Perú está apostando poder llevar a cabo 3 iniciativas ferroviarias que sin duda alguna transformarían la infraestructura férrea alrededor de todo el pis, conectando así ciudades y regiones, ampliando su conectividad y permitiendo un flujo de mercancías nunca antes visto en el país por medio de trenes.
Modernización Del Ferrocarril Huancayo -Huancavelica ''Tren Macho''
A fines de este mes de agosto o comienzos del mes de septiembre, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada – ProInversión adjudicará el proyecto para modernizar el Ferrocarril Huancayo – Huancavelica, conocido como “Tren Macho”, que requiere un costo total estimado en US$ 565 millones y que beneficiará a 1.2 millones de habitantes en Junín y Huancavelica.
El monto total del proyecto se divide en US$ 445 millones de inversión principal (modernización) y US$ 120 millones en gastos de operación y mantenimiento por los primeros 10 años de operaciones.
Asimismo, de acuerdo con el cronograma, las empresas interesadas presentarán el 22 de agosto sus propuestas técnicas y económicas y el 27 de agosto se cerraría el proceso con la buena pro.
Cabe resaltar que actualmente, Existen tres postores precalificados para el concurso, como son el Consorcio Ferrocarril HH integrado por (Sociedad Anónima de Obras y Servicios, COPASA Sucursal del Perú y Ferrocarril Wanka S.A.C), El Consorcio Concesionaria Ferroviaria del Centro integrado por (Construcción y Administración S.A. e Hidalgo e Hidalgo S.A) y la empresa Mota-Engil Perú S.A.
El anuncio de adjudicación se dio luego de la publicación de la versión final del contrato de concesión con las obligaciones y responsabilidades del sector público y privado, plazos y cronograma del proyecto, asignación de riesgos (Estado y privado), mecanismos de solución de controversias, garantías y penalidades, entre otros.
La modernización del Tren Macho se realizará mediante Asociación Público – Privada (APP), por 30 años: cinco años para diseño y construcción y 25 años en operación y mantenimiento. Cuenta con 128.7 kilómetros de trayecto, siete estaciones, 20 paraderos, 15 puentes y 38 túneles que serán modernizados (nuevo material rodante, sistema de señalización y comunicación que garantizarán un sistema de transporte seguro, eficiente y cómodo para los usuarios.
Incluye, además, la construcción de un nuevo taller de reparación y mantenimiento, sistema de drenaje, protección de taludes, renovación de superestructura de la vía férrea, entre otros componentes.
El moderno ferrocarril tendrá siete viajes diarios en cada sentido y contará con una tarifa social fijada por el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) como concedente.
Tren Lima- Ica
Otro proyecto de gran envergadura es el del Ferrocarril Lima – Ica. Propuesto para mejorar la conectividad y promover el desarrollo económico en la región, esta iniciativa ha pasado por fases de estudios de factibilidad, adjudicación y diseño.
Se sabe que se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 KILÓMETROS y que tendrá 14 estaciones, ubicadas en las ciudades de Villa el Salvador, Lurín, Chilca, Punta Negra, Asia, Mala, Cerro Azul, Cañete, Chincha Alta, Chincha Baja, Guadalupe, Pisco, Aeropuerto de Pisco, Paracas e Ica. Asimismo, se conectará con la Línea 1 del Metro de Lima en Villa El Salvador.
La construcción del tren de cercanías comenzará en el primer semestre del 2026, según el titular del MTC, Raúl Pérez Reyes. “Es un proyecto cuyo expediente debería concluirse en cerca de un año y medio. La construcción debería comenzar hacia el primer semestre del 2026 y terminar en el 2031 o 2032″, ha dicho el ministro.
El titular del MTC ha explicado también que esta iniciativa forma parte del paquete de proyectos ferroviarios que viene impulsando el sector con el fin de contribuir al cierre de brechas de infraestructura ferroviaria del país. el mencionado proyecto permitirá mejorar la conectividad, reducir los costos logísticos, así como los tiempos de viaje de las personas.
