El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, ha reafirmado en diferentes ocasiones su compromiso de mejorar la movilidad en la ciudad, proponiendo una serie de proyectos que buscan mitigar los problemas de tráfico y brindar un alivio a los ciudadanos que diariamente enfrentan largas congestiones. Entre las soluciones planteadas destacan importantes obras de infraestructura vial, la expansión de líneas de metro, cables aéreos y otras iniciativas para transformar el sistema de transporte capitalino.
En cuanto a ello y recientemente en el foro “Diálogos de país: una década de Bogotá desconectada”, organizado por las universidades de Los Andes y La Sabana, Galán presentó varios proyectos clave que, en el corto y mediano plazo, darán un nuevo rostro a Bogotá. Además, hizo un análisis de la situación actual, mencionando la problemática de los atrasos en las obras de valorización y las acciones de su administración para corregir el curso, destacando que no se firmarán nuevos contratos sin un diseño detallado, adquisición de predios y un plan de trabajo claro.
Por tal motivo a través de varios videos daremos un repaso por cuales eran esas obras de infraestructura que prevé construir o dejar listas la actual la administración, destacando cuál es su avance actual y en que consiste cada uno de estos proyectos, así que sin más que decir comencemos con esta primera parte.
Línea 3 del Metro entre Soacha y Bosa
En un esfuerzo conjunto para impulsar y hacer realidad la Línea 3 del Metro de Bogotá hasta Soacha, la Alcaldía de Bogotá, la Empresa Metro de Bogotá (EMB), la Gobernación de Cundinamarca, la Alcaldía de Soacha y la Región Metropolitana, firmaron el dia miércoles 15 de julio de 2024, un convenio para unir esfuerzos técnicos, administrativos y económicos para desarrollar este proyecto de alcance regional.
Se trata de un acuerdo que establece las pautas para el avance de la expansión del sistema Metro entre el Distrito y el municipio en tres etapas: estructuración, contratación y ejecución.
De esta manera, las partes han establecido compromisos comunes entre los que están gestionar los recursos económicos, materiales y humanos necesarios que lleven a buen fin la línea regional, así como aportar su capacidad jurídica, técnica y administrativa para cumplir y desarrollar las actividades propias del convenio.
De igual forma, se comprometieron a realizar, ante las instancias correspondientes, las apropiaciones presupuestales requeridas con el fin de comprometer los recursos necesarios para el desarrollo de los convenios específicos que se suscribirán.
En ese sentido, los estudios integrales a nivel de factibilidad de la Línea 3 de Metro hasta Soacha tendrían un costo aproximado de $102.000 millones, donde Bogotá aportará $59.000 millones, la Región Metropolitana aportará $33.000 millones y $10.000 millones la Gobernación de Cundinamarca.
Finalmente, vale la pena destacar que en el convenio firmado las partes acordaron adoptar el trazado del proyecto que mejor se ajuste a las necesidades de la movilidad y el desarrollo urbano de Bogotá y Soacha, y que se constituirá en la próxima Línea 3 del Metro de Bogotá.
Cabe resaltar que, con base en el estudio de Prefactibilidad, la Administración actual está desarrollando un análisis preliminar de alternativas por el borde occidental de la ciudad, manteniendo la conexión a Soacha.
Conexión Vial entre la Avenida Suba y el Municipio de Cota
Desde Hace algunos años la conectividad vial entre la capital de Colombia y algunos municipios cercanos ha tomado fuerza por la importancia que esto representa en materia de calidad de vida de los habitantes, no solo por los recorridos que deban hacer hacia sus destinos personales, académicos y laborales; sino también por los corredores viales para el transporte de diversos insumos.
Sin embargo, ante esta evidente necesidad, La Alcaldía de Bogotá, la Gobernación de Cundinamarca y la Alcaldía de Cota, han suscrito diferentes convenios interadministrativos para sumar esfuerzos técnicos, administrativos y jurídicos, encaminados a garantizar la conectividad regional entre el Distrito Capital y el municipio de Cota. A pesar de ello, hasta la fecha no se ha podido avanzar en el cumplimiento de estas metas especificadas, pero si se ha podido avanzar en un modelo asociativo que articula la toma de decisiones territoriales, de servicios públicos, movilidad, ambientales, sociales y económicas, con base en las necesidades y potencialidades de cada territorio.
Esto se trata de la creación Región Metropolitana, que se basa en un esquema de coordinación y complementariedad que permite la prestación oportuna y eficiente de los servicios a su cargo, promoviendo el desarrollo armónico, la equidad, el cierre de brechas entre los territorios y la ejecución de obras de interés regional.
Con ello se buscará por fin poder llevar a cabo, mejorar el corredor vial entre el municipio de Cota y la capital, para facilitar la conectividad entre el municipio y Bogotá. Con estas obras se Mitigará la congestión y saturación de la vía de acceso, Permitirá integrar el transporte privado, público y de carga intermunicipal y Posibilitará la creación de nuevos corredores de circulación de personas y mercancías.
Sin embargo, si es importante destacar que el Instituto de Desarrollo Urbano (IDU) tiene un presupuesto aprobado de 176.000 millones de pesos para la construcción de la vía Suba-Cota. Además, la actual administración de Carlos Fernando Galán ha solicitado recursos adicionales mediante un cupo de endeudamiento. En cuanto a ello, el pasado 22 de octubre, el Cabildo Distrital aprobó la asignación de otros 112.903 millones de pesos para construir infraestructuras viales, incluida la vía Suba-Cota.
