México sigue transformando su movilidad, conectividad y desarrollo con proyectos de infraestructura que marcan un antes y un después en diversas regiones del país. Estas Obras estratégicas que modernizan el transporte, fortalecen la economía y mejoran la calidad de vida de millones de personas están en marcha, integrando tecnología de vanguardia, soluciones sostenibles y una visión de crecimiento a largo plazo, por tal razón el día de hoy destacaremos algunos de esos proyectos que seguirán fortaleciendo la infraestructura mexicana.
Mexicable Línea 3
La Secretaría de Movilidad del Estado de México ha informado que continúan las obras de la Línea 3 del Mexicable, la cual tendrá una extensión de 1.5 kilómetros y se prevé que sea entregada a finales de 2026. Este nuevo tramo, que forma parte del sistema de transporte por teleférico en la entidad, contará con el modelo más moderno disponible en este tipo de infraestructura.
Por otro lado, a diferencia de la Línea 1, ubicada en Ecatepec, y la Línea 2, situada en Tlalnepantla, ambas con siete estaciones, la Línea 3 dispondrá de diez estaciones. Estas serán: Cuatro Caminos, Lázaro Cárdenas, El Molinito, San Antonio Zomeyucan, Centenario, La Tolva, Parque La Hormiga, Iscali Chamapa, Benito Juárez y Lomas del Cadete. Además, se han iniciado trabajos de limpieza y desvío de agua potable en la Estación 4. En cuanto a la Estación 6, esta se establecerá como un punto de conexión entre los tres circuitos del teleférico, permitiendo la salida hacia Lomas del Cadete, Chamapa Iscali y la línea troncal con destino a Cuatro Caminos.
Asimismo, este sistema de transporte implementará innovaciones tecnológicas para mejorar la experiencia de los usuarios. Las cabinas, con capacidad para diez pasajeros, incluirán bancas abatibles para optimizar el espacio. También contarán con un sistema de ventilación mejorado, cámaras de seguridad y un mecanismo de voz. Además, integrarán paneles solares con el objetivo de garantizar un suministro ecológico de energía para la iluminación nocturna. En total, se dispondrá de 278 cabinas, diseñadas para atender una demanda estimada de 40,000 pasajeros diarios.
Igualmente, en términos de seguridad operativa, cada estación estará equipada con un motor de emergencia que se activará en caso de interrupciones en el suministro eléctrico. Este sistema permitirá que las góndolas continúen su recorrido hasta la estación más cercana, asegurando la salida de los pasajeros sin contratiempos.
Puerto Nuevo Manzanillo
La Secretaría de Marina de México informó sobre la realización de una reunión en las instalaciones de la Administración del Sistema Portuario Nacional (Asipona) de Manzanillo, con el propósito de abordar diversos temas relacionados con la ampliación del Puerto Nuevo Manzanillo Cuyutlán. Asimismo, durante el encuentro se supervisó el inicio de los trabajos de dragado correspondientes a la fase 1 del proyecto, los cuales comenzaron con la operación de las primeras dos de seis máquinas que trabajarán de manera simultánea.
Por otra parte, el desarrollo de este puerto tiene como objetivo la expansión de sus capacidades operativas y el fortalecimiento de la logística en la región. En este sentido, el proyecto está diseñado para especializarse en el manejo de contenedores e hidrocarburos, además de consolidar las operaciones actuales en el Recinto San Pedrito. En este último, se lleva a cabo el movimiento de carga contenerizada, granel agrícola y mineral, carga general, vehículos, productos perecederos y cruceros.
En cuanto al avance de la primera fase, actualmente se ejecutan labores de dragado de mantenimiento en el canal de navegación de la laguna Cuyutlán. Estas acciones resultan fundamentales para el desarrollo del puerto, dado que la construcción de canales de navegación y dársenas de maniobra representa una de las etapas iniciales del proyecto.
Cabe destacar que el Puerto de Manzanillo es el más dinámico de México en términos de movimiento de carga contenerizada y comercial por metro cuadrado. En el ámbito nacional, ocupa el primer lugar en actividad portuaria, mientras que a nivel latinoamericano se posiciona en el tercer sitio. Con una tendencia de crecimiento sostenido, este puerto mantiene su proyección de convertirse en el más importante de la región.
líneas 4 y 6 del Metro de Monterrey
En México, se lleva a cabo la fabricación de trabes curvas prefabricadas, un hito en el sector de la construcción. Estas estructuras se producen en el municipio de Marín, Nuevo León, con el propósito de ser utilizadas en las líneas 4 y 6 del Metro.