Con este proyecto se beneficiarán directamente más de 5,8 millones de personas e indirectamente 6,5 millones. Además, permitirá un impulso al intercambio comercial entre las ciudades de Lima e Ica, promoviendo también la producción agrícola de Ica para que llegue a los mercados de la capital. la inversión aproximada de este proyecto asciende en us$ 6,5 mil millones.
Estado actual
En 2019, el MTC anunció un plan maestro para la construcción del ferrocarril. En 2020, se realizaron las licitaciones iniciales para seleccionar a las empresas encargadas de los estudios técnicos y ambientales. Sin embargo, la pandemia originó demoras considerables, posponiendo varias etapas del proyecto.
Para 2022, el Gobierno reanudó los estudios de viabilidad y la incorporación de tecnología para asegurar la eficiencia y sostenibilidad del futuro ferrocarril. En julio pasado, se concluyeron los estudios de perfil del proyecto, determinándose su viabilidad. Con ello, dicho proyecto pasa a la siguiente fase, quedando listo para la elaboración del Expediente Técnico y su posterior ejecución.
Tras su registro en el Banco de Inversiones, el proyecto podría ser ejecutado mediante la modalidad de Gobierno a Gobierno.
Actualmente Se sabe que este Tren se extenderá desde Villa el Salvador hasta Ica a lo largo de 280 km y que tendrá 14 estaciones.
Otros detalles que se conocen de la iniciativa es que el convoy será totalmente eléctrico, la inversión será de US$3.200 millones y que inicialmente solo conectará las ciudades de Lima y Barranca, para luego ampliarse a Huacho y así progresivamente hasta completar las 14 estaciones proyectadas.
Tren Bioceánico
La construcción del tren bioceánico, que busca facilitar el transporte de carga desde Brasil hacia Asia, ha generado expectativas en nuestro país en el ámbito logístico y comercial, principalmente porque se especula a que podría conectar con el puerto de Chancay.
Pero Ante las interrogantes sobre si Perú también formará parte de esta iniciativa, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Raúl Pérez Reyes, indicó que la financiación en este proyecto debe provenir mayoritariamente de Brasil y China, puesto que nuestro país no interés en él debido a que ya tiene consolidado su conectividad con Asia. A continuación, te contamos qué dijo el titular del MTC.
Además, se comentó que cualquier interés por esta iniciativa es bienvenido, pero “tendría que venir con un componente de financiamiento importante del lado de China o Brasil”. Y De acuerdo con Pérez Reyes, la magnitud de este proyecto requiere una inversión muy grande, lo que implicaría algunas decenas de miles de millones de dólares.
El objetivo principal del país con el tren bioceánico sería mejorar su conexión con Asia mediante el uso de sus puertos en el Pacífico, como Chancay, Marcona, Callao, Paita y, en el futuro puerto Eten. De acuerdo con el ministro Raúl Pérez Reyes, este proyecto podría facilitar una mayor relación con Brasil, permitiendo el transporte de carga brasileña hacia los mercados asiáticos.
Por el momento, el interés en este ferroviario se limita a la carga de estados brasileños colindantes, como Amazonas, Acre, Rondonia, Mato Grosso y Mato Grosso do Sul.
Por el momento esta es una de las iniciativas más importantes que tendría el Perú a nivel continental, pero una de las más difíciles de desarrollar, sin embargo, pese a ello se prevé que Este proyecto del tren bioceánico comenzaría su ruta en el Puerto Santos en Brasil e ingresaría a Bolivia por Puerto Suárez. Luego, pasaría por los municipios de Montero y Bulo Bulo, para finalmente salir a Perú por el hito 4 y llegar al puerto de Ilo o Puerto de Chancay. Se estima que la construcción total tendría 3.755 kilómetros de vías a lo largo de su recorrido, haciendo la interconexión entre Perú, Bolivia y Brasil una realidad.
