De Acuerdo con la Alcaldía el Metro de Bogotá Continúa Avanzando en sus Diferentes Frentes
Según datos recientes proporcionados por la Alcaldía de la ciudad, hasta abril, el proyecto ha avanzado un 33,35%. Este progreso abarca diversos aspectos, desde la gestión predial hasta la ejecución de contratos, reflejando un impulso constante hacia la culminación de esta ambiciosa empresa.
El alcalde Carlos Fernando Galán destacó los avances clave en las obras, señalando que se están superando algunos retrasos menores y proyectando que para agosto o septiembre se esté nuevamente en línea con la programación prevista.
Entre los logros mencionados, Galán resaltó la construcción de soportes, dados y columnas, así como la instalación de vigas capitel y lanzadoras, elementos fundamentales para la infraestructura del metro.
En cuanto a infraestructuras específicas, se mencionó el progreso en el puente de la avenida Primero de Mayo con carrera 68, así como la finalización del patio taller y la estación de la calle 26 en la avenida Caracas. A pesar de algunos contratiempos, como el atraso en la avenida calle 72, se están tomando medidas para cumplir con los plazos establecidos.
La obra también avanza en otros frentes, como la construcción del puente vehicular sobre la Avenida 68 con Primero de Mayo. Por último, se mencionó el proceso crítico en China, donde se lleva a cabo la fabricación y pruebas del equipo metro-ferroviario. Este paso esencial garantiza la calidad y la integración óptima de los componentes técnicos del proyecto, asegurando su funcionamiento eficiente y seguro.
La Construcción del Puente que Conecta la Avenida 127 con la Avenida Rincón
En la localidad de Suba, al norte de Bogotá, se están llevando a cabo dos de las obras más importantes de la capital: la Avenida El Rincón y la intersección de la calle 127 con Avenida Boyacá. Estas dos obras hacen parte de la construcción del puente conecta la Avenida 127 con la Avenida Rincón, que lleva un 76.23% de avance.
Este lunes 13 de mayo, se realizó la fundida de concreto que completó el piso del puente. Esta ejecución, en la que se fundieron más de 680 metros de concreto, duró más de 13 horas continuas en las que trabajaron cerca de 120 personas.
Este procedimiento es de los más importantes de la obra ya que establece la base sobre la cual se soportarán enormes cargas.
Cabe resaltar que Fueron necesarios 80 carros de concreto con una capacidad de entre 8 y 12 metros cúbicos, dividiéndose en tres turnos de trabajo.
La construcción de la Avenida El Rincón y la intersección de la calle 127 con Avenida Boyacá, llevan hasta la fecha un 76,23 % de ejecución.
El Cuidado del Medio Ambiente Frente a la Descontaminación del Río Bogotá
Desde la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá se ha dado a conocer el balance de los trabajos realizados para la descontaminación del río Bogotá.
Se han realizado inversiones millonarias para mejorar el sistema de alcantarillado y llevar a cabo proyectos como estaciones elevadoras.
Y En su compromiso con el cuidado del medio ambiente, se ha destacado el significativo avance en la construcción de la Estación Elevadora de Aguas Residuales de Canoas y la optimización de la operación de la PTAR El Salitre.
En cuanto a La Estación Elevadora de Aguas Residuales de Canoas, una obra crucial para el saneamiento del río Bogotá, esta presenta un avance físico del 87,18% hasta abril de 2024. Esta infraestructura, con una inversión superior a los 400 mil millones de pesos, permitirá elevar las aguas residuales de las cuencas de los ríos Tunjuelo, Fucha y Tintal, así como del municipio de Soacha.
Por otro lado, la construcción de la PTAR Canoas, que tratará el 70% de las aguas residuales de la capital, avanza a buen ritmo. Este año se ha completado el proceso de precalificación para seleccionar al concesionario responsable de su construcción y operación.
Mientras tanto, la PTAR El Salitre ha continuado su operación optimizada desde diciembre de 2021. Durante este período, ha tratado un caudal promedio de 5,38 metros cúbicos por segundo, eliminando más de 57.700 toneladas de sólidos en suspensión y cerca de 70 mil de materias orgánica. Estas acciones han contribuido significativamente a mejorar la calidad del agua en la cuenca del Salitre.
Estas son las 4 obras del IDU con Mayores Retrasos de Movilidad en Bogotá
Durante los últimos años, las obras de movilidad de Bogotá se han convertido en uno de los problemas principales de las autoridades distritales y de los ciudadanos. Tanto los obstáculos en los procesos de contratación como las inconsistencias en los presupuestos de los proyectos, han sido algunos de los puntos a corregir por parte de la exalcaldesa Claudia López y el actual alcalde Carlos Fernando Galán.
Y Aunque desde la alcaldía de la ciudad se ha implementado un plan para intentar avanzar en los múltiples frentes de obras que hay en Bogotá, Aun no se ha logrado un resultado visible. Por eso, actualmente hay cuatro proyectos que presentan los retrasos más notables en su avance.
En cuanto a ello el primero es la troncal de la Avenida 68 pero más exactamente el grupo 9, que va desde la carrera 47a y la novena sobre la calle 100, este registra una ejecución del 35,23% cuando debería estar en un 62,60%.
Por su parte El segundo tramo más atrasado es el grupo 6 del mismo proyecto, que comprende un tramo de la calle 46 a la 66, registra una ejecución del 35,66% cuando debería estar en un 53,27%.
Estas obras que iniciaron en 2021 deberían entregarse a finales de este año, pero esto no será posible. Esta construcción hace parte de la ruta alimentadora de la Primera Línea del Metro.
El tercer proyecto más atrasado es el de la calle 153 entre la avenida Boyacá y la Autopista Norte (Av. La Sirena) el cual tiene un registro de ejecución del 63,77% cuando ya debería haber sido entregado en su totalidad.
Y en cuarto lugar se encuentra el proyecto de la Avenida Ciudad de Cali en el grupo 2, que va desde la avenida Bosa hasta la avenida Villavicencio, el cual registra una ejecución del 50,85% cuando debería estar en el 52,91%.
Así se Inició el Desmonte de la Estructura de la Estación de Transmilenio de la Calle 26
Al cumplirse el cierre de la estación de TransMilenio de la calle 26 para darle paso a la construcción del viaducto de la Primera Línea del Metro de Bogotá (PLMB) por la avenida Caracas, en la madrugada del jueves, 9 de mayo, se inició el desmonte de la estructura metálica de esta estación.
La actividad de desmonte inició el pasado sábado 4 de mayo y continuará hasta el próximo 29 de mayo. El transporte de los vagones desmontados se realiza en horarios nocturnos garantizando las medidas de seguridad, para izar esta gigantesca estructura, de 37 metros de largo y 9 metros de ancho, al vehículo que la transporta al sitio de acopio.
Previo al desmonte del vagón se realizó el retiro de los elementos activos del sistema TransMilenio como torniquetes, señales luminosas, sistemas de perifoneo, sistemas de puertas, cámaras, láminas de cielo raso, que serán almacenadas temporalmente para su reutilización, así mismo se realizó el desmonte y retiro de los elementos eléctricos como tuberías y cables.
Y Posteriormente, mediante la técnica de oxicorte, se separaron los vagones y vigas del chasis de la estructura, para finalmente izar el módulo ya liberado, elevarlo y descargarlo en el vehículo de transporte.
Una vez se cumplan estas actividades de desmonte y posterior desmantelamiento de la estación, y la demolición del separador central de la vía, para continuar con la construcción del viaducto de la Primera Línea del Metro de Bogotá, se construirá la nueva estación TransMilenio de la calle 26.