En donde, el gobernador Samuel García impulsa la edificación de ambas líneas del sistema de transporte masivo, consolidando a Nuevo León como pionero en esta innovación. Las trabes, elementos estructurales esenciales, se elaboran en la Planta de Prefabricados de Marín, una instalación de más de 100 mil metros cuadrados dedicada a la producción de estas piezas.
Cabe destacar que las trabes presentan un diseño moderno, ligero y armónico con el entorno urbano. Este avance permite mejorar la infraestructura del transporte público, optimizar tiempos y costos de construcción, así como reducir el impacto ambiental. En total, se fabricarán 1,862 trabes, de las cuales 1,287 están destinadas a la Línea 6 y 575 a la Línea 4. Además, la producción de estas estructuras fomenta el desarrollo económico y genera nuevas oportunidades de empleo en la región.
Por otro lado, el proceso de fabricación consta de ocho etapas: habilitado y armado del acero, ajuste de cimbra inferior, colado, curado, postensado, almacenamiento, transporte al sitio de obra y montaje. Según explicó el gerente Raúl Martínez, cada trabe tiene un peso aproximado de 70 toneladas y una longitud promedio de 28 metros. Asimismo, presentan una altura de 2.40 metros, un ancho central de 1.80 metros y una base de 66 centímetros. Su durabilidad se estima entre 50 y 60 años, gracias a su resistencia de 450 kilogramos por centímetro cuadrado.
Supercarretera Mitla-Tehuantepec
El pasado viernes 24 de enero, la presidenta de México, Claudia Sheinbaum, junto con el gobernador de Oaxaca, Salomón Jara Cruz, llevaron a cabo la inauguración de la supercarretera Mitla-Tehuantepec. Esta obra de infraestructura, cuya construcción se extendió por dos décadas, representa un avance significativo en la conectividad de la región.
Por otra parte, si bien el costo inicial de la carretera se estimó en 4,280 millones de pesos, documentos del Fondo Nacional de Infraestructura (Fonadin) señalan que, hasta agosto de 2024, la inversión total ascendió a 42,752 millones de pesos. Esta variación refleja la complejidad y los desafíos enfrentados durante su desarrollo.
Asimismo, la vía cuenta con una extensión de 169.23 kilómetros, de los cuales más de 110 kilómetros ya estaban en operación, mientras que el tramo restante ha sido concluido. Su infraestructura incluye 54 puentes, 13 viaductos, 9 túneles y 20 entronques, lo que garantiza una mejor conectividad para la región.
En cuanto a su impacto, la carretera beneficiará a más de 80,000 habitantes de 13 comunidades, facilitando su acceso a servicios y oportunidades económicas. Además, funciona como una ruta alterna a la carretera Federal 190, mejorando la movilidad entre distintas zonas del estado.
Cabe mencionar que, esta vía es fundamental para la reactivación del proyecto del Corredor Interoceánico del Istmo de Tehuantepec, ya que reducirá significativamente el tiempo de traslado entre la capital de Oaxaca y el puerto de Salina Cruz, pasando de 4 horas con 30 minutos a 2 horas con 30 minutos. Adicionalmente, permitirá el desarrollo de velocidades de entre 90 y 110 kilómetros por hora a lo largo de su recorrido, con un tránsito diario promedio estimado de 3,000 vehículos.
Línea 5 del Mexibús
Se ha confirmado la construcción de una nueva línea del Mexibús en la zona de Lechería, en el Estado de México. La Línea 5 de este sistema de transporte ya es oficial, y recientemente la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) proporcionó detalles sobre la inversión destinada a su desarrollo, destacando que esta ruta tendrá como destino el Centro de Transferencia Modal (CETRAM) El Rosario.
Por otro lado, el proyecto denominado “Extensión de la Línea II del Mexibús al CETRAM El Rosario” ha sido registrado en la Consulta de Programas y Proyectos de Inversión en Cartera. Se prevé que la Línea 5 inicie este año con los estudios preliminares y la delimitación del trazado de la ruta. Para estas actividades, la Secretaría de Hacienda y Crédito Público ha asignado un presupuesto total de 782 millones 626 mil 778 pesos ($782,626,778.00 MXN), con el objetivo de llevar a cabo la planificación y ejecución inicial del proyecto.
