El gobierno de Andrés Manuel López Obrador (AMLO) que culminó en 2024, fue marcado por una serie de proyectos de infraestructura de gran envergadura que no solo buscaban modernizar y desarrollar diversas regiones de México, sino también impulsar la autosuficiencia energética y conectar zonas históricamente desatendidas.
Estas obras emblemáticas no solo han generado polémica, sino que han redefinido el panorama de la infraestructura nacional, atrayendo la atención tanto de sus partidarios como de sus críticos. Por tal motivo A continuación, daremos un análisis más detallado de los proyectos más importantes del sexenio de AMLO y su estado actual al finalizar su mandato.
Tren Maya: Un Eje de Conectividad y Desarrollo Económico
El Tren Maya fue concebido como uno de los motores de desarrollo más grandes para el sureste mexicano, una región históricamente olvidada en términos de infraestructura y desarrollo económico. Con una extensión de casi 1,500 kilómetros, este tren ya recorre los estados de Tabasco, Chiapas, Campeche, Yucatán y Quintana Roo, conectando áreas rurales con centros turísticos clave como Cancún, Playa del Carmen y Tulum.
Uno de los principales objetivos del proyecto era potenciar el turismo, que representa una parte importante de la economía mexicana, al facilitar el acceso a zonas arqueológicas y naturales como Palenque, Uxmal y la Reserva de la Biosfera de Calakmul. A pesar de ello, este proyecto no se trata únicamente de turismo. Ya que El Tren Maya también pretende ser un eje transporte de carga y pasajeros, impulsando la creación de empleos y mejorando la conectividad regional. Sin embargo, este paso ya lo deberá ejecutar la nueva administración.
Ya a nivel funcional, el tren ha empezado a operar en diferentes fases. En donde la primera etapa, que cubre los tramos entre Palenque y Cancún, comenzó su operación parcial en diciembre de 2023. Sin embargo, la operación completa del proyecto se dio hace pocas semanas con la entrada en operación de todos sus tramos.
Igualmente, La capacidad de los trenes es también un tema clave: ya que se han diseñado trenes diésel-eléctricos, que son más eficientes en cuanto a consumo de energía y con un impacto ambiental reducido. A pesar de los beneficios esperados, este megaproyecto también enfrento críticas por los posibles daños ambientales en áreas sensibles, como los cenotes y la selva maya. Que hicieron que la población mexicana se dividiera en torno a la perspectiva y desarrollo de todo el proyecto.
Refinería Dos Bocas: Autosuficiencia Energética a Largo Plazo
El sector energético también fue una prioridad durante el mandato de AMLO, en donde la Refinería Olmeca, ubicada en Dos Bocas, Tabasco, fue una de las piedras angulares de su política energética. Este proyecto tiene el objetivo de aumentar la capacidad de refinación de México y reducir su dependencia de las importaciones de gasolina y diésel. Ya que el país había llegado a depender de las importaciones para cubrir hasta el 77% del consumo nacional de combustibles, lo que llevó al gobierno a apostar por aumentar la producción interna.
La refinería fue inaugurada parcialmente en el año 2022, pero aun no ha podido operar a su máxima capacidad. Sin embargo, el objetivo inicial era que pudiera refinar hasta 340,000 barriles diarios de crudo, cifra que luego se ajustó a 320,000 barriles diarios. La refinería está diseñada para producir gasolina y diésel de ultra bajo contenido de azufre, lo que ayudará a mejorar la calidad del aire en el país al reducir las emisiones contaminantes.
La producción total de la refinería aún no ha sido alcanzada, pero se espera que, para finales de 2024, Dos Bocas esté refinando combustibles a nivel comercial, lo que sería un paso significativo hacia la autosuficiencia energética de México. Además, el gobierno prevé que esta refinería sea una pieza central en su estrategia de reducción de importaciones, junto con la modernización de las otras refinerías del país.
Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles: Descongestión y Eficiencia
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) fue uno de los proyectos más controvertidos del sexenio de expresidente López obrador. Ubicado en Santa Lucía, Estado de México, y construido sobre una base militar existente, el AIFA se concibió como una alternativa más económica y eficiente al Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que fue cancelado por AMLO en 2018. En donde el objetivo del AIFA era descongestionar el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM), que ha operado a máxima capacidad durante ya varios años.
El Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles fue inaugurado en marzo de 2022, pero uno de los principales desafíos que ha enfrentado es la falta de conectividad con la Ciudad de México. Para resolver esto, se ha puesto en marcha la construcción del Tren Suburbano Lechería-AIFA, que permitirá a los pasajeros viajar desde la Ciudad de México hasta el aeropuerto en menos de 40 minutos. Se espera que esta conexión ferroviaria esté lista en el segundo semestre de 2024, lo que aumentará significativamente el flujo de pasajeros al aeropuerto.
