Con el inicio del 2025, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) ha dado a conocer nuevos detalles sobre el avance en las obras de construcción de las estaciones que conforman la Línea 2 del Metro de Lima y Callao. Este proyecto, considerado uno de los más ambiciosos en infraestructura de transporte en el Perú, sigue avanzando a un ritmo constante gracias al trabajo simultáneo que se realiza en 54 frentes de obra. Según el ministro Raúl Pérez Reyes, estos esfuerzos han permitido importantes progresos en diversas áreas, entre las que destacan la obra civil, la arquitectura, las instalaciones ferroviarias y el equipamiento eléctrico, abarcando tanto las estaciones como los pozos de ventilación.
El progreso alcanzado hasta la fecha resulta notable, ya que 23 de las 27 estaciones de esta línea subterránea presentan avances significativos en su construcción. Por ejemplo, en el tramo que comprende las estaciones de la 1 a la 11, se reportan los siguientes porcentajes: Puerto del Callao alcanza el 99.29%, Buenos Aires el 99.89%, y Juan Pablo II el 99.96%, posicionándose como las más cercanas a su culminación. En contraste, otras estaciones como Insurgentes, Carmen de la Legua y Óscar R. Benavides muestran porcentajes de avance del 96.91%, 71.65% y 87.39%, respectivamente. Además, estaciones como Elio, La Alborada, Tingo María y Parque Murillo también registran importantes avances, con porcentajes que van del 92.51% al 95.2%. Sin embargo, destaca el caso de San Marcos, que apenas alcanza un 0.05%, reflejando un nulo progreso en comparación con las demás.
Además, Como ejemplo de los trabajos que se están llevando a cabo en la gran mayoría de estaciones, tomaremos como ejemplo la estación Juan Pablo II, que ubicada en el cruce de las avenidas Óscar R. Benavides y Juan Pablo II, en el Callao, y que se posiciona como la de mayor progreso con un avance del 99.96% en obras civiles.
Dicha estación es el número tres de un total de 27 que tendrá la Línea 2, megaproyecto de 27 kilómetros de recorrido que unirá el Callao y Ate Vitarte en solo 45 minutos.
El MTC precisó que las obras realizadas en Juan Pablo II comprenden la construcción de estructuras, techos, el vestíbulo y los espacios destinados al abordaje de los trenes. En donde, en la actualidad, la estación se encuentra en la fase de arquitectura, que incluye los acabados de los pisos, instalación de puertas, ascensores y escaleras mecánicas, así como la construcción del falso cielo raso.
La estación contará con cuatro accesos peatonales, cada uno equipado con escaleras fijas, escaleras mecánicas y ascensores, que conducirán al entrepiso o al vestíbulo.
En la primera zona de acceso para los usuarios, contará con un corredor peatonal subterráneo que permitirá cruzar de forma segura bajo las avenidas, sin riesgos para los transeúntes. En el futuro, este espacio albergará pequeños locales comerciales, como cafeterías y quioscos de venta de periódicos, ofreciendo servicios convenientes a los pasajeros, aseguró la cartera.
Ya En el siguiente nivel, el vestíbulo estará dividido en dos áreas. La primera será de libre acceso y circulación, donde se ubicarán la boletería y las máquinas expendedoras para la compra y recarga de tarjetas interoperables del Metro.
Por su parte, la segunda área estará destinada a las puertas de barrera, donde los usuarios podrán validar sus tarjetas para acceder a la zona de andén y abordar los trenes, tal como sucede en las estaciones de Santa Anita y Ate.
Por otra parte, Ya En lo que respecta a la etapa 1B, correspondiente a las estaciones de la 12 a la 19, los avances también son notables. Por ejemplo, Plaza Bolognesi alcanza un 95.11%, mientras que la Estación Central, aunque avanza más lentamente, llega al 36.54%. Otras estaciones, como Plaza Manco Cápac, Cangallo, 28 de Julio y Nicolás Ayllón, presentan niveles de construcción superiores al 97%, destacando especialmente las estaciones de Circunvalación y Vista Alegre, que ya alcanzaron el 100% de su construcción. Por otro lado, San Juan de Dios muestra un avance del 94.53%, acercándose también a su culminación.
Es importante recordar que, en diciembre de 2023, se inauguraron las primeras seis estaciones de la Línea 2 en los distritos de Santa Anita y Ate Vitarte, marcando un hito en el desarrollo de este proyecto. Estas estaciones, que incluyen Mercado Santa Anita, Hermilio Valdizán, Colectora Industrial, Óvalo Santa Anita y Evitamiento, han estado operando de manera gratuita desde su apertura, permitiendo la realización de más de 13 millones de viajes hasta la fecha. Este tramo inicial no solo ha facilitado la movilidad de miles de personas, sino que también ha sido una muestra concreta de los beneficios que este sistema subterráneo traerá al país una vez completado.
La Línea 2 del Metro de Lima y Callao no solo es el primer tren subterráneo del Perú, sino que también promete transformar la movilidad en la capital y sus alrededores. Conectará el distrito de Ate Vitarte con la provincia constitucional del Callao en tan solo 45 minutos, gracias a la implementación de 27 estaciones distribuidas estratégicamente a lo largo de su recorrido. Este tiempo de viaje, considerablemente menor en comparación con las opciones actuales, posiciona al proyecto como una solución clave para enfrentar el caos vehicular que caracteriza a Lima y Callao.
A mediados del 2024, el viceministro de Transportes y Comunicaciones, Ismael Sutta, destacó la rapidez con la que se están llevando a cabo las obras y se mostró optimista respecto a la posibilidad de que el sistema completo esté operativo al 100% para el año 2028. Esta meta refleja el compromiso del Gobierno por ofrecer una solución moderna y eficiente a los problemas de transporte que enfrentan diariamente miles de ciudadanos. Asimismo, Este importante sistema va a permitir movilizar más de 600 mil pasajeros al día, en una primera etapa, y en el 2030, un millón 200 mil pasajeros
Otro aspecto importante en el avance de la Línea 2 es la implementación de las tarjetas interoperables de transporte (TIT), cuyo uso obligatorio se dispuso a partir del 8 de diciembre del 2024. Según el MTC, esta medida no genera un costo adicional para los usuarios, ya que el servicio sigue siendo gratuito y no requiere recarga de saldo para acceder. Sin embargo, se espera que la validación de las tarjetas mejore significativamente la organización del sistema y siente las bases para una futura transición hacia un modelo de pago unificado en diversas modalidades de transporte público. Este tipo de acciones busca modernizar la experiencia de los usuarios y garantizar un sistema de transporte más eficiente.
Las tarjetas TIT, que tienen un costo de S/ 7.50, están disponibles para su adquisición en las boleterías de las estaciones y en las máquinas expendedoras ubicadas en las terminales correspondientes al tramo 1A. Esta facilidad para adquirirlas refleja el interés del MTC por garantizar que todos los usuarios tengan acceso a este recurso y puedan disfrutar de un servicio más ordenado y preparado para los desafíos del futuro.
En conjunto, el desarrollo de la Línea 2 del Metro de Lima y Callao representa un avance significativo en la modernización del transporte público en el Perú. Con un progreso evidente en la construcción de sus estaciones, la implementación de tecnología avanzada como las tarjetas TIT y el compromiso de las autoridades por cumplir con los plazos establecidos, este proyecto se perfila como un modelo de infraestructura que transformará la manera en que los limeños y chalacos se desplazan por la ciudad.