Además, en los primeros meses del año se implementará la fase inicial de la obra, dado que se trata de un proyecto de largo plazo. Conforme a las proyecciones establecidas en la Consulta de Programas y Proyectos de Inversión en Cartera de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público, se espera que la inauguración de la Línea 5 del Mexibús tenga lugar en 2027, permitiendo así el inicio de operaciones en beneficio de la población.
Específicamente, el proyecto contempla la construcción de un corredor troncal exclusivo para los autobuses del Mexibús, con un carril confinado que recorrerá 27.49 kilómetros en total. La infraestructura incluirá 31 estaciones, de las cuales 28 serán de nueva construcción y tres formarán parte de la infraestructura preexistente de la Línea II. Adicionalmente, se tiene prevista la edificación de dos terminales y un patio de encierro para el resguardo de las unidades fuera de servicio. La población beneficiada por esta nueva ruta abarcará la alcaldía Azcapotzalco y los municipios de Tlalnepantla de Baz, Tultitlán, Naucalpan de Juárez y Cuautitlán Izcalli.
Tren Interurbano México - Toluca
La Secretaría de Obras y Servicios de la Ciudad de México (Sobse), en colaboración con el gobierno federal, continúa con los trabajos de construcción del Tren Interurbano México-Toluca. La Obra ha registrado un avance significativo en la estación Observatorio, superando el progreso alcanzado en administraciones previas. Actualmente, ya se cuenta con una visualización clara de las vías, el andén de espera, las estructuras principales de la estación y el área destinada al complejo multimodal de Observatorio. Este último tendrá una conexión estratégica con la Línea 1 del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro y, en el futuro, con la ampliación de la Línea 12.
Por otro lado, uno de los principales desafíos del Tren El Insurgente radica en su integración con otros sistemas de transporte público, especialmente con la red del Metro de la Ciudad de México. La estación Observatorio será un punto de alta afluencia, por lo que su diseño y construcción resultan esenciales para garantizar una operatividad eficiente y una conexión óptima entre el Estado de México y la zona poniente de la capital.
Además, la estación del Insurgente en particular, evidencia la instalación de las columnas principales y la delimitación de la zona de vías. De igual forma, se ha confirmado que la macro estación ya cuenta con la delimitación y el colado de tres andenes y tres vías destinadas al abordaje de los pasajeros.
Igualmente, al 26 de enero, se han observado progresos adicionales en la estación Observatorio, destacando la distribución de espacios. Se ha contemplado la instalación de escaleras para facilitar el descenso de los pasajeros provenientes de Toluca hacia la planta baja del vestíbulo principal del complejo multimodal. Asimismo, la estructura del techado del Tren Interurbano ya está en proceso de colocación, lo que permitirá posteriormente la instalación de la fachada. De manera similar, en la estación de la Línea 1 del Metro se han instalado columnas metálicas como parte de la adecuación del espacio.
Presa la Libertad
La Presa Libertad se perfila como una obra monumental que marcará un hito en el abastecimiento de agua en el estado de Nuevo León. Su construcción representa un avance significativo en la infraestructura hidráulica y se espera que contribuya de manera sustancial a la seguridad hídrica de la región.
Asimismo, este embalse se distingue por ser el más grande del estado, con una capacidad equivalente a la de ocho presas La Boca. Su magnitud lo posiciona como un coloso hídrico en el Área Metropolitana de Monterrey, consolidándose como una solución clave para el abastecimiento de agua.
Por otro lado, la Presa Libertad está estratégicamente ubicada en los límites de los municipios de Linares y Montemorelos, en el estado de Nuevo León. Su infraestructura destaca no solo por su capacidad de almacenamiento, sino también por contar con la cortina más larga de Latinoamérica, con una extensión de 1,915 metros y una altura de 52 metros. Esta característica garantiza una operación eficiente y segura, reafirmando su relevancia en el sector hidráulico.
Además, las autoridades han confirmado que la presa ya está captando agua de las lluvias recientes, alcanzando un 27% de llenado en su acueducto. Una vez que entre en operación, se prevé que suministre 1,600 litros de agua por segundo al Área Metropolitana de Monterrey, lo que será fundamental para atender la creciente demanda de la región.
Cabe destacar que la inauguración de la obra está programada para marzo de este año y ya cuenta con un 98% de avance en su construcción. Con su puesta en marcha, la Presa Libertad no solo abastecerá de agua a millones de habitantes, sino que también se posicionará como un referente en el desarrollo hidráulico de México.
