Colombia sigue brillando con su capacidad para construir el mañana a través de proyectos de infraestructura que no solo conectan puntos en el mapa, sino que también impulsan el progreso económico y social. En esta travesía informativa, exploraremos las últimas noticias y avances de proyectos clave que están dando forma al futuro del país.
Primera Línea Metro de Bogotá
El Metro de Bogotá avanza para convertirse por fin en una realidad. Y según reportó la Alcaldía de la ciudad, el avance de las obras con corte al 30 de abril fue del 33,35% de ejecución.
Cabe resaltar que ese porcentaje corresponde al avance ponderado de todos los componentes de la obra, que incluye a la gestión predial, el traslado anticipado de redes y la ejecución de los contratos de ejecución de obra.
En el mismo reporte se comentó que se están construyendo los soportes, los dados y las columnas entre el patio taller y segunda estación, En cuanto a ello ya se cuentan con 107 apoyos, 48 dados, 27 columnas y 9 vigas capitel. Igualmente, según palabras del alcalde Gala, Actualmente se viene instalando las vigas lanzadoras. En donde La primera estará lista más o menos en el mes de junio, para que en el mismo mes ya se pueda ejecutar la construcción del viaducto.
De forma paralela, otras estructuras clave muestran también importantes progresos. El intercambiador vial situado en la calle 72 con avenida Caracas ha alcanzado un 59% de desarrollo, mientras que el puente vehicular sobre la Avenida 68 con Primero de Mayo reporta un 67% de avance.
Por otro lado, en China se lleva a cabo un proceso crítico para el proyecto: la fabricación y pruebas del equipo metro-ferroviario. Esta fase asegura que los componentes técnicos del proyecto no solo cumplan con los más altos estándares de calidad, sino que también se integren de manera óptima con la infraestructura ya desarrollada.
Proyecto Vial 4g Pamplona-Cúcuta
Con la puesta en funcionamiento de 32,4 km de segunda calzada, correspondientes a las unidades funcionales 3 y 4, el Gobierno nacional a través del Ministerio de Transporte, en cabeza de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), entregó en su totalidad el proyecto de cuarta generación Pamplona – Cúcuta, un corredor vial de 62,6 kilómetros, que permite que la región esté mejor conectada con el interior del país y la zona de frontera.
En la Unidad Funcional 3 son 14,5 km que van desde el municipio de Pamplonita al Centro Poblado El Diamante, destacándose la construcción del túnel de Pamplonita, 6 viaductos, zona de pesaje, área de servicio y un puente peatonal. Por su parte, en la Unidad Funcional 4, son 17,9 km de segunda calzada que van desde el Centro Poblado El Diamante al Centro Poblado La Donjuana, con 11 puentes vehiculares en su recorrido.
En el proyecto sobresalen obras de gran envergadura como la variante y el túnel de Pamplona, de 1.400 m, este último de gran significado ya que fue el primero para Norte de Santander. Así mismo, los túneles de Pamplonita, con una longitud de 1.071 metros y La Honda de 392 metros. Adicionalmente, la culminación de 23 puentes vehiculares.
Es de anotar que el pasado 23 de marzo se pusieron en operación 5,9 km de segunda calzada, desde La Donjuana hasta Los Acacios, en la Unidad Funcional 5. Allí se destaca el viaducto de La Honda, de 386 metros de longitud y una altura máxima de 83,3 metros.
Puerto Antioquia - Urabá
El proyecto de Puerto Antioquia representa un hito histórico en el renacimiento económico y social de la región de Urabá, en el departamento de Antioquia. Esta infraestructura portuaria que cuenta con una inversión de 770 millones de dólares y una concesión a 30 años, se encuentra actualmente en un avance superior al 60%, esperando ser inaugurado antes del mes de marzo de siguiente año. Este importante proyecto que se encuentra Ubicado estratégicamente al costado sur de Bahía Colombia en Turbo, está diseñado para recibir buques Postpanamax y mover hasta 14.000 contenedores, lo que lo convierte en un punto crucial de conexión para la región y un impulsor del comercio internacional.
El proyecto busca no solo modernizar las operaciones portuarias en Urabá, sino también diversificar la economía regional y generar empleo y oportunidades de desarrollo para las comunidades locales. Se espera que la entrada en operación de Puerto Antioquia revolucione la región, triplicando el movimiento de mercancías y atrayendo inversiones anuales de más de 20 millones de dólares.
