Se Realizó la Inauguración del Nuevo Centro Logístico de Falabella Ubicado en Cota
Luego de cinco años de desarrollo, las directivas de Falabella inauguraron esta semana en Cota (Cundinamarca) su nuevo Centro de Distribución, un complejo logístico de 93.000 metros cuadrados de área construida, dentro del cual se encuentra una bodega equivalente a 12 canchas de fútbol como la del Estadio El Campín de Bogotá, y que demandó una inversión total de 130 millones de dólares, unos 546.000 millones de pesos.
Dicho centro tiene la capacidad de procesar alrededor de 350.000 artículos por día, lo que permite optimizar la productividad y los tiempos de entrega, logrando que las compras de e-commerce y los despachos a tiendas lleguen con la velocidad y la calidad que los distingue. El CEDI también permitirá mejorar la distribución a más de 900 destinos en Colombia, asegurando la conectividad y el cumplimiento con los usuarios del retail.
Este proyecto no solo fortalece la infraestructura logística de Falabella, sino que también impulsa el desarrollo económico y social de la región, al generar oportunidades laborales y contribuir al crecimiento local, advierten desde la organización.
A Pesar de los Retrasos Continúa Avanzando el proyecto de TransMilenio por la Avenida 68
Bogotá está en proceso de construcción con diversas obras de transporte, movilidad e infraestructura que iniciaron en años anteriores, y que esperan terminar lo más pronto posible. Obras como el metro de la ciudad, la ampliación de importantes vías, o pavimentación de calles y avenidas son algunos de los avances en términos de infraestructura en lo que corresponde a Bogotá.
Sin embargo, una de las obras más esperadas para su entrega, y que conlleva un gran trabajo en cuanto a mano de obra y recursos, es el proyecto de TransMilenio por la avenida 68, construcción que actualmente tiene un retraso de al menos dos años, lo que ha obligado a aplazar su fecha de entrega.
La anterior información se dio a conocer por parte de la misma Alcaldía Mayor de Bogotá, quien anunció el retraso de la construcción que se esperaba entregarse para 2025, Sin embargo, con el nuevo anuncio, se espera que la totalidad de este proyecto se entregue entre los años 2027 y 2028.
Según los datos preliminares que entregó la entidad distrital, el retraso en la entrega de la fundamental obra generó un sobrecosto que alcanzaría los 500.000 millones de pesos.
Pese a ello, también han resaltado los buenos avances en ciertos sectores de la obra como El tramo que comprende desde la Av. Centenario (Calle 13) hasta la Av. La Esperanza (Calle 24). En donde la fase de avance de esta obra corresponde a un 58% aproximado.
El tramo tiene una extensión de 1,96 kilómetros, los cuales están contenidos en un sistema de infraestructura que agrupa acceso vehicular, zonas peatonales, vías para ciclistas, y carriles para estaciones de TransMilenio.
Sin embargo, en pantalla podrán consultar el avance especifico de cada uno de los tramos correspondientes a esta obra:
Etapas del proyecto
Grupo 1: Autopista Sur – Calle 18 Sur. Avance: 51,21 %
Grupo 2: Calle 18 Sur – Av. Américas. Avance: 62,82 %
Grupo 3: Av. Américas – Av. Centenario. Avance: 47,72 %
Grupo 4: Av. Centenario – Av. Esperanza. Avance: 57,43 %
Grupo 5: Av. Esperanza – Calle 46. Avance: 93,84 %
Grupo 6: Calle 46 – Calle 66. Avance: 40,19 %
Grupo 7: Calle 66 – Carrera 65. Avance: 59,48 %
Grupo 8: Carrera 65 – Carrera 48. Avance: 49,33 %
Grupo 9: Carrera 48 – Carrera 9. Avance: 43,74 %
La 1° Línea del Metro de Bogotá Continúa Avanzando Completando el Primer Kilómetro de Viaducto
La construcción de la Línea 1 del Metro de Bogotá ha alcanzado un 44,45% de avance en su ejecución, además el proyecto ya completo su primer kilómetro de viaducto, en donde el ritmo de trabajo permite alcanzar hasta 200 metros de viaducto por semana, esperando que esta cifra aumente con la operación de las ocho vigas lanzadoras para el próximo año.
Hasta el 28 de noviembre, se ha completado la cimentación de 288 de los 745 apoyos previstos, 218 dados de 825, 196 columnas de 917 y 101 capiteles de 742. Además, se han instalado 3.456 pilotes (PHC) de 5.711, 566 pilotes pre excavados de 2.396 y 1.499 dovelas de 7.628, de las cuales 386 ya se han instalado. Actualmente, hay 30 vanos completos de los 580 planificados.
Asimismo, El concesionario ha incrementado la cantidad de vigas lanzadoras a seis, de las cuales cinco están en operación y una más que estaba en proceso de certificación y armado ya empezó a funcionar en la estación Sena. Tres de estas vigas se encuentran en el ramal técnico entre el Patio Taller y la Estación 1, una en la Inter estación 2, y otra entre la Estación 4 y la 5, cerca de Compensar en Kennedy. La sexta viga está en la Estación Sena.
