En el departamento de Antioquia, se encuentran en proceso de implementación diversas iniciativas de gran envergadura con el objetivo de fomentar el progreso socioeconómico y mejorar el bienestar de the su población local. Estos ambiciosos proyectos abarcan una amplia gama de sectores, que van desde la mejora de la infraestructura vial hasta programas con enfoques en aspectos sociales y medioambientales. Estas propuestas han sido incorporadas como parte integral del plan de inversiones a mediano plazo.

Tren del Río

El propósito central de la iniciativa de movilidad a gran escala es establecer una conexión eficaz de norte a sur en el Valle de Aburrá, abarcando desde Barbosa hasta Caldas, mediante la construcción de una extensa vía férrea de 63 kilómetros. Esta vía ferroviaria se sumará de manera complementaria a la infraestructura existente de la Línea 1 del Metro de Medellín.

En el marco del Plan Nacional de Desarrollo, este proyecto está registrado bajo el nombre de “Corredor férreo multimodal del Valle de Aburrá”. Según las declaraciones del exministro Reyes, la participación activa de la Alcaldía de Medellín es esencial, considerando que los recursos necesarios ya han sido garantizados. En este momento, se encuentra en proceso de avanzar hacia las siguientes etapas de desarrollo, en estrecha colaboración con los Ministerios de Transporte y Hacienda. Por consiguiente, se anticipa que el proceso de adjudicación se realizará durante el próximo año.

La entidad encargada de la materialización del proyecto es la Promotora Ferrocarril de Antioquia, la cual ha asumido la responsabilidad de su desarrollo. Aunque la estimación inicial del costo de la obra se fijó en 4,8 billones, en la actualidad se ha ajustado la cifra a 5,2 billones.

En paralelo, el exministro Reyes destacó el papel de la Unidad de Movilidad Urbana Sostenible (UMUS) en la elaboración del proyecto. En línea con la documentación presentada por la Alcaldía, se subraya que el progreso del proyecto es irreversible y se espera que la estructuración del mismo quede plenamente completada antes de que finalice el año.

Segunda pista y segunda terminal para el aeropuerto José María Córdova

La rapidísima expansión de las operaciones aéreas ha generado una urgencia acelerada para la implementación de una segunda pista y una segunda terminal en el aeropuerto, catalogado como el segundo en importancia dentro del país.

Es relevante notar que, durante la última reunión del comité aeronáutico, se dio luz verde para avanzar con la mayor celeridad posible en la adquisición de terrenos y en la aprobación de los estudios destinados a la nueva terminal y pista. Sin embargo, es crucial resaltar que también se encuentran en marcha otras iniciativas gracias a la asignación de recursos que superan los 58.000 millones de pesos, asignados en diciembre del año previo. Estos fondos viabilizarán una ampliación del aeropuerto en paralelo a la ejecución de estos proyectos fundamentales.

No obstante, el ministro de Transporte, William Fernando Camargo Triana, ha puntualizado que las decisiones relacionadas con la edificación de una segunda terminal y una segunda pista en el Aeropuerto Internacional José María Córdova de Rionegro deberán aguardar hasta que se actualice el Plan Maestro. Esto se debe a la importancia de actualizar los estudios, crear nuevos diseños y calcular los costos utilizando precios actuales, en contraposición a los precios del año 2015 que habían sido previamente empleados.

Túnel Guillermo Gaviria Echeverri tramo 2

El túnel de carretera más extenso de América Latina, con una longitud de 9,73 kilómetros, está avanzando de acuerdo a su programación establecida. Tras lograr la unión de los dos frentes de excavación en la galería principal, se anticipa que en los próximos meses se alcanzará un hito similar en el túnel principal.

Este túnel, que constituye una sección del primer tramo del proyecto integral denominado Túnel Guillermo Gaviria Echeverri y sus accesos viales, conecta las localidades de Giraldo y Cañasgordas en la región occidental de Antioquia.

Por otra parte, el segundo tramo, bajo la responsabilidad del Instituto Nacional de Vías (Invías), está a cargo de las vías de acceso que mejorarán la conectividad desde Santa Fe de Antioquia hasta la entrada del Túnel del Toyo. Esta sección abarca 19,4 kilómetros e incluye 11 túneles, 13 puentes y 12,5 kilómetros de nuevas vías al aire libre.