El aeropuerto también cuenta con una terminal de carga y una base militar, lo que le da un papel estratégico en la distribución de bienes a nivel nacional. Con el tiempo, se espera que el AIFA se consolide como una de las principales puertas de entrada al país, especialmente en combinación con las nuevas rutas ferroviarias y la modernización de la infraestructura vial en la zona.
Tren Interoceánico del Istmo: Un Eje Logístico Global
El Tren Interoceánico del Istmo de Tehuantepec es uno de los proyectos clave de infraestructura logística y férrea del gobierno de AMLO. Este tren de carga conecta los puertos de Coatzacoalcos (Veracruz) en el Golfo de México con Salina Cruz (Oaxaca) en el Océano Pacífico, ofreciendo una alternativa más económica y rápida al Canal de Panamá.
El megaproyecto que implico la modernización de los puertos de Salina Cruz y Coatzacoalcos, incrementará la competitividad internacional de estas regiones, dándole la oportunidad de trasladar contenedores de manera eficiente y también ofrecer servicios como el ferrobuque.
Además, La ruta de más de 300 kilómetros permitirá transportar carga entre los dos océanos en un tiempo récord de seis horas y media, lo que beneficiará no solo a México, sino también al comercio internacional.
A lo largo de la ruta del tren, se han proyectado diez polos de desarrollo industrial, donde se establecerán zonas económicas especiales, atrayendo inversión y generando empleo en una de las regiones más empobrecidas de México. Además, el tren permitirá una conexión más fluida con las redes ferroviarias y carreteras que atraviesan el país, consolidando a México como un punto clave en la logística mundial.
La inauguración del Tren Interoceánico se realizó en su primera etapa en el mes de diciembre de 2023, ofreciendo con el paso del tiempo otras inauguraciones en las que también se incluyeron las líneas de pasajeros dentro de este corredor férreo. Con el proyecto en su máxima capacidad y con sus polos de desarrollo totalmente desarrollados, se espera que funcione como un motor para el desarrollo económico del sureste del país, aprovechando su ubicación estratégica para atraer a empresas de sectores industriales clave.
Parque Ecológico Lago de Texcoco: Una Reserva Natural de Gran Envergadura
El Parque Ecológico Lago de Texcoco es quizás el proyecto más innovador de la administración de AMLO en cuanto a desarrollo urbano y ambiental. Este parque, de más de 14,000 hectáreas, está ubicado en el lugar donde se planeaba construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), cancelado por AMLO poco después de asumir el cargo. En lugar de un aeropuerto, el gobierno decidió recuperar y restaurar el ecosistema del lago de Texcoco, convirtiéndolo en una de las reservas ecológicas urbanas más grandes del mundo.
Esta importante obra que se dividió en dos fases hasta el momento. Se enfocó primeramente en la restauración y preservación de la reserva ecológica, declarada área natural protegida en marzo de 2022 y en segundo lugar en la construcción de equipamiento social y deportivo. Además, La restauración de cuerpos de agua, como el Lago Nabor Carrillo, con capacidad de 36 millones de metros cúbicos de agua, y otros lagos y lagunas, ha mejorado el saneamiento de los mantos acuíferos y el suministro de agua a los pozos de la zona.
Por su parte la segunda fase del proyecto abarco 260 hectáreas dedicadas a zonas deportivas, culturales y recreativas, incluyendo gimnasios, un centro de visitantes, un jardín central, ciclovías de casi 10 km, pistas de patinaje, andadores, miradores y 10 biciestaciones
Igualmente, Dentro del parque se instalaron más de 22.5 hectáreas de barreras rompevientos y paneles solares, y se han construido vialidades, sanitarios, basureros, módulos de información, estaciones de vigilancia y servicios médicos. Se espera que el parque reciba cerca de 10 millones de visitantes al año y beneficie a 12.5 millones de habitantes de los municipios aledaños al proyecto.
Este parque no solo servirá como un espacio recreativo para los ciudadanos de la Ciudad de México y sus alrededores, sino que también será un refugio para la fauna y flora locales, ayudando a mitigar el impacto del crecimiento urbano descontrolado.
Los megaproyectos de infraestructura impulsados por AMLO han transformado el panorama del desarrollo en México. Aunque muchos de estos proyectos aún enfrentan desafíos en cuanto a su finalización y operación plena, representan un legado significativo en términos de conectividad, autosuficiencia energética y desarrollo regional.
A medida que México avanza hacia el futuro, el impacto de estas obras se sentirá durante décadas, consolidando la infraestructura como un pilar del desarrollo nacional.
