La vía Bogotá – Girardot se destaca como uno de los proyectos de infraestructura más ambiciosos y cruciales en Colombia, con la finalidad de mejorar la movilidad y conectar diversas regiones del país. Este proyecto, liderado por la concesión Vía Sumapaz y apoyado por la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), tiene como objetivo la ampliación del tercer carril en una de las principales arterias viales, abarcando un recorrido total de 145 kilómetros desde Soacha hasta Girardot.
El proyecto se divide en ocho tramos, con un enfoque en la construcción del tercer carril y la rehabilitación total de la vía existente. Y de acuerdo con Fabián Lacouture, director técnico de la concesión Vía Sumapaz, los avances son notables hasta la fecha, especialmente en los tramos 1 y 4, que cubren 51 kilómetros desde el puente Mariano Ospina Pérez hasta el puente Guillermo León Valencia. Estas obras han incluido la rehabilitación y mantenimiento del pavimento, la estabilización de taludes y la construcción de puentes nuevos como el viaducto del Muña y el puente de Tolemaida.
Además, el proyecto cuenta con un avance total del 54%, y se espera su culminación durante el primer semestre de 2025. La concesión Vía Sumapaz ha enfatizado la importancia de los estudios de ingeniería y geología realizados para prevenir deslizamientos de tierra, uno de los mayores retos en este corredor debido a la diversidad de suelos.
Impacto Ambiental y Social
El proyecto no solo busca mejorar la infraestructura vial sino también reducir su impacto ambiental. Con la instalación de plantas de asfalto en Fusagasugá y Nilo, se ha optimizado el uso de materiales reciclados y se ha minimizado la huella de carbono. Estas plantas operan con Gas Licuado de Petróleo (GLP), un combustible más limpio, y cuentan con sistemas avanzados de filtración para reducir la polución.
Además, En términos sociales, se han generado más de 5,000 empleos y se han llevado a cabo más de 150 reuniones de socialización con las comunidades locales. Esto ha permitido un enfoque participativo e incluyente, promoviendo el bienestar y la cohesión social en las áreas de influencia del proyecto.
Beneficios y Futuro del Proyecto
La vía Bogotá – Girardot es una arteria crucial para el tránsito de más de 17 millones de vehículos anualmente, mejorando los tiempos de viaje y la seguridad vial. Además, fortalece el turismo y el desarrollo económico de los municipios por los que pasa, incluyendo Soacha, Silvania, Granada, Fusagasugá, Melgar, Ricaurte y Girardot.
Con la finalización prevista para el próximo año 2025 o 2026, este proyecto representa un paso significativo hacia la movilidad positiva en Colombia, integrando altos estándares de sostenibilidad, innovación y seguridad vial. La visión de la concesión Vía Sumapaz y sus aliados, como VINCI Highways y Conconcreto, es convertir este corredor en uno de los más sostenibles del país, con metas ambiciosas como la reducción del 50% en la huella de carbono para 2030 y la neutralidad de carbono para 2050.
Consideraciones Técnicas y Desafíos
Sin embargo, pese a estos grandes avances y beneficios del proyecto, las obras también han enfrentado desafíos técnicos significativos. Ya que la variedad de suelos a lo largo del corredor ha requerido la implementación de diversas técnicas de estabilización, destacando la labor del equipo de ingeniería para garantizar la seguridad y durabilidad de las obras. Lacouture explicó que se han realizado obras hidráulicas que permiten un buen flujo de agua, evitando futuros deslizamientos y asegurando una infraestructura robusta y segura.
Inversión y Recursos
Cabe resaltar que el proyecto del Tercer Carril Bogotá-Girardot forma parte de la cuarta generación de concesiones viales, con una inversión total de $2.92 billones de pesos. Esta significativa inversión no solo ha permitido la construcción de infraestructura de alta calidad sino también la creación de más de 5,000 empleos directos e indirectos en las áreas de influencia del proyecto.
Adicionalmente, la concesión ha implementado tecnologías avanzadas y sostenibles, como el uso de materiales reciclados en la construcción de pavimentos y la instalación de sistemas inteligentes de transporte para monitorear y gestionar el flujo vehicular, especialmente en el túnel Sumapaz, que tiene una longitud de 4 kilómetros y un tránsito diario de hasta 30 mil vehículos.
El proyecto del tercer carril Bogotá-Girardot avanza a paso firme, con una combinación de esfuerzos técnicos, ambientales y sociales que aseguran su éxito y beneficio para millones de colombianos. La finalización de este corredor vial no solo mejorará la movilidad, sino que también impulsará la economía y el desarrollo sostenible en la región.
Desde hoy inician las actividades para reforzar la señalización y mantener la seguridad en el puente Mariano Ospina Pérez.👷🏻✅
— VÍA SUMAPAZ (@ViaSumapaz) August 8, 2024
Estos trabajos incluyen la desinstalación, mejora y reinstalación de pre gálibos, la instalación de nuevos gálibos para evitar el paso de vehículos de… pic.twitter.com/pbC9CoJsZC