Ambos tramos son componentes del Plan Nacional de Desarrollo, y según las declaraciones del exministro Reyes, se ha resuelto un desafío financiero existente. Para abordar este asunto, se llevó a cabo una reunión entre el gobernador de Antioquia y el director de Invías, con el fin de encontrar una solución que permita obtener los 1,2 billones de pesos necesarios para completar el segundo tramo del Túnel del Toyo, el túnel más extenso del país. Se contempla que esta financiación se obtenga a través del mecanismo de valorización.

Vía 4G Pacífico 1

Pacífico 1 es una de las tres carreteras de cuarta generación (4G) destinadas a conectar Medellín con el Eje Cafetero. Esta vía tiene un rol esencial como la conexión primordial desde Medellín hacia el Eje Cafetero y la zona del Pacífico colombiano. Aunque la Autopista 4G Pacífico 1 está acercándose a su finalización, existen algunas obras críticas que no forman parte del contrato original y que todavía no se han completado; estas obras están bajo la responsabilidad de Invías.

Mauricio Millán, quien ocupa el cargo de presidente en Covipacífico, ha indicado que el segmento desde primavera hasta Cuatro Palos debía haber sido entregado por Invías como una doble calzada para que la concesionaria pudiera operar en ella. No obstante, debido a limitaciones presupuestarias en años anteriores, estas obras no pudieron llevarse a término, dejando ciertas secciones inacabadas. En el momento actual, se aguarda la asignación de recursos por parte del Gobierno Nacional para determinar la forma en que se llevarán a cabo estas obras.

Por otra parte, las obras necesarias para esta sección están valoradas en aproximadamente $530 mil millones y se estima que requerirán 30 meses para ser ejecutadas una vez que se disponga de los fondos necesarios.

En otra área crítica, específicamente en el sector Sinifaná, se han presentado varios deslizamientos que han afectado la zona. Aquí, será necesario construir dos túneles adicionales, cuyo costo se calcula en alrededor de $478 mil millones.

Este proyecto se encuentra dentro de las disposiciones del Plan Nacional de Desarrollo bajo el título ‘Autovía del Pacífico I de doble calzada’.

Cinco Metrocables

Se encuentra en proceso de planificación la edificación de nuevas líneas dentro del sistema de cable aéreo en el Valle de Aburrá, bajo la denominación “nuevos metrocables para Medellín”, tal como queda registrado en el Plan Nacional de Desarrollo. Aunque el mencionado documento no precisa la cantidad de líneas, el exministro Reyes confirmó previamente, antes de su salida del cargo, que en total serían cinco.

La tarea de llevar a cabo los estudios fundamentales para dar inicio a las obras corresponde a la alcaldía, dado que el Gobierno se ha comprometido a asignar los recursos necesarios antes de la conclusión de este año, si ello resulta viable.

En su parte, el alcalde Daniel Quintero ha mencionado que su administración dejará los diseños preparados para estos proyectos, pero será responsabilidad de la próxima alcaldía llevar a cabo la ejecución de estas iniciativas de infraestructura.

Se tiene la expectativa de que estas líneas de cable beneficien a los residentes del norte, mediante una línea que se originará desde la estación Tricentenario y otra desde Caribe. Ambas líneas tienen como destino las comunas del nororiente, con la intención de aliviar la congestión en esta área.

Finalmente, otro de los metrocables, incorporado en el Plan Nacional de Desarrollo, comenzará en la estación Caribe y llegará hasta Aures, en el sector de Robledo. Los dos proyectos restantes tendrán lugar en el sur: uno de ellos será un funicular que transitará en la superficie, pero se moverá mediante un cable, iniciando desde la estación El Poblado y siguiendo la ruta de la Avenida Los Parra hasta llegar a la Avenida El Poblado. El segundo proyecto partirá desde la estación La Estrella y alcanzará San Antonio de Prado, abarcando el municipio de La Estrella, en el sur del Valle de Aburrá. Este último abarcará Itagüí, La Estrella y Medellín, y se convertirá en el sistema de cable más extenso en la ciudad de Medellín.