ALO Norte en la Av. Suba
El proyecto de la avenida Longitudinal de Occidente, conocida como la ALO, en su tramo Norte, ha sido una deuda de movilidad y conectividad por 60 años para Bogotá. Sin embargo, tras la aprobación del Plan Distrital de Desarrollo “Bogotá Camina Segura” del alcalde Mayor, Carlos Fernando Galán, esta obra se hará desde la calle 80 hasta la calle 153, entre el año 2024 y 2027.
Cabe resaltar que su reciente aprobación en el Plan Distrital de reavivó los pleitos entre mandatarios y exmandatarios que ha impedido su construcción.
Sin embargo, hasta la fecha, el proyecto que está más cerca de su ejecución se trata de una obra vial que iría hasta la calle 153, que permitiría mejor movilidad para los habitantes de las localidades de Fontibón, Engativá y Suba. En donde la ALO Norte se transformará en una vía de 12 carriles, seis por sentido, incluidos los de transporte público masivo. Esta expansión beneficiará a un 70% más de usuarios; ya que pasará de 8.680 a 14.800 en horas pico.
Para su avance, se revisarán los estudios existentes y se iniciará uno ambiental integral que permita determinar el mejor trazado posible.
Hoy en día, con el POT vigente, la ALO tiene una longitud de 22,6 km desde Soacha hasta la calle 153. La ALO Sur tiene una longitud de 9,8 km; la ALO Centro, 6 km; y la ALO Norte, 6,8 km.
Cable Aéreo Bogotá - La Calera
En el mes de Julio, El gobernador de Cundinamarca, Jorge Emilio Rey, confirmó que ya se contaba con los recursos para iniciar los estudios de prefactibilidad de una importante obra de infraestructura de movilidad que transformará la provincia de El Guavio.
Este proyecto consiste en un sistema de transporte por cable, que contará con una extensión de 5.7 kilómetros y entre dos y tres estaciones, diseñadas para movilizar anualmente a cerca de tres millones de pasajeros de manera más cómoda y eficiente.
Con el cable de La Calera, de acuerdo con lo señalado por el gobernador de Cundinamarca, el recorrido desde Bogotá hasta ese municipio pasará de 90 a 25 minutos.
Además, la obtención de este financiamiento se oficializó con la entrega del Certificado de Disponibilidad Presupuestal (CDP), un documento que asegura los fondos necesarios para iniciar las primeras fases del estudio. Jorge Emilio Rey destacó la relevancia de este logro.
Alrededor de treinta mil viajes diarios se realizan desde la provincia de El Guavio, con un 23% de estos viajes comprendiendo el trayecto entre La Calera y Bogotá. Este sistema de transporte promete optimizar dichos desplazamientos, mejorando la conectividad y la calidad de vida de miles de habitantes de la región.
El proyecto del sistema de transporte por cable no solo busca atender la alta demanda actual de movilidad, sino también ofrecer una solución eficiente y sostenible en términos de desarrollo urbano y medioambiental. El gobernador Jorge Emilio Rey resaltó que esta iniciativa podría establecer un precedente importante en la forma de abordar los retos de movilidad en el futuro.
Y aunque desde el mes de julio la Gobernación de Cundinamarca anunciaron que estaba todo listo para iniciar los estudios del cable que conectaría a Bogotá con La Calera, hasta la fecha no se ha entregado mayor detalle sobre el recorrido y si ese medio de transporte se implementará para territorios aledaños.
Ampliación de la Autopista Norte
A octubre de 2024, el proyecto 5G Accesos Norte Fase II ha mostrado avances importantes, aunque también ha enfrentado algunos retos en su proceso de desarrollo. En cuanto al estado actual, el cierre financiero para la construcción, asegurado en mayo de 2024 con $700 mil millones de los $2,34 billones del presupuesto total, ha permitido que se realicen trabajos preliminares de preparación en espera de la licencia ambiental completa para comenzar la construcción.
Desde entonces, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha continuado en coordinación con la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (ANLA) para la obtención de permisos para las unidades funcionales 1 a 5, que abarcan la ampliación de la Autopista Norte y de la Carrera Séptima. Sin embargo, si bien se esperaba tener la licencia ambiental aprobada para el segundo semestre de 2024, hasta la fecha aún hay procesos de revisión en curso, lo cual podría afectar claramente el inicio de obras.
El proyecto incluye la construcción de 17,96 kilómetros de vías ampliadas en la Autopista Norte y la Carrera Séptima, con un aumento de seis a diez carriles, dos de ellos exclusivos para TransMilenio, además de 11,6 kilómetros de ciclorrutas y espacio público en ambos costados de la vía.
Aunque se había proyectado iniciar obras en diciembre de 2023 y finalizar para junio de 2029, los tiempos de entrega de la obra podrían ajustarse dependiendo del proceso de licenciamiento ambiental.
La concesionaria Ruta Bogotá Norte ha mantenido su compromiso con el mantenimiento de la infraestructura actual desde junio de 2022, cumpliendo así con sus obligaciones contractuales. Esto ha sido clave para garantizar que la movilidad en la zona no se vea comprometida mientras se aguarda la autorización para el inicio de la fase de construcción.