Ya, En el marco de la construcción de los sistemas ferroviarios, se ha avanzado un 15,19% hasta el 30 de noviembre, mientras que la construcción de los trenes alcanza un 26,14%. La infraestructura de edificios y estaciones, por su parte, muestra un avance del 8,69%.
El proyecto ha recibido un importante suministro de materiales, con 6.600 toneladas (120 kilómetros) de rieles provenientes de China. De estos, 96 kilómetros se destinarán al viaducto y 24 kilómetros al patio taller. Además, en la última semana de noviembre se inició la llegada de camiones al patio taller.
Se ha Conocido el Avance del Proceso de Armado de los Trenes de la Primera Línea del Metro
Sumada a la anterior información en redes sociales también se han conocido videos del proceso de armado de los trenes de la primera línea del metro de Bogota.
Los vagones tendrán los colores oficiales de la bandera de Bogotá para fortalecer el sentido de pertenencia de la ciudad y el diseño de la parte frontal del vagón fue inspirado en el águila que aparece en el escudo de Bogotá.
Por su parte En China también se realizan las pruebas de integración del tercer riel con las traviesas del viaducto, que estará paralelo a la vía férrea y proporcionará los 750 voltios de voltaje de corriente continua que necesitan los trenes para su funcionamiento.
La Línea 1 del Metro de Bogotá tendrá 30 trenes, cada uno de seis vagones, capacidad de 1.800 pasajeros y velocidad comercial promedio de 42,5km/hora. Operarán inicialmente con un intervalo de 140 segundos y podrán circular en las dos direcciones, es decir, en sentido sur-norte y en sentido norte-sur, por vías independientes. Tendrán un modo de conducción automático (operados sin conductor) por lo que serán monitoreados desde el Centro de Control Operacional (CCO), y al ser 100 % eléctricos serán amigables con el medio ambiente. Además, contarán con un subsistema de señalización ferroviaria y control automático (CBTC), que usa comunicaciones bidireccionales entre los equipamientos del tren y la vía, para que su circulación sea segura.
Continúa Postergándose la Fecha de Entrega del Deprimido de la Calle 72 con Avenida Caracas
Lastimosamente, El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, anunció que el deprimido de la calle 72, parte del proyecto de la Primera Línea del Metro, no será entregado el 8 de diciembre como se había previsto. La nueva fecha de entrega se estima para enero de 2024, aunque podría extenderse hasta febrero, dependiendo de las decisiones del contratista.
De acuerdo con varios medios locales, el contratista de la obra había solicitado una prórroga de 60 días adicionales al plazo original, que estaba fijado para el 8 de octubre de 2023. Actualmente, la obra presenta un avance del 91,05 %, pero aún quedan pendientes la conexión de las vías subterráneas con la estación de bombeo, infraestructura crucial para evitar inundaciones en el área.
Galán explicó que, aunque el deprimido no estará listo para la fecha inicialmente acordada, el contratista deberá decidir si adquiere más días o enfrenta un proceso de sanción. Sin embargo, aseguró que la obra no se retrasará más allá de enero o febrero de 2025. A pesar de este retraso específico, el alcalde afirmó que el proyecto en su conjunto no ha sufrido afectaciones significativas.
Las obras de la Estación Elevadora Canoas con un Avance del 92%
En horas de la mañana del día martes 03 de diciembre, el alcalde Carlos Fernando Galán en compañía de Natasha Avendaño, gerente de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá, realizaron un recorrido por las futuras instalaciones de la Estación Elevadora Canoas, ubicada en el municipio de Soacha. El recorrido inició con una reunión técnica en la que el equipo de la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá (EAAB) presentó los avances del proyecto, resaltando hitos claves en su ejecución. Posteriormente, se llevó a cabo una visita a puntos estratégicos como el pozo de cribado, los canales de conexión, el pozo de bombeo y las obras de la Estación Elevadora Canoas.
La gerente de la EAAB, Natasha Avendaño, explicó el funcionamiento de la Estación Elevadora Canoas, subrayando la importancia de este sistema como un elemento esencial para el manejo eficiente de las aguas residuales. “Actualmente contamos con aproximadamente 16 kilómetros de interceptores en Bogotá, diseñados para recolectar en el futuro las aguas residuales provenientes de los interceptores de Fucha, Tunjuelo y Tunjuela Canoas”, señaló. La Estación Elevadora Canoas desempeñará un papel crucial en el saneamiento del Río Bogotá, contribuyendo a la mejora ambiental de la región. Según el alcalde Carlos Fernando Galán, “este es el inicio de un sistema que transformará el manejo de aguas residuales en la ciudad, avanzando hacia un futuro limpio y sostenible”.
Con un avance del 92% y su puesta en operación, prevista para noviembre de 2025, esta obra marcará un hito en la gestión ambiental de Bogotá.
