sinaloa será parte esencial del Corredor T-MEC, convirtiéndose en el núcleo de un gran complejo de expansión logística, industrial, comercial y agrícola, para la zona económica del norte de México. Las conexiones que se crearán contemplan la construcción de la vía férrea electrificada de 360 kilómetros, que será la conexión de Sinaloa con Durango y de este modo, la conexión de Asia y Oceanía con todo el territorio de Norteamérica, convirtiendo a este proyecto ferroviario como el más importante de la historia de México.
Cabe resaltar que este proyecto de infraestructura se encuentra dentro del “Programa Nacional Ferroviario” y busca ser un ferrocarril tecnificado, eficiente, ecológico y con los más altos estándares, que impulse la modernización de más kilómetros de vías férreas en el País.
El Corredor TMEC incluirá igualmente nuevos centros logísticos en zonas del norte de México que integran nuevas cadenas de valor para la consolidación y nuevos desarrollos, en los diversos sectores económicos del país. De esta manera contribuye con la apertura de mercados y la consolidación de las cadenas de valor logísticas globales.
Ya con respecto a los avances del corredor, tenemos que mencionar que este proyecto, con un precedente histórico para el país, ha comenzado a materializarse con el inicio de la primera etapa del Corredor TMEC, una infraestructura portuaria y ferroviaria que conectará a México con el mundo. Por ejemplo, en cuanto a ello, los parques industriales están en construcción, y ya se han erigido las nuevas naves industriales en Durango, preparándose para iniciar operaciones, al igual que el parque aeroespacial. El puerto y la vía ferroviaria son las dos infraestructuras que enfrentan mayores desafíos en cuanto a permisos, lo que podría extenderse según lo determine la autoridad. La prioridad de los inversionistas no es comenzar rápidamente, sino asegurar que los aspectos legales estén completamente cubiertos y que todo esté en orden.
El interés de atraer a la región del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá a las empresas norteamericanas que se fueron a producir a China es otro de los factores que ha impulsado el desarrollo de este megaproyecto logístico. En donde “El objetivo es que vuelvan a establecerse en la región TMEC, que puedan regresar y manufacturar en México, siendo este uno de los atractivos del corredor, así como la competitividad que da a las empresas del Medio Este de EU con una salida sumamente eficiente hacia el Pacífico”
Ya con respecto al monto de inversión inicial del plan maestro del Corredor TMEC, estimado en 3,300 millones de dólares, este podría experimentar una variación cercana a los 800 millones de dólares. Aunque esta cifra sigue siendo viable, las autoridades del proyecto, encabezadas por el director general de Caxxor Group, han señalado que actualmente se están realizando ajustes basados en una ingeniería más precisa y una justificación de mercado más clara.
Los nuevos estudios han revelado que el costo del tren es mayor al previsto originalmente, lo que ha llevado a revisar las proyecciones financieras. No obstante, la inversión total se mantiene cercana a lo que se había planeado, con la única excepción de una moderación en el gasto destinado a bienes raíces, con el objetivo de mantener la competitividad del proyecto.
Hasta la fecha igualmente se ha mostrado gran interés de varios inversionistas en el proyecto, incluyendo Family Offices de Europa e inversionistas institucionales de Estados Unidos. Además, se están considerando las intenciones de inversión de operadores y constructores, quienes podrían convertirse en socios del proyecto, ya sea en la fase de construcción o en la operación misma. Esta configuración de inversiones está en evaluación, partiendo del interés mostrado por estas entidades, lo que se considera un enfoque sano y estratégico para el desarrollo del Corredor TMEC.
Sumado a todo lo anterior La industria aeroespacial también es considerada un factor clave dentro del Corredor TMEC, pudiendo ser impulsada y generando confianza entre los inversionistas, incluso antes de presentar el plan maestro del megaproyecto.
Con respecto a ello, El pasado 24 de noviembre de 2023, Caxxor Group y MZT AerospacePark anunciaron la firma de un acuerdo con el objetivo de sumar a este parque aeroespacial al plan maestro del Corredor TMEC y convertir este binomio en un eje de atracción de empresas e inversiones.
El levantamiento de capital de Caxxor Group se aplicará, entre otras capacidades del proyecto, a que la visión tecnológica de MZT AerospacePark beneficie a otros sectores del transporte como ferrocarriles, tecnología portuaria y el astillero que está proyectado con la más alta tecnología de transporte marítimo.
La visión de sumar a la infraestructura del puerto, el tren y el astillero a MZT AerospacePark se enfoca en asentar y fortalecer en Sinaloa a una industria tecnológica y de producción de todos los medios de transporte.
El Corredor T-MEC es un proyecto a largo plazo que se espera finalizar en 2035, con una inversión aproximada de 3,300 millones de dólares. La duración estimada del proyecto es de 15 años, divididos en 5 etapas de desarrollo. La primera etapa ya se encuentra en proceso, este año esperan arrancar la obra física.
Las siguientes etapas incluyen la ampliación del puerto de Sinaloa y la expansión del mismo, con finalización prevista en 2026 y 2029 respectivamente. Se estima que la cuarta fase culmine en 2032, y para 2035 se espera que el Corredor T-MEC esté completamente operativo.