Además tal como se puede constatar en las imágenes el Puerto avanza a un excelente ritmo en donde ya se puede observar parte de los 1.340 metros de línea de muelle y el viaducto de tres carriles y 4,2 kilómetros de longitud que cruzará el río León hasta donde estará anclada la plataforma. Igualmente se puede observar el lote de 38 hectáreas en donde se construye la plataforma con los patios de contenedores refrigerados y secos, las zonas de importación de automotores y las bodegas para el almacenamiento de graneles sólidos.
Se espera que El desarrollo de Puerto Antioquia también desencadene una transformación en la cadena logística de la región, con la instalación de agencias de aduana, empresas de transporte terrestre, agencias de cargas, operaciones logísticas, industrias, hoteles, restaurantes, supermercados y centros comerciales, entre otros
Puente de Juanchito
Luego de varios años de dolores de cabeza generados por trancones y largas filas de automóviles, motocicletas y buses, Desde el domingo 5 de mayo se entregó la calzada sur en sentido Cali – Candelaria del nuevo puente de Juanchito, es decir (45 días después de que se habilitara la calzada norte), Gracias a ello la movilidad por este corredor empezó a mejorar, tras casi nueve años de inconvenientes para conectar a ambos municipios.
Por su parte el secretario de Infraestructura del Valle del Cauca, Frank Ramírez, destacó que en esta obra de infraestructura se ejecutaron obras importantes, como la colocación de 1.500 metros de asfalto, cerca de 890 metros de vía de doble calzada para poder conectar a Cali con Candelaria, así como alrededor de 1.800 metros lineales de separadores tipo ‘New Jersey’ en 10.5 metros de vía que se tienen a lo ancho de este corredor.
Y Aunque todavía faltan detalles como, los andenes, la ciclorruta, señalización e iluminación, las vias que ya fueron puestas en servicio han mejorado significativamente los tiempos de traslado por este corredor y sin duda alguna mejoraran la calidad de vida de las personas que diariamente tienen que transitar por esta vía.
Proyecto Vial Popayán-Santander de Quilichao
Los trabajos de construcción de la doble calzada Popayán-Santander de Quilichao avanzan a buen ritmo y se espera contar con todas las condiciones para cumplir con el cronograma trazado, según ha informado el consorcio Nuevo Cauca.
Esta obra de doble calzada inició el 15 de julio del año 2022, con un periodo de construcción de cuatro años para su terminación en el año 2026. Divididos en cuatro tramos, en una extensión de 77 kilómetros.
Por su parte el concesionario vial a cargo de la obra ha manifestado que actualmente se trabaja en 43 frentes de obra con un buen número de operarios, profesionales y maquinaria pesada y Resaltan que la doble calzada Popayán-Santander de Quilichao será determinante para dinamizar la movilidad y competitividad del occidente colombiano, como la conectividad con el centro del país y sur del continente.
Actualmente en los trabajos se vienen construyendo 3 kilómetros entre puentes, pontones, viaductos y pasos superiores y La inversión en la doble calzada asciende a los 1.7 billones de pesos, generando empleo para habitantes de la región.
Hasta el momento el avance general del proyecto es del 32% y Actualmente ocupa dos mil empleos directos y mil ochocientos indirectos, más los informales quienes están por fuera de la construcción.
Conexión Pacífico 1, 2 y 3
La Cámara Colombiana de la Infraestructura entregó un balance de las obras de infraestructura vial de cuarta generación de Pacífico 1, 2 y 3. El gremio proyecta que antes del 15 de junio tengan las actas de finalización del proyecto, con lo que se oficializaría su culminación.
En total, se trata de 292,7 km de carretera que en su conjunto de (50,2 km de Pacífico 1, 96,5 km de Pacífico 2 y 146 km de Pacífico 3) enlaza a los puertos de Buenaventura con el Urabá antioqueño. E Interconecta, de igual manera, a los centros de producción y consumo, con el puerto de Buenaventura, sin que los vehículos de carga se vean obligados a ingresar a las cabeceras municipales.
Cabe resaltar que, el corredor impacta a más de 30 municipios de Antioquia, Caldas y Risaralda. A la fecha, las tres concesiones a cargo de la construcción, operación y mantenimiento del corredor, además de la rehabilitación de vías ya existentes, han invertido $7,1 billones.
En cuanto a ello Los recursos se dividen en $4 billones para las obras de Pacífico 1, alrededor de $1,3 billones para Pacífico 2 y $1,8 billones para pacífico 3.
El proyecto de Pacífico 1, 2 y 3 espera que el cuello de botella generado por el atraso en los trámites, en la inversión del gobierno y algunos tramos pendientes sea finalizado para el mes de junio, con la esperanza de tener finiquitada la conexión vial más importante del país hasta hoy.
