Línea 4 del Metro de Lima y Callao
Si bien la Línea 2 del Metro de Lima ya cuenta con algunos tramos en funcionamiento y muchos más en construcción, no es la única obra que continúa con sus actividades. Ya que El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), a través de la Dirección General de Programas y Proyectos de Transportes, informó que a mediados de año se dará inicio a las obras en las estaciones El Olivar y Quilca del ramal de la Línea 4 del Metro de Lima y Callao, en la región Callao.
Mientras que en cuanto a las tres estaciones del ramal que ya se encuentran en proceso de construcción, se ha observado un avance significativo hasta la fecha: En cuanto a ello la estación Gambetta presenta un progreso del 65 % en obras civiles, que incluye trabajos de movimiento de tierras y estructuras, como preparación para las labores de arquitectura que se llevarán a cabo posteriormente.
El proyecto de la Línea 4 del Metro de Lima constará de 8 kilómetros y recorrerá 8 estaciones en 13 minutos, y permitirá unir la Línea 2 con la futura Línea 4.
El ramal que se desprenderá de la Línea 2 estará ubicado en la avenida Faucett. Esta obra se construirá desde la av. Óscar Benavides (Colonial) hasta la av. Néstor Gambetta.
Megapuerto de Chancay
Cosco Shipping Ports, informó los progresos en la construcción del puerto de Chancay que se encuentra en sus etapas finales.
Con respecto a ello hasta la fecha se lleva Un avance del 80% en las obras de construcción del puerto, En donde se vienen realizando obras civiles en los muelles que están programadas para finalizar a principios del mes de junio. Igualmente, a partir del 14 de junio, comenzaría el arribo de grúas y otros equipos necesarios para el funcionamiento del puerto. Se estima que entre junio y octubre se completará el equipamiento principal, por lo que octubre también contaría con el inicio de las pruebas para estar listos para la inauguración en noviembre. Además, se publicarán las tarifas por los servicios del puerto en el segundo semestre del presente año.
Por otro lado, Cosco estaría haciendo las gestiones para solucionar el conflicto derivado de la demanda judicial presentada por la Procuraduría del MTC para anular una resolución de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), la cual otorgaba a la empresa la exclusividad en la explotación de los servicios esenciales del puerto de Chancay.
Carlos Tejada, gerente general adjunto de Cosco Shipping Ports, destacó un acuerdo con la Embajada estadounidense en Perú para la instalación de un escáner que monitoreará el 100% de la carga en contenedores que transiten por el puerto. Este sistema complementará las medidas de seguridad internacionales y ayudará a prevenir el tráfico de bienes ilegales.
Por último, también se informó sobre un plan estratégico de Brasil para mejorar la conectividad con Perú y, a través de este, con Asia. La iniciativa surge como respuesta a los retrasos en la carga marítima brasileña debido a la situación geopolítica actual. El plan permitiría que la carga arribe desde Brasil hasta el puerto de Matarani por vía terrestre y luego sea movilizada a Chancay mediante cabotaje.
Nuevo Aeropuerto Jorge Chávez
Con una fecha programada para su inauguración el 18 de diciembre de 2024, el nuevo aeropuerto Jorge Chávez presenta un avance general del 85% y Según detalla Lima Airport Partners (LAP), concesionario a cargo de la operación, esta fase de casi 7 meses restantes estará centrada en pulir los detalles, el diseño arquitectónico de los distintos ambientes y la implementación de los negocios y servicios.
Con respecto a las obras que ya fueron entregadas y están en funcionando, se encuentra Una nueva torre de control y una segunda pista de aterrizaje y Más de 6.000 personas se encuentran trabajando en la construcción de la nueva terminal, en la que fueron encontrados unos 10.000 fragmentos de cerámica de culturas prehispánicas y se pudieron restaurar 59 piezas que han sido declaradas Patrimonio Cultural de la Nación.
Por último, tenemos que mencionar que la mayoría de los espacios del aeropuerto ya se encuentran en la última etapa de los trabajos. Y Con respecto al terminal de pasajeros, su infraestructura presenta un gran avance. En donde están en pleno desarrollo los acabados y la colocación de las últimas piezas.
Sumado a ello se ha podido constatar la instalación de las 10 primeras mangas de abordaje, de 46 que serán en total en donde la inversión por cada manga es de 700 mil dólares); igualmente se han instalado más de 7 km de fajas pertenecientes al sistema de equipaje; 24 escaleras eléctricas, 23 ascensores, 8 pasillos electrónicos y 1.100 aisladores sísmicos. Asimismo, los pisos del terminal de pasajeros ya tienen colocadas las piezas de porcelanato y la nueva plataforma para aeronaves ya luce asfaltada, al igual que la estructura de conexión con el futuro Puente Santa Rosa.
Linea 2 Metro de Lima y Callao
El proyecto que comprende el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento del primer metro pesado, subterráneo y automático del Perú continúa avanzando en sus diferentes tramos. La infraestructura de la línea 2 se integrará a la Línea 1 del Metro de Lima, a el Metropolitano y a las futuras líneas de metro de la ciudad.
La Línea 2 del Metro de Lima y Callao es un corredor ferroviario subterráneo de 27 km en dirección este-oeste, con 27 estaciones que se recorrerán en un estimado de 45 minutos entre el primer puerto y la Municipalidad de Ate, lo que actualmente representa 2 horas y 30 minutos en transporte público.
Por su parte La Sociedad Concesionaria Metro de Lima Línea 2, en total, viene construyendo 35 kilómetros de vías, 35 estaciones, 37 pozos ventilación y salidas de emergencia y 2 patios taller que favorecerán a una población de 2.5 millones de personas.
Los 10 distritos beneficiados de manera directa y que atravesará el primer transporte subterráneo del país son Ate Vitarte, Santa Anita, El Agustino, San Luis, La Victoria, Cercado de Lima, Breña, Bellavista, Carmen de la Legua y Callao, mientras que los tres restantes favorecidos de modo indirecto son Jesús María, San Miguel y La Perla.
La obra, que ha sido diseñada de acuerdo con las condiciones sísmicas y geológicas de Lima para resistir un sismo de magnitud 9 en la Escala de Richter, contará con 42 trenes bidireccionales que el concesionario pondrá en operación para satisfacer la demanda tanto de la Línea 2 como del ramal de la Línea 4. Al inicio se espera transportar 660 mil pasajeros al día, con una demanda horizonte de 1,2 millones de usuarios.
