Puerto Antioquia, una de las apuestas más ambiciosas en infraestructura portuaria en Colombia, promete convertirse en un punto neurálgico para el comercio y la competitividad de la región. Según declaraciones de Alejandro Costa Posada, presidente de Puerto Antioquia, este proyecto avanza rápidamente y ya alcanza el 70 % de su construcción, en comparación con el 54 % registrado en junio, marcando un progreso notable en el desarrollo de la obra. Con una fecha de finalización estimada para marzo de 2025, esta iniciativa promete consolidarse como un motor de desarrollo económico, mejorando la logística y facilitando la salida de productos nacionales hacia el Caribe y el mundo. Actualmente, las labores en la plataforma Onshore continúan a toda marcha; los edificios están en construcción y la estructura se encuentra totalmente sobrecargada. A su vez, el puente de 320 metros de largo, una obra que cruza el río León y que se presenta como un reto de ingeniería significativo, se encuentra en un 90 % de avance, restando solo cinco dovelas para su conclusión. La llegada y ensamblaje de grúas RTG, que llegaron al puerto hace aproximadamente un mes, representan otro hito importante en la construcción de esta infraestructura, junto con la fundición del muelle de 570 metros de longitud y 91 metros de ancho, el cual avanza según lo planeado y se perfila como un pilar fundamental para la operación portuaria.
El proyecto tiene programado recibir su primer buque en febrero de 2025, transportando una grúa STS, que ya ha sido contratada para su llegada en esa fecha y para cuya recepción se ha dispuesto una plataforma marina lo suficientemente robusta. Costa Posada mencionó que la culminación del viaducto es ahora el objetivo prioritario y que todos los aspectos de ingeniería necesarios han sido revisados y validados, eliminando cualquier posible contratiempo. Los trabajos que restan se concentran en actividades repetitivas, como el pilotaje, la colocación de vigas y cap beams, las vigas de pre-tensado y la fundición de la loza, los cuales se desarrollan bajo estrictos controles de calidad y con un enfoque en garantizar la seguridad y viabilidad de la estructura.
Desde una perspectiva comercial, Puerto Antioquia ya ha despertado el interés de las principales líneas navieras internacionales, con la confirmación de un acuerdo con CMA CGM, una de las navieras líderes en el mundo, que ha asegurado ventanas operativas en el puerto. Este acuerdo representa un avance estratégico, pues permite que Puerto Antioquia empiece a posicionarse como un destino competitivo para la carga internacional. Además, Costa Posada señaló que la administración del puerto mantiene conversaciones activas con otras navieras de renombre, con el objetivo de cerrar nuevos acuerdos en la Feria de Madrid de octubre, un evento clave en el que el puerto podría ser presentado oficialmente como un puerto de salida y entrada en Colombia. Aunque no se revelaron los nombres de las líneas en negociación, el directivo aseguró que estas son las principales navieras que actualmente operan en el país, lo cual refuerza la proyección del puerto como un actor relevante en el comercio marítimo.
Uno de los aspectos más destacados de Puerto Antioquia es su ubicación geográfica, a 300 kilómetros menos de distancia del Caribe en comparación con otros puertos nacionales, lo cual representa una ventaja significativa en términos de tiempos y costos de transporte terrestre. Actualmente, con la finalización de las autopistas Mar 1 y Mar 2, y con el Túnel del Toyo, se espera que el tiempo de viaje se reduzca a unas cinco horas, permitiendo a los transportadores hacer un viaje de ida y vuelta en un solo día. Esta capacidad de realizar dobles ciclos diarios transformará la productividad de las empresas de transporte, reduciendo los tiempos logísticos y los costos de operación. Costa Posada explicó que esta infraestructura vial y portuaria combinada no solo optimizará el flujo de carga, sino que también proporcionará una ventaja competitiva clave para las empresas colombianas que buscan expandir sus mercados en el exterior.
La capacidad inicial de Puerto Antioquia se estima en 7 millones de toneladas anuales, una cifra que podría incrementarse gradualmente conforme el puerto adquiera más carga y amplíe su infraestructura operativa. Inicialmente, se espera que el puerto maneje 2 millones de toneladas de carga local, entre las que destacan el banano y el plátano, productos fundamentales para la economía de la región de Urabá. No obstante, el proyecto ha sido diseñado con miras a ampliar rápidamente el tipo de carga que recibe, incluyendo contenedores de productos secos, graneles y otros bienes que, al contar con un puerto más cercano al interior del país, reducirán considerablemente sus tiempos de tránsito y costos de logística. Además, Puerto Antioquia también representa una oportunidad única para el sector automotriz, ya que la reducción de 300 kilómetros en las rutas terrestres hacia el interior del país supone un beneficio directo para los importadores de vehículos, quienes podrán introducir los autos al mercado con mayor rapidez y menor desgaste.
En términos de conectividad multimodal, Puerto Antioquia no solo se limitará al transporte marítimo, sino que busca convertirse en un centro logístico multimodal. Actualmente, existen dos iniciativas de infraestructura ferroviaria en la región que podrían potenciar esta conectividad, una liderada por el Gobierno Nacional y otra por la Gobernación de Antioquia, ambas enfocadas en desarrollar redes férreas que conecten diferentes puntos estratégicos del país con el puerto. Según Costa Posada, se han iniciado conversaciones con ambos proyectos, explorando posibilidades para que el puerto se convierta en un eje de intercambio multimodal, lo cual no solo beneficiaría a la región, sino que también fortalecería la cadena de suministro y el transporte de mercancías en Colombia. Al integrar el puerto con el sistema ferroviario y otras modalidades de transporte, Puerto Antioquia se posiciona como una solución integral que impulsa el comercio y facilita la diversificación de las rutas de exportación e importación.
La inversión destinada a Puerto Antioquia asciende a 770 millones de dólares, una suma que incluye no solo la construcción de las infraestructuras portuarias, sino también el desarrollo de vías y conexiones que maximicen su operatividad. Se espera que el financiamiento se complete en marzo de 2025, con los últimos desembolsos necesarios para finalizar el proyecto. La importancia de este puerto no solo radica en su capacidad para atraer inversión extranjera y fomentar el comercio, sino también en su impacto en la infraestructura vial del país. Las autopistas Pacífico 1, 2 y 3, junto con Mar 1 y Mar 2, forman un corredor logístico esencial que conecta al interior del país con el puerto, optimizando el transporte desde regiones como Córdoba y Sucre y mejorando notablemente los tiempos de tránsito entre Bogotá y la costa Caribe. Con estas mejoras, los transportadores tendrán rutas más seguras y eficientes, lo que se traducirá en una reducción del desgaste de los vehículos, el consumo de combustible y los costos de operación.
Puerto Antioquia, con su ubicación estratégica, su infraestructura avanzada y su visión de conectividad multimodal, representa una obra de infraestructura que va más allá de su función portuaria. Se trata de un proyecto que promete transformar el panorama logístico de Colombia, facilitando el comercio exterior y posicionando al país como un actor relevante en los mercados internacionales. Desde el comercio de productos agrícolas hasta la exportación de bienes industriales, Puerto Antioquia es una puerta de acceso que abre nuevas oportunidades para los exportadores e importadores, mejorando la competitividad del país y ofreciendo una alternativa eficiente y segura para la entrada y salida de mercancías. Este proyecto, con su énfasis en la innovación, la seguridad y la conectividad, marca un antes y un después en la historia de la infraestructura portuaria en Colombia, y se perfila como un catalizador de desarrollo para Antioquia y para la economía nacional en su conjunto.